Viskositas oli mesin diesel. Kelas dan peraturan
kadar
Mengapa persyaratan untuk mesin diesel lebih tinggi daripada untuk mesin bensin?
Mesin diesel beroperasi dalam kondisi yang lebih parah daripada mesin bensin. Di ruang bakar mesin diesel, rasio kompresi dan, karenanya, beban mekanis pada poros engkol, liner, batang penghubung, dan piston lebih tinggi daripada di mesin bensin. Oleh karena itu, pembuat mobil memberlakukan persyaratan khusus pada parameter kinerja pelumas untuk mesin pembakaran internal diesel.
Pertama-tama, oli mesin untuk mesin diesel harus memberikan perlindungan yang andal pada liner, ring piston, dan dinding silinder dari keausan mekanis. Artinya, ketebalan lapisan oli dan kekuatannya harus cukup untuk menahan beban mekanis yang meningkat tanpa kehilangan sifat pelumas dan pelindung.
Juga, minyak diesel untuk mobil modern, karena pengenalan besar-besaran filter partikulat ke dalam sistem pembuangan, harus memiliki kandungan abu sulfat minimum. Jika tidak, filter partikulat akan cepat tersumbat oleh produk pembakaran padat dari minyak abu. Minyak tersebut bahkan diklasifikasikan secara terpisah menurut API (CI-4 dan CJ-4) dan ACEA (Cx dan Ex).
Bagaimana cara membaca kekentalan minyak solar dengan benar?
Sebagian besar oli modern untuk mesin diesel dapat digunakan untuk segala cuaca dan universal. Artinya, mereka sama-sama cocok untuk bekerja di ICE bensin, terlepas dari waktu dalam setahun. Namun, banyak perusahaan minyak dan gas masih memproduksi minyak terpisah yang dirancang khusus untuk mesin diesel.
Viskositas oli SAE, bertentangan dengan kesalahpahaman umum, hanya menunjukkan viskositas dalam kondisi tertentu. Dan temperatur penggunaannya dibatasi oleh kelas kekentalan oli saja secara tidak langsung. Misalnya, minyak diesel dengan kelas SAE 5W-40 memiliki parameter kinerja sebagai berikut:
- viskositas kinematik pada 100 °C - dari 12,5 hingga 16,3 cSt;
- oli dijamin akan dipompa melalui sistem dengan pompa pada suhu serendah -35 °C;
- pelumas dijamin tidak mengeras antara liner dan jurnal poros engkol pada suhu minimal -30 ° C.
Dalam hal viskositas oli, penandaan SAE, dan makna yang disematkan, tidak ada perbedaan antara mesin diesel dan bensin.
Oli diesel dengan viskositas 5W-40 akan memungkinkan Anda menghidupkan mesin dengan aman di musim dingin pada suhu hingga -35 ° C. Di musim panas, suhu lingkungan secara tidak langsung mempengaruhi suhu pengoperasian motor. Hal ini karena intensitas perpindahan panas menurun dengan meningkatnya suhu lingkungan. Oleh karena itu, hal ini juga mempengaruhi kekentalan oli. Oleh karena itu, bagian musim panas dari indeks secara tidak langsung menunjukkan suhu operasi oli mesin maksimum yang diizinkan. Untuk kategori 5W-40, suhu sekitar tidak boleh melebihi +40 °C.
Apa yang mempengaruhi viskositas oli?
Viskositas minyak diesel mempengaruhi kemampuan pelumas untuk membuat film pelindung pada bagian yang bergesekan dan celah di antara mereka. Semakin tebal oli, semakin tebal dan semakin andal filmnya, tetapi semakin sulit untuk menembus celah tipis di antara permukaan kawin.
Pilihan terbaik saat memilih kekentalan oli untuk mesin diesel adalah mengikuti petunjuk pengoperasian mobil. Pabrikan mobil, tidak seperti orang lain, mengetahui semua seluk-beluk desain motor dan memahami viskositas apa yang dibutuhkan pelumas.
Ada praktik seperti itu: lebih dekat ke 200-300 ribu kilometer, tuangkan minyak yang lebih kental daripada yang direkomendasikan pabrikan. Ini masuk akal. Dengan jarak tempuh yang tinggi, bagian-bagian mesin aus, dan celah di antara mereka meningkat. Oli mesin yang lebih kental akan membantu menciptakan ketebalan film yang tepat dan bekerja lebih baik di celah yang bertambah karena keausan.
