Asap knalpot - apa arti warnanya?
Karena desainnya, efek pembakaran di dalam mesin bensin dan diesel adalah campuran gas yang dikeluarkan dari pipa knalpot. Jika gas buang tidak berwarna, pengemudi tidak perlu khawatir. Namun, hal ini tidak selalu terjadi.
Jika gas buang berwarna putih, biru atau hitam, pengemudi hampir dapat dipastikan bahwa mesin mobilnya perlu diperbaiki. Menariknya, warna ini bisa sangat membantu dalam mengidentifikasi jenis cacat dan mengarahkan mekanik ke item yang perlu diperbaiki.
Mari kita mulai dengan situasi di mana asap yang keluar dari pipa knalpot berwarna putih. Pengemudi kemudian harus memeriksa level cairan pendingin di tangki ekspansi. Jika jumlahnya menunjukkan kerugian, dan radiator dan semua pipa kencang, maka ada kebocoran di ruang bakar itu sendiri. Dalam kebanyakan kasus, paking kepala bocor bertanggung jawab untuk ini. Sayangnya, retakan di kepala atau unit daya itu sendiri tidak dapat dikesampingkan. Melihat asap putih di belakang mobil, Anda harus memperhatikan apakah itu uap air, yang merupakan fenomena alami saat berkendara di suhu udara rendah.
Pada gilirannya, gas buang biru atau biru menunjukkan keausan mesin. Terlepas dari apakah itu unit diesel atau bensin, warna gas buang menunjukkan bahwa, selain bahan bakar dan udara, unit juga membakar minyak. Semakin intens warna biru, semakin banyak cairan ini masuk ke ruang bakar. Dalam hal ini, adalah tanggung jawab pengemudi untuk memeriksa level oli mesin. Kehilangannya, dikombinasikan dengan asap knalpot biru, memberikan kepastian hampir 100% bahwa kita sedang menghadapi kerusakan mesin.
Namun, Anda juga harus memperhatikan saat gas buang berwarna biru. Jika gas buang seperti itu muncul saat idle, serta saat bekerja di bawah beban, maka cincin piston perlu diganti, dan silinder, yang disebut. mengasah. Jika gas buang hanya berwarna biru saat putaran mesin dikurangi, maka segel batang katup harus diganti. Kita tidak boleh melupakan turbocharger. Kebocoran pada komponen ini (jika mesin dilengkapi dengan itu) juga dapat berkontribusi pada warna biru knalpot.
Terakhir, ada asap hitam dari pipa knalpot, sebuah fenomena yang terjadi hampir secara eksklusif pada mesin diesel. Paling sering ini terjadi dengan pembukaan throttle yang tajam dan saat mengemudi dengan kecepatan tinggi. Jika jumlah asap hitam tidak besar, maka pengemudi tidak perlu khawatir. Masalah dimulai bahkan ketika sedikit menekan pedal gas berakhir dengan "awan hitam" di belakang mobil. Dalam kebanyakan kasus, ini disebabkan oleh kegagalan satu atau lebih komponen sistem injeksi. Diagnosis diri sulit, jadi disarankan untuk mengunjungi bengkel khusus. Mekanik harus memeriksa pengoperasian injektor, pompa injeksi, dan sistem resirkulasi gas buang.
Namun, gas buang hitam juga bisa muncul di unit bensin. Jika terlalu banyak bahan bakar yang disuntikkan ke dalam ruang bakar, maka gas hitam yang akan terlihat tidak hanya saat mengemudi, tetapi juga saat idle. Penyebab kegagalan paling sering terletak pada sistem kontrol unit penggerak.
