Uji Berdampingan: Can-Am Ryker, Yamaha Niken, Quadro Qooder // Uji Berdampingan: Can-Am Ryker, Yamaha Niken, Quadro Qooder – Sepeda Motor, Skuter, dan Alien

Kami akan menyentuh judulnya terlebih dahulu. Sepeda motor tersebut adalah Yamaha Niken. Meskipun memiliki tiga roda secara total, ia dikendarai dengan ujian kategori A dan juga karena ia mengendarai seperti sepeda motor dan juga karena kinerjanya kita tidak boleh meremehkannya atau bahkan berpikir bahwa karena peningkatan stabilitas (cengkeraman depan dua kali lebih baik ) masing-masing. Niken bersandar seperti sepeda motor, mengendarai seperti sepeda motor, dan bersinar dalam kondisi mengemudi yang buruk.

Skuter dalam segala artinya adalah Quadro, yang bahkan memiliki empat roda dalam versi ini. Transmisi otomatis dan mudah digunakan: gas, rem, tanpa kopling. Versi dengan hanya satu roda penggerak juga tersedia. Karena ditunggangi dengan ujian mobil, itu bisa menjadi kompromi jika Anda mencari mobilitas yang menawarkan beberapa moto kenikmatan dan kemiringan, sementara tidak memerlukan pengetahuan atau ujian untuk mengendarai sepeda motor. Yang ketiga, Can-Am Ryker, sepenuhnya merupakan spesies bergeraknya sendiri, secara genetik bahkan lebih dekat dengan mobil salju. Jika Anda mungkin tidak tahu, Can-Am adalah bagian dari grup pabrikan Kanada BRP, yang terkenal dengan mobil salju, jet ski dan quadricycles dan SSV, untuk menyebutkan hanya sebagian dari program tersebut. Ryker tidak miring di tikungan, memiliki sepasang roda di bagian depan yang pada dasarnya sama dengan city car yang lebih kecil, dan di bagian belakang roda lebih besar dan lebih lebar karena tenaga ditransmisikan ke roda belakang melalui sabuk seperti pada kapal penjelajah Amerika. Transmisinya otomatis dengan memilih persneling dengan menekan tombol + dan - seperti pada mobil sport. Dia mengemudi dengan ujian mobil dengan wajib menggunakan helm pelindung.

Ketiganya menarik karena membawa sesuatu yang baru ke pasar mobilitas dan bahkan dapat menawarkan pengendara dan siapa saja yang ingin merasakan sensasi yang merupakan hak istimewa pengendara sepeda motor. Pengecualian tentu saja adalah Yamaha Niken, karena ini adalah sepeda motor dan membutuhkan pengendara yang berpengalaman. Tetapi dengan penampilannya, itu benar-benar menakjubkan di mana pun Anda mengemudi. Kami merasa menarik arah perkembangan sepeda motor dalam hal peningkatan keamanan dan stabilitas di semua kondisi berkendara, terlepas dari cuaca atau tanah di bawah roda. Quadro dan Can-Am juga menarik bagi semua orang yang, misalnya, memiliki mobilitas terbatas dan dapat menawarkan alternatif yang bagus dalam hal menikmati berkendara dengan tingkat keamanan yang tinggi.

Dalam pengujian kami, kami berkendara melalui kota, penuh sesak, dan kemudian menuruni jalan raya menuju tikungan dan melewati bukit. Yamaha dan Quadro menemukan diri mereka lebih baik di keramaian kota karena tentu saja mereka lebih sempit dan lebih pendek. Kami tidak melihat adanya kekurangan di jalan raya, tetapi ada keterbatasan pada tenaga mesin Quadro, karena mencapai batasnya pada 130 km / jam. Yamaha dan Can-Am jauh di depan di kelasnya dalam hal akselerasi dan kecepatan tertinggi. Di tikungan, bagaimanapun, itu menjadi menarik. Hanya di sini Yamaha benar-benar masuk ke lingkungan alaminya, dan berkendara dengan tingkat keandalan, ketenangan, dan stabilitas yang sedemikian rupa melalui tikungan adalah pengalaman yang sangat unik. Mesinnya juga cukup bertenaga untuk membuat perjalanan memacu adrenalin. Tidak ada yang kurang memacu adrenalin di belakang Ryker. Yang satu ini bersinar terutama saat berakselerasi dan mengerem, karena memiliki cengkeraman yang fantastis pada ban lebar. Pembatasan hanya di tikungan. Dibandingkan dengan Yamaha, ini lebih lambat, tetapi masih sangat cepat dan, seperti go-kart, menjaga arah tetap di tikungan. Ketika dilebih-lebihkan, semuanya ditenangkan dan distabilkan oleh elektronik dengan sistem ESP yang berfungsi sangat baik. Quadro paling kesulitan saat menikung saat kami mencari batasnya. Untuk perjalanan tur yang tenang seperti, katakanlah, pengemudi Harley Davidsons atau Honda Goldwings, ini sangat bagus. Jadi itu menawarkan beberapa kenikmatan sejati. Tetapi saat Anda menginginkan wahana berbahan bakar adrenalin, Anda mencapai batas kemiringan dan batasan yang tidak persis seperti silinder tunggal sport. Itu harus disewa dan di bawah helm selalu ada senyum. Ini juga merupakan sarana transportasi yang bagus untuk bekerja dan pulang dalam segala cuaca, karena memiliki perlindungan angin yang sangat baik.

Akhirnya, sebuah komentar: Mereka berbeda, mereka sangat tidak biasa dan pasti masing-masing dari tiga keajaiban di atas roda ini dapat menemukan pemiliknya, yang akan menyenangkannya setiap kali dia duduk di atasnya - masing-masing dengan caranya sendiri. Apa yang akan terjadi di masa depan, bagaimanapun, akan sangat menarik, kita mungkin segera mendapatkan sesuatu yang lebih menjijikkan.

Teks: Peter Kavčič · Foto:

Infobox

Tatap muka: Matyaz Tomažić

Dalam uji perbandingan ini, ditemukan tiga kendaraan yang agak berbeda. Berbeda tidak hanya dalam hal performa dan karakteristik berkendara, tetapi juga dalam hal solusi desain. Sampai beberapa tahun yang lalu, saya akan dengan tenang menulis bahwa semua kandidat setidaknya tidak biasa, jika tidak agak aneh. Tetapi kenyataannya adalah bahwa selama bertahun-tahun kami telah terbiasa dengan Can-Am besar serta variasi yang berbeda dari skuter roda tiga dan empat yang mengendarai dengan kategori B. Tampaknya sangat tepat bagi saya bahwa skuter seperti Quadro dan suka bisa naik juga pengendara. Kemudahan penggunaannya dilengkapi dengan rem yang baik dan, dengan alasan, juga stabilitas dan karakteristik mengemudi yang andal. Jika Anda bertanya kepada saya, saya akan memasukkan skuter dan sepeda motor hingga 125 sentimeter kubik dalam kisaran kendaraan yang dapat dikendarai oleh pemegang kategori B, asalkan, tentu saja, bahwa tes praktis pengetahuan dan keunggulan mengemudi lulus, yang akan dikonfirmasikan dengan kode tambahan di bagian yang relevan pada surat izin mengemudi (seperti kode 96 untuk trailer). Saya percaya bahwa tindakan seperti itu akan membawa banyak efek positif - baik dalam penjualan maupun lalu lintas itu sendiri dan, di atas segalanya, kepuasan orang.

Mari kita kembali ke yang terpilih kali ini. Jadi, dengan pengecualian Yamaha Niken, kita bahkan tidak berbicara tentang hal baru di bawah item, Quadro adalah variasi dari skuter, dan Ryker hanyalah versi yang lebih sederhana dari becak touring yang lebih besar. Sepintas, keduanya seharusnya menawarkan banyak kesenangan berkendara dan adrenalin, tetapi mengemudi tidak begitu. Keterbatasan keselamatan (Ryker) atau konstruksi (Quadro) terlalu terasa untuk pengendara sepeda motor dengan sedikit pengalaman untuk benar-benar dan selalu menikmati. Namun, baik yang pertama maupun yang kedua tidak ditujukan untuk pengendara sepeda motor. Namun, mereka yang tergoda dengan ide membeli kendaraan seperti itu, tentu punya alasan yang bagus dan beralasan. Mereka harus memilih Quadro untuk setiap hari dan Ryker untuk waktu luang.

Sebuah cerita yang sama sekali berbeda adalah Yamaha Niken. Meski memiliki roda ketiga dan bobot bagian depan yang agak besar, Yamaha ini melaju seperti sepeda motor. Maaf, sama bagusnya, hampir seperti motor sport. Itu sebabnya dia membutuhkan setidaknya pengetahuan dasar tentang sepeda motor. Jika Anda salah satu dari orang-orang yang (belum) merasa nyaman dengan dua sepeda (lalu), maka ini dia.

Akan sangat tidak berterima kasih dan salah jika salah satu dari ketiganya berada di peringkat podium, jadi kali ini saya hanya akan memberikan pandangan pribadi tentang apa yang harus dimiliki dan apa yang tidak. Yamaha Niken: selama saya merasa hebat di atas roda dua - tidak. Quadro: Ide saya tentang skuter yang ideal mencakup sedikit lebih ringan dan gesit, jadi - tidak. Dan Ryker: Harus ada setidaknya satu alasan untuk melakukan perjalanan dengan Ryker daripada sepeda motor, tetapi saya tidak dapat menemukannya. Tapi saya ingin dia membawa jet ski ke pantai bersamanya.

Osnovni podatki: Edisi Reli Can-Am Ryker

Penjualan: Ski & Laut, doo

Harga model uji: € 12.799 € 9.799, harga model dasar € XNUMX XNUMX.

Mesin (desain):

3-silinder segaris

Volume gerakan (cm3):

74 x 69,7 mm

Daya maksimum (kW / hp pada 1 / menit):

61,1 kW (81 km) pada 8000 rpm

Torsi maksimum (Nm @ 1 / menit):

79,1 Nm pada 6500 rpm

Transfer energi:

penggerak roda belakang - transmisi CVT

Ban:

depan 145 / 60R16, belakang 205/55 / ​​R15

Jarak sumbu roda (mm):

1709 mm

Berat (kg):

mobil kosong 280 kg

Tinggi kursi dari lantai

599 mm

Tangki bahan bakar / konsumsi

20l / 7,5l / 100 km

nilai akhir

Ryker adalah kendaraan menyenangkan yang dirancang untuk mereka yang sepeda motornya terlalu menuntut dan mobilnya tidak cukup menyenangkan. Ini menjanjikan untuk menjadi berbeda dan memberikan banyak kesenangan berkendara. Lupakan menyalip kolom di sepanjang garis, karena tidak dirancang untuk itu, tetapi model Rally karena itu memberikan dimensi berkendara yang benar-benar baru di macadam, yang tidak dapat dialami di tempat lain - bahkan di ATV.

Kami memuji dan mencela

+ tampilan fantastis

+ lokasi di jalan

+ sistem bantuan

+ kemungkinan personalisasi

- Harga

- Tidak miring seperti sepeda motor atau skuter

-

Yamaha Niken

Penjualan: Delta Team, doo

Harga model dasar: € 15.795.

Harga model uji: € 15.795.

Informasi teknis

Mesin: 847 cm, tiga silinder, berpendingin cairan

Tenaga: 85 kW (115 hp) pada 10.000 rpm

Torsi: 88 Nm pada 8.500 rpm

Transmisi daya: transmisi 6 kecepatan, quickshifter satu arah

Okvir: berlian

Rem: 2 kali cakram ABS, cakram ABS belakang

Suspensi: garpu depan ganda ganda USD 2/41mm, lengan ayun belakang, peredam kejut tunggal

Ban: depan 120/70 15, belakang 190/55 17

Tinggi kursi: 820 mm

Tangki bahan bakar / konsumsi: 18 l / 5,8 l

Berat: 263 kg (siap dikendarai)

Kami memuji dan mencela

+ posisi mengemudi

+ suspensi depan

+ stabilitas, rasa percaya diri

- Saatnya untuk rangkaian sakelar dan tampilan baru

- (terlalu) aktivasi cepat rem belakang ABS

- rasio daya / berat dibandingkan dengan model MT-09 lainnya

nilai akhir

Yamaha Niken adalah sepeda motor yang perlu disingkirkan dengan beberapa prasangka terlebih dahulu. Peluang besar bagi semua orang yang ingin menonjol atau keluar dari beberapa kerangka kerja standar. Potensinya, meskipun sporty dan dinamika berkendara yang luar biasa, terletak pada perjalanan yang santai dan panjang.

Papan makanan

Data dasar

Penjualan: pan, doo

Harga model uji: € 11.590.

Informasi teknis

Mesin: 399 ccm, silinder tunggal, empat langkah, berpendingin cairan

Tenaga: 23,8 kW (32,5 hp) pada 7.000 rpm

Torsi: 38,5 Nm pada 5.000 rpm, injeksi bahan bakar, transmisi tenaga listrik: CVT otomatis

Bingkai: baja tabung

Rem: cakram ganda berdiameter 256 mm di bagian depan, cakram berdiameter 240 mm di bagian belakang

Suspensi: depan, ganda, suspensi tunggal, peredam kejut belakang

Ban: depan 110/80-14˝, belakang 110/78 x 14˝

Tinggi kursi: 780

Tangki bahan bakar / konsumsi: 14 l / 5,3 l / 100km

Jarak sumbu roda: 1.580

Вес: 281 кг

Panel Panel 4

Kami memuji dan mencela

+ kenyamanan

+ bagasi besar

+ didorong dengan kategori-B

- harga

- kursi penumpang tinggi

- pembatasan kemiringan

nilai akhir

Qooder adalah maxisscooter yang memiliki keterbatasan karena sistem hidrolik yang mengontrol roda di tanjakan: tidak miring seperti sepeda motor. Dengan mengingat hal itu, mengemudi bersamanya menyenangkan dan aman. Tetapi segala sesuatu yang berlebihan akan hilang. Untuk perjalanan santai dan melawan keramaian kota, itu juga akan berhasil.