Walkinshaw W457 dan W497 2013 Tinjauan
Ledakan aku. Walkinshaw baru saja merilis versi supercharged dari model HSV dan SS Commodore VF, dan hasilnya menakjubkan.
HSV Clubsport R8 sekarang menghasilkan 497kW/955Nm, sedangkan SS mulai dari 457kW/780Nm. Ini lebih kasar daripada kawanan babi dan menegaskan posisi Walkinshaw sebagai pemain utama di pasar purna jual.
NILAI
Biaya upgrade adalah $18,990. Dengan SS 6.0 liter mulai dari $ 41,990 dan Clubsport R6.2 8 liter mulai dari $ 71,290, upgrade masing-masing adalah $ 60,980 dan $ 90,280. Anda bisa membeli mobil kompak untuk ini, tapi itu menambah tenaga yang setara dengan output tenaga mobil menengah. Kita berbicara tentang peningkatan daya sebesar 50 persen, serta torsi 400 Nm pada model HSV. Perbaikan sebagian besar mekanis.
TEKNOLOGI
Supercharger adalah supercharger twin swirl seri Eaton 2300 yang dilengkapi dengan injektor bahan bakar berkinerja tinggi, intercooler khusus, dan sistem pemasukan udara dingin. Knalpot disetel untuk memaksimalkan aliran udara dan hasilnya menakjubkan. Transmisi tersebut juga didukung oleh Walkinshaw untuk mengimbangi garansi kendaraan baru kendaraan donor tersebut.
Disain
Dilengkapi dengan sistem infotainment MyLink yang sangat kuat, model VF akhirnya membawa Commodore ke abad ke-21. HSV menambahkan pengukur tegangan baterai dan tekanan oli ke dasar konsol tengah, serta telemetri kinerja EDI yang menampilkan beban lateral dan daya serta dilengkapi dengan fitur Race. Kursi HSV membuat model SS malu untuk tampilan dan traksi, tapi itu sudah diduga mengingat perbedaan harga.
KESELAMATAN
VF Commodore tampil baik dalam uji tabrak ANCAP dengan skor 35.06/37. Tes tabrak bodywork lokal mencatat: “Dalam uji tabrak frontal, perlindungan dada dan kaki pengemudi dapat diterima. Perlindungan kaki penumpang juga dapat diterima. Semua hasil cedera lainnya dalam tes ini dan tes benturan samping bagus.”
Cukuplah untuk mengatakan, dengan cara ANCAP yang biasanya berhati-hati, untuk menyatakan kesimpulan seperti itu.
MENYETIR
Walkinshaw turunan HSV terasa lebih kaku di setiap area - rem, penyangga kursi, dan kemudi - dibandingkan SS biasa. Ini menghasilkan kepercayaan diri yang lebih pada batas dan tingkat cengkeraman yang lebih tinggi sebelum bagian belakang mulai gagal. Mengingat pembaruan Walkinshaw, itu akan dirilis dengan sangat cepat jika Anda tidak berhati-hati. Beberapa saat sebelum berputar, R8 mengaum seperti gajah enema. Kemudian melaju di jalan dengan momentum tsunami dan sepertinya tidak berhenti ketika speedometer mencapai batas 260 km/jam.
Carsguide menyarankan interval 4.0 detik dari diam hingga 100 km/jam, tetapi pengemudi yang baik di trek balap bahkan dapat memotongnya hingga tiga kali lipat. Ini sangat cepat. SS sudah dekat dan dalam hal nilai uang mewakili nilai terbaik. Akseleratornya tidak terlalu menyentak, dan terasa sedikit lebih ringan di atas roda depan. Suara knalpot tidak mungkin membuat marah tetangga.
Keduanya bagus untuk penggunaan sehari-hari, yang merupakan bagian penting dari pembaruan Walkinshaw. Tenaga puncak bagus untuk pamer di pub, tetapi tidak berguna jika mobil lepas landas atau mencoba naik ke bagian belakang mobil di depan segera setelah pedal akselerator ditekan. Tak perlu dikatakan, perawatan Walkinshaw berhasil.
TOTAL
Di sisi HSV GTS ini, tidak ada satu pun mobil buatan lokal yang mendekatinya di jalur drag atau jalan berliku. Apa yang Walkinshaw dan Commodores umumnya lebih rendah dalam kecepatan menikung terhapus ketika kunci kemudi dilepaskan dan supercharger dihidupkan.
Paket Walkinshaw W457 dan W497
biaya: dari $18,990 (di atas mobil donor)
Menjamin: Sisa cakupan pabrik selama 3 tahun/100,000 km
Layanan harga tetap: Tidak
Interval Layanan: 9 bulan/15,000 km
Penjualan lagi: Tidak
Keamanan: 5 bintang
Mesin: V6.0 supercharged 8 liter, 457 kW/780 Nm; V6.2 supercharged 8 liter, 497 kW/955 Nm
Penularan: Pria 6 kecepatan, otomatis 6 kecepatan; penggerak belakang
