Westland Lynx Kucing Liar
Tim Black Cats Angkatan Laut Kerajaan saat ini terdiri dari dua helikopter Wildcat HMA.2 dan menunjukkan kepemilikan helikopter jenis ini dalam demonstrasi.
Dirancang oleh Westland dan diproduksi oleh Leonardo, keluarga helikopter Lynx saat ini digunakan oleh angkatan bersenjata di 9 negara: Inggris Raya, Aljazair, Brasil, Filipina, Jerman, Malaysia, Oman, Republik Korea, dan Thailand. Lebih dari setengah abad, lebih dari 500 salinan dibuat, digunakan sebagai helikopter untuk melawan kapal selam, kapal permukaan dan tank, untuk melakukan misi pengintaian, transportasi, dan penyelamatan. Rotor terbaru dari keluarga ini, AW159 Wildcat, digunakan oleh Penerbangan Angkatan Laut Filipina dan Republik Korea, serta oleh Penerbangan Angkatan Darat Inggris dan Angkatan Laut Kerajaan.
Pada pertengahan 60-an, Westland berencana membangun penerus helikopter berat Belvedere (proyek WG.1 rotor ganda, berat lepas landas 16 ton) dan helikopter medium Wessex (WG.4, berat 7700 kg) untuk tentara Inggris. . Pada gilirannya, WG.3 seharusnya menjadi helikopter angkut untuk tentara kelas 3,5 t, dan WG.12 - helikopter observasi ringan (1,2 t). Dikembangkan dari WG.3, penerus Whirlwind dan Wasp, yang kemudian menjadi Lynx, ditetapkan sebagai WG.13. Persyaratan militer tahun 1964 membutuhkan helikopter yang kuat dan andal yang mampu membawa 7 tentara atau 1,5 ton kargo, dipersenjatai dengan senjata yang akan mendukung pasukan di darat. Kecepatan maksimum adalah 275 km / jam, dan jangkauan - 280 km.
Awalnya, helikopter ini ditenagai oleh dua mesin turboshaft Pratt & Whitney PT6A 750 hp. masing-masing, tetapi pabrikan mereka tidak menjamin bahwa varian yang lebih kuat akan dikembangkan pada waktunya. Pada akhirnya, diputuskan untuk menggunakan 360 hp Bristol Siddeley BS.900, kemudian Rolls-Royce Gem, yang dimulai di de Havilland (maka nama G tradisional).
Kerja sama Anglo-Prancis yang baik di industri penerbangan dan persyaratan serupa yang diberlakukan oleh militer kedua negara menghasilkan pengembangan bersama tiga jenis helikopter, yang berbeda dalam ukuran dan tugas: transportasi menengah (SA330 Puma), penerbangan khusus dan anti-pesawat. tangki (Lynx masa depan) dan mesin serbaguna ringan (SA340 Gazelle). Semua model akan dibeli oleh militer kedua negara. Sud Aviation (kemudian Aerospatiale) secara resmi bergabung dengan program Lynx pada tahun 1967 dan harus bertanggung jawab atas 30 persen. produksi pesawat jenis ini. Pada tahun-tahun berikutnya, kerja sama menghasilkan pembelian SA330 Puma dan SA342 Gazelle oleh angkatan bersenjata Inggris (Prancis adalah pemimpin proyek dan konstruksi), dan penerbangan angkatan laut Prancis menerima Lynx angkatan laut Westland. Awalnya, Prancis juga bermaksud membeli Lynx bersenjata sebagai helikopter serang dan pengintai untuk penerbangan pasukan darat, tetapi pada akhir tahun 1969 tentara Prancis memutuskan untuk menarik diri dari proyek ini.
Halaman Tokoh Publik Westland Lynx 50 tahun yang lalu, 21 Januari 1971
Menariknya, berkat kerja sama dengan Prancis, WG.13 menjadi pesawat Inggris pertama yang dirancang dalam sistem metrik. Model helikopter, awalnya bernama Westland-Sud WG.13, pertama kali ditampilkan di Paris Air Show pada tahun 1970.
Perlu dicatat partisipasi dalam pengembangan Lynx oleh salah satu insinyur Polandia Tadeusz Leopold Ciastula (1909-1979). Lulusan Universitas Teknologi Warsawa, yang bekerja sebelum perang, termasuk. sebagai pilot uji coba di ITL, pada tahun 1939 ia dievakuasi ke Rumania, lalu ke Prancis, dan pada tahun 1940 ke Inggris Raya. Sejak 1941 ia bekerja di departemen aerodinamika Royal Aircraft Establishment dan juga menerbangkan pesawat tempur dengan Skuadron 302. Helikopter Skeeter, kemudian diproduksi oleh Saunders-Roe. Setelah perusahaan diambil alih oleh Westland, dia adalah salah satu pencipta helikopter P.1947, yang diproduksi secara serial sebagai Wasp and Scout. Pekerjaan insinyur Ciastła juga termasuk mengawasi modifikasi pembangkit listrik helikopter Wessex dan Sea King, serta pengembangan proyek WG.531. Di tahun-tahun berikutnya, dia juga mengerjakan konstruksi kapal berbantalan udara.
Penerbangan prototipe Westland Lynx terjadi 50 tahun yang lalu pada 21 Maret 1971 di Yeovil. Glider bercat kuning itu dikemudikan oleh Ron Gellatly dan Roy Moxum, yang melakukan dua penerbangan 10 dan 20 menit hari itu. Awak diawaki oleh insinyur uji Dave Gibbins. Penerbangan dan pengujian tertunda beberapa bulan dari jadwal semula karena masalah Rolls-Royce dalam menyetel pembangkit listrik. Mesin BS.360 pertama tidak memiliki kekuatan yang dinyatakan, yang secara negatif mempengaruhi karakteristik dan sifat prototipe. Karena kebutuhan untuk mengadaptasi helikopter untuk transportasi di pesawat C-130 Hercules dan untuk siap beroperasi dalam waktu 2 jam setelah pembongkaran, perancang harus menggunakan unit bagian bantalan dan rotor utama yang cukup "kompak" dengan elemen ditempa dari satu blok titanium. Solusi terperinci untuk yang terakhir dikembangkan oleh insinyur Prancis dari Aerospatiale.
Lima prototipe dibangun untuk pengujian pabrik, masing-masing dicat dengan warna berbeda untuk diferensiasi. Prototipe pertama bertanda XW5 berwarna kuning, XW835 abu-abu, XW836 merah, XW837 biru dan yang terakhir XW838 oranye. Sejak salinan abu-abu lulus tes resonansi tanah, Lynx merah lepas landas kedua (839, 28 September), dan helikopter biru dan abu-abu lepas landas berikutnya pada Maret 1971. Selain prototipe, badan pesawat pra-produksi 1972 digunakan untuk menguji dan menyempurnakan desain, dikonfigurasi untuk memenuhi persyaratan penerima masa depan - Angkatan Darat Inggris (dengan roda pendarat selip), Angkatan Laut dan Penerbangan Angkatan Laut Aeronavale Prancis ( keduanya dengan roda pendarat beroda). Awalnya, seharusnya ada tujuh dari mereka, tetapi selama pengujian salah satu mobil jatuh (mekanisme pelipatan boom ekor gagal) dan satu lagi dibuat.
