Pemandangan WSK “PZL-Świdnik” SA setelah tender
Dalam tender yang baru-baru ini diselesaikan untuk pasokan helikopter menengah multiguna untuk Angkatan Bersenjata Polandia, tawaran PZL widnik secara resmi ditolak karena alasan formal. Pabrik milik AgustaWestland itu berniat menggunakan setiap kesempatan untuk memenangkan kontrak ini dengan mengajukan gugatan perdata pada Juni terhadap Inspektorat Persenjataan Kementerian Pertahanan Nasional.
Menurut perusahaan, banyak pelanggaran dalam prosedur tender yang tidak bisa dipublikasikan karena klausul kerahasiaan yang berlaku. PZL widnik menuntut agar tender ditutup tanpa memilih pemenang tender. Departemen menekankan bahwa penyimpangan menyangkut, antara lain, perubahan aturan dan ruang lingkup prosedur tender pada tahap prosedur yang sangat terlambat, tetapi juga menunjukkan pelanggaran hukum yang berlaku.
Karena kerahasiaan ini, juga tidak mungkin untuk membandingkan secara jelas rincian penawaran dari penawar. Secara tidak resmi, dikatakan bahwa tawaran PZL widnik termasuk helikopter AW149 dalam varian yang tidak ada bertanda PL, sedikit berbeda dari prototipe terbang saat ini dan dengan demikian lebih cocok untuk tender. Oleh karena itu, kemungkinan besar pernyataan Kementerian Pertahanan mengenai dugaan pengiriman helikopter dalam versi "base-transport", dan bukan yang khusus, dalam kerangka waktu yang dipersyaratkan (2017). Bahkan jika AW149PL seharusnya sedikit berbeda dari jenis rotorcraft saat ini, dengan keadaan teknologi saat ini, perbedaan ini seharusnya tidak cukup signifikan untuk mempersulit pelatihan jenis baru personel penerbangan dan pemeliharaan. Ada kemungkinan bahwa helikopter yang diusulkan oleh PZL widnik dan program industri akan lebih bermanfaat bagi Polandia dalam jangka panjang - namun, kami belum mengetahui hal ini karena klausul kerahasiaan prosedur.
Perwakilan Kementerian Pertahanan Nasional dengan tenang mendekati tuduhan PZL widnik, menunggu keputusan pengadilan. Namun, belum diketahui kapan kasus tersebut akan disidangkan dan berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk menutupnya. Situasi tampaknya berbahaya bagi kepentingan negara Polandia dan Angkatan Bersenjata Polandia jika kontrak dengan Helikopter Airbus ditandatangani dan implementasinya dilanjutkan, dan pada saat yang sama pengadilan menguatkan tuduhan yang diajukan oleh PZL widnik dan memerintahkan Kementerian Pertahanan Negara menutup tender tanpa memilih pemenang. Lalu apa yang akan terjadi pada helikopter yang sudah dikirim, dan siapa yang akan menanggung biaya kontrak yang signifikan? Di sini, perselisihan mulai meluas melampaui kategori militer dan ekonomi, dan pada kenyataannya juga memiliki signifikansi politik. Cara penyelesaiannya akan menentukan bentuk penerbangan helikopter di negara kita selama bertahun-tahun, sehingga setiap upaya harus dilakukan untuk mendapatkan hasil terbaik dari proses ini.
Potensi tanaman di widnica
Krzysztof Krystowski, Ketua Dewan PZL widnik, selama pertemuan dengan wartawan dan anggota Komite Pertahanan Nasional Parlemen pada akhir Juli tahun ini, menekankan kemampuan unik pabrik dalam hal merancang dan membuat helikopter modern dari awal. . Hanya beberapa negara paling maju di dunia, termasuk Polandia, yang memiliki peluang nyata dalam hal ini. Dari 1700 insinyur R&D di Grup Agust-Westland, 650 bekerja untuk PZL widnik. Tahun lalu, AgustaWestland menghabiskan lebih dari 460 juta euro untuk penelitian dan pengembangan, mewakili lebih dari 10 persen pendapatan. Dalam beberapa tahun terakhir, pabrik Polandia AgustaWestland telah menerima semakin banyak pesanan untuk melakukan kelompok penelitian utama untuk masa depan, sebagai contoh yang sekarang memulai uji kelelahan badan sayap konvertibel AW609, serta pengujian komponen penting lainnya dari helikopter. .
Tahun lalu, PZL widnik mempekerjakan lebih dari 3300 orang, dengan pendapatan hampir PLN 875 juta. Sebagian besar produksi diekspor, nilainya melebihi PLN 700 juta. Pada 2010-2014, pembangkit PZL widnik mentransfer sekitar PLN 400 juta ke APBN dalam bentuk pajak dan kontribusi jaminan sosial. Kerjasama dengan 900 pemasok dari seluruh Polandia, yang mempekerjakan sekitar 4500 karyawan dalam kegiatan pabrik, juga penting. Produksi utama pabrik widnica saat ini adalah pembangunan struktur helikopter AgustaWestland. Lambung dan balok ekor model AW109, AW119, AW139 dan keluarga AW149 dan AW189 dibuat di sini, serta elemen logam dan komposit untuk ballast horizontal AW101 dan AW159.
Sejak 1993, pusat pesawat turboprop komunikasi regional ATR telah dibangun di pabrik widnik. Produk PZL widnik juga mencakup komponen pintu untuk Airbus berbadan sempit, casing komposit mesin jet turbofan SaM146 untuk SSJ Suchoj Italia-Rusia dan komponen serupa untuk pesawat Bombardier, Embraer, dan Gulfstream. Lambung dan sayap Pilatus PC-12 yang tersedia, dibangun selama beberapa tahun, sayangnya akan segera menghilang dari aula pabrik widnik, karena pabrikan Swiss telah memutuskan untuk memindahkannya ke India.
Dalam hal AW149 memenangkan tender Polandia, grup AgustaWestland menyatakan transfer semua produksi akhir model AW149 dan AW189 ke widnik (termasuk transfer "kode sumber" untuk produksi dan modernisasi model ini di masa depan), yang berarti investasi senilai sekitar PLN 1 miliar dan transfer teknologi di off set yang nilainya beberapa kali lebih besar. Selain itu, PZL widnik juga akan membangun lambung AW169 dan memproduksi helikopter Trekker AW109. Menurut data yang disajikan oleh pabrik widnica, investasi grup AgustaWestland dapat menjamin penciptaan dan pemeliharaan dua kali lebih banyak pekerjaan hingga setidaknya 2035 daripada dalam hal pemilihan penawaran pesaing, dengan asumsi hanya perakitan helikopter dalam jumlah diperintahkan oleh militer.
Falcon selalu hidup
Namun, helikopter menengah serbaguna W-3 Sokół masih merupakan produk akhir unggulan dari pabrik widnica. Itu sudah tua, tetapi secara bertahap dimodernisasi dan masih memenuhi persyaratan beberapa pembeli. Tidak semua pelanggan membutuhkan mobil mahal dan modern yang diisi dengan elektronik. W-3 Sokół adalah desain tangguh yang berkinerja baik dalam kondisi pengoperasian yang sulit, yang menempatkannya di ceruk pasar tertentu dan menentukan jenis audiens target. Di antara pembeli sekitar selusin helikopter jenis ini yang dikirim dalam beberapa tahun terakhir adalah Aljazair (delapan) dan Filipina (juga delapan).
Pembeli lain W-3A tahun lalu adalah Kepolisian Uganda, yang angkatan udaranya terdiri dari satu-satunya helikopter Bell 206, jatuh pada tahun 2010. Layanan keamanan negara Afrika Tengah ini akan segera menerima helikopter dalam varian yang dilengkapi dengan berbagai perangkat. mendukung operasi polisi dan transportasi : kepala observasi elektro-optik FLIR UltraForce 350 HD, winch, pengencang untuk tali pendaratan dengan kapasitas angkat tinggi, satu set megafon, kemungkinan mengamankan beban pada suspensi sub-hull dan AC kabin yang diperlukan di iklim Afrika. Helikopter W-3A, nomor seri 371009, sedang menjalani uji pabrik dengan tanda registrasi SP-SIP; itu akan segera menerima warna biru laut terakhirnya dan akan digunakan untuk melatih pilot Uganda.
