Ulasan Xpeng G3 - Bjorna Nyland [Video]

Bjorn Nyland harus menguji Xpeng G3, crossover listrik China yang akan memasuki pasar Norwegia akhir tahun ini. Dia telah memposting video tentang mobil di saluran tersebut selama tiga hari sekarang. Layak untuk melihat semuanya, mari fokus pada uji jangkauan.

Xpeng G3, Spesifikasi :

• segmen: C-SUV,
• baterai: 65,5 kWh (versi internal: 47-48 kWh),
• penerimaan: 520 unit NEDC Cina, 470 WLTP ?, Sekitar 400 kilometer dalam arti sebenarnya?
• kekuasaan: 145 kW (197 HP)
• harga: setara dengan 130 ribu rubel. Di Cina, di Polandia, setara dengan 160-200 ribu zlotys,
• kompetisi: Kia e-Niro (lebih kecil, borderline B- / C-SUV), Nissan Leaf (bawah, segmen C), Volkswagen ID.3 (segmen C), Volvo XC40 Recharge (lebih besar, jauh lebih mahal).

Xpeng G3 - uji jangkauan dan fakta menarik lainnya

Nyland baru saja kembali dari Thailand dan karena itu dikarantina. Aturannya agak lebih longgar di Norwegia daripada di negara-negara Eropa lainnya: seorang warga negara harus menjauh dari orang lain, tetapi dapat meninggalkan rumah. Itu sebabnya dia bisa mengendarai mobil.

jarak

Menurut Nyland, mobil itu tidak terasa seperti Tesla atau mengemudi seperti Tesla. Ini hanya berisi beberapa elemen yang menyerupai mobil pabrikan California, misalnya, meter yang mirip dengan Tesla Model S/X.

Ketika mengemudi kabinnya cukup berisik, kebisingan dihasilkan oleh ban di permukaan yang keras.

Konsumsi energi mobil pada suhu 14 derajat Celcius pada jarak uji 132 km - mobil menunjukkan 133,3 km - adalah 15,2 kWh / 100 km (152 Wh / km), yang berarti pemimpin dunia dalam efisiensi drive... Tingkat pengisian daya turun dari 100 persen menjadi 69 persen ("520" -> "359 km"), yang berarti jangkauan maksimum Xpeng G2 adalah 420-430 kilometer per pengisian daya.

Namun, begitu mengemudi mulus dengan kecepatan "mencoba menjaga 90-100 km / jam" (menghitung 95, GPS: 90 km / jam), dalam mode Eco.

Jika kita berasumsi bahwa kita sedang mengemudi di rute yang lebih panjang, kita harus berasumsi bahwa kita menggunakan mobil dalam kisaran yang mendekati 15-80 persen dari pengisian baterai, yang mengurangi jarak yang harus ditempuh menjadi 270-280 kilometer. Jadi dengan sekali isi ulang kita dapat melakukan perjalanan di sepanjang rute Rzeszow-Wladyslawowo dan kami masih memiliki sisa energi untuk perjalanan lokal.

Tentu saja, ketika kita berakselerasi ke kecepatan jalan raya (120-130 km/jam), jarak terbang maksimum akan turun menjadi sekitar 280-300 km dengan baterai penuh [perhitungan awal www.elektrowoz.pl]. Menurut perkiraan Nyland, jangkauan penerbangan maksimum pada kecepatan 120 km / jam harus 333 kilometer, yang masih merupakan hasil yang sangat baik.

Omong-omong, pengulas juga mencantumkan itu Kapasitas baterai Xpenga G3 yang berguna adalah sekitar 65-66 kWh.... Pabrikan mengklaim 65,5 kWh di sini, jadi kami tahu Xpeng melaporkan kekayaan bersih.

> Xpeng P7 adalah pesaing Tesla Model 3 China yang tersedia di China. Di Eropa mulai 2021 [video]

Mendarat

Xpeng G3 yang diulas oleh Nyland memiliki konektor pengisian cepat GB / T DtC Cina yang mendukung daya hingga 187,5 kW (750 V, 250 A), menurut deskripsi outlet. Namun, baterai yang terisi penuh beroperasi pada 430 volt, yang berarti bahwa daya pengisian maksimum sekitar 120-130 kW (tegangan yang lebih tinggi digunakan saat pengisian).

Ada soket kedua di sisi kanan mobil, kali ini untuk pengisian AC. Saat diisi ulang dari stasiun pengisian yang terpasang di dinding, Nyland mencapai output daya hingga 3,7 kW (230 V, 16 A). Ada kemungkinan bahwa ini adalah hasil dari adaptasi mobil yang tidak memadai ke sumber daya Eropa.

Kamera atap dan keingintahuan lainnya

Dealer lokal membaca nama kendaraan dalam bahasa Inggris sebagai [ex-pen (g)]. Karena itu, jangan malu untuk mengucapkannya [x-peng].

Timbangan jalan menunjukkan bahwa kendaraan dengan pengemudi dan perlengkapannya berbobot 1,72 ton. Xpeng G3 lebih berat 20 kg dari Nissan Leaf (1,7 ton) dan 20 kg lebih ringan dari Tesla Model 3 Standard Range Plus (1,74 ton).

> Kendaraan Listrik Tiongkok: Xpeng G3 – Pengalaman Pengemudi di Tiongkok [YouTube]

Tukang listrik Cina memiliki penegang sabuk otomatisyang bekerja bahkan dalam situasi normal. Misalnya, mobil menahan pengemudi lebih erat saat menyeberang dengan cepat di sebuah bundaran.

Xpeng G3 dapat parkir sendiri, dan setelah epidemi, ia dilengkapi dengan mekanisme untuk "mendisinfeksi" kabin, memanaskannya ke suhu tinggi selama 60 menit. Dalam hal ini, AC beroperasi dalam loop tertutup, dan udara memanas hingga 65 derajat Celcius.

Elemen atap yang menonjol adalah ruang. Itu dapat diperluas untuk menjelajahi lingkungan:

penjumlahan

Performa mobil jauh lebih baik daripada MG ZS EV yang digunakan Nyland selama di Thailand. Peninjau menghitung bahwa jika dia harus memilih antara MG ZS dan Xpeng G3, pasti akan bertaruh pada G3... Tukang listrik kedua sedikit lebih mahal, tetapi dibuat lebih baik dan memiliki jangkauan yang lebih jauh.

Dia menyukainya.

Catatan editorial www.elektrowoz.pl: China menggunakan prosedur NEDC untuk mengukur cakupan, yang telah ditarik dari Eropa karena hasil yang tidak realistis. Namun, sejauh yang kami tahu, setidaknya satu pembaruan dilakukan di Kerajaan Surgawi. Ini dikonfirmasi oleh tes Nyland. karena saat mengonversi rentang bahasa Mandarin menjadi rentang nyata, sekarang kita akan menggunakan pembagi 1,3.

Ada kemungkinan bahwa ini akan meminimalkan pekerjaan listrik Cina yang sebenarnya.

Berikut adalah semua video Nyland:

Ini mungkin menarik bagi Anda: