Saya mengendarai Audi A7, menguji Tesla Model 3 dan ... Saya akan menunggu sedikit lebih lama [Czytelnik lotnik1976, part 2/2]

Dan inilah bagian kedua dari petualangan pembaca kami dengan Tesla Model 3. Kami akan berbicara tentang autopilot, dan tentang pemuatan, dan tentang kualitas kinerja, dan tentang keputusan akhir. Yang jatuh, tapi seolah-olah belum runtuh.

Bagian satu dapat ditemukan di sini:

> Saya seumuran, saya mengendarai Audi A7, menguji Tesla Model 3 dan ... inilah kesan saya [Czytelnik lotnik1976, part 1/2]

Cerita berikut adalah email dari Pustaka yang masukan kami hanya sebatas penambahan judul, sub judul, aransemen, dan suntingan teks minor. Namun, kami tidak menggunakan huruf miring untuk keterbacaan.

Autopilot = pembantu, bukan penghalang

Autopilot mungkin adalah kejutan terbesar yang terjadi pada saya ketika saya bersentuhan dengan Model 3. Saya dulu berpikir itu bukan fungsi yang sangat penting, karena saya menguji sistem bantuan di Audi, Mercedes, Volkswagen dan secara pribadi mengaitkannya dengan gangguan , tidak dengan asisten. lebih-lebih lagi Saya suka mengemudi, saya pikir saya melakukannya dengan baik, jadi saya memperlakukan semua pertanyaan yang berhubungan dengan autopilot sebagai rasa ingin tahu..

Salah.

Pada hari kedua, kembali ke pemilik mobil, saya memutuskan untuk mencoba apakah Tesla bisa pergi sendiri dan menemukan rumahnya Setelah beberapa kilometer berkendara, saya masih bertanya-tanya seberapa sempurna autopilot Tesla. Saya tahu bahwa sistem ini jauh dari sepenuhnya otonom, tetapi bahkan pada tahap ini seperti siang dan malam dibandingkan dengan solusi dari pabrikan lain.

> Ford: 42 persen orang Amerika berpikir mobil listrik masih membutuhkan bensin

Mengatasi rasa takut, mengemudi dengan autopilot membawa kita ke dimensi lain. Itu hanya menjadi ... nyaman. Pada kecepatan jalan raya, sistem cukup sering meminta interaksi, tetapi Anda hanya perlu memegang setir sedikit untuk kilometer berikutnya mobil itu menelan hampir dengan sendirinya... Saya menyesal tidak punya waktu lagi, karena ketika saya terbiasa dengan autopilot, saya ingin menguji fungsi navigasi pada autopilot ...

Navigasi dengan autopilot (tombol layar biru) (c) Tesla, foto bergambar

Intinya: WOW.

Mendarat

Karena saya punya mobil, saya juga ingin mengecek koneksi dengan Supercharger. Saya memperkenalkan Supercharger sebagai target navigasi dan Tesla segera memulai proses mempersiapkan baterai untuk pengisian - hal kecil, tapi bagus 🙂 Ketika saya tiba, empat dari delapan stasiun sudah terisi (hanya untuk model S). Pengisian cepat dan mudah, tetapi karena baterainya hampir penuh [batasnya ditetapkan hingga 80 persen - pengingat editorial www.elektrowoz.pl], output maksimumnya sekitar 60 kW.

Tesla Model 3 mendekati Supercharger (c) Tesla, foto ilustrasi

Secara umum, saya membayar 80 euro untuk 3,63 kilometer. Di Audi harganya sekitar 12 euro

Tesla Model 3 -> Audi A7

Hari dengan Tesla Model 3 hampir berakhir. Mobil itu melaju dengan saya sekitar 300 kilometer, di mana ia melaju dengan lambat (Tempo 30) dan sangat cepat di jalan raya Jerman. Setelah prosedur singkat pengembalian mobil ("Bagaimana? Apakah semuanya baik-baik saja?") Saya masuk ke A7 saya dan pulang. Itu adalah pengalaman yang menarik, saya memiliki kesempatan untuk membandingkan hampir secara langsung dua mobil yang sama sekali berbeda pada rute yang sama.

Secara umum, Performa berkendara merupakan nilai tambah bagi Model 3.... Dengan berat hampir 2 ton, V6 di Audi melakukannya, tetapi ternyata, itu tidak gila. Tesla sedikit lebih ringan, dan cara mobil berakselerasi dan bergerak, secara subjektif saya lebih puas. Meskipun saya hanya menguji autopilot di perjalanan pulang, di Audi saya melewatkan mengklik dua kali tuas di sisi kanan setir ... Perubahan besar, bukan?

Omong-omong: Saya menggunakan rem empat kali selama petualangan Tesla saya. Saya tahu ini terdengar luar biasa. 🙂

Apakah ada perbedaan besar antara konfigurasi A7 saya dan Model 3? Jawabannya mungkin tidak terduga: tidak. Ini adalah mobil serupa yang menawarkan kenyamanan, isolasi suara, dinamika yang sebanding (dengan mempertimbangkan perbedaan yang disebutkan di atas). Menurut saya ini referensi yang bagus, karena Audi A7 adalah mobil yang harganya setidaknya sepuluh persen lebih mahal di awal.

Dan jadi kami datang ke ...

Sendok tar, yaitu eksekusi

Saya telah membaca banyak tentang kualitas build Tesla. Bahwa ini adalah mobil khas Amerika, pelatnya tidak ditumpuk, keras, jatuh, berkarat ... Sayangnya, pengalaman saya dengan showroom dan Tesla Model 3 yang dijelaskan di sini menunjukkan bahwa ada sesuatu tentang itu. Untuk lebih jelasnya, Model 3 adalah produk yang hebat, ia memiliki segalanya untuk menjaga senyum di wajah pengemudi dan penumpang.

Namun, kualitas bahan "hanya" di rak rata-rata. Saya akan membandingkannya dengan merek Toyota atau Prancis (atau lainnya dengan huruf "f"). Plastiknya biasa-biasa saja, penutup di bawah kulitnya enak disentuh, tetapi kelembutan kursinya aneh. Tentu saja, ini adalah perasaan yang sangat subjektif.

Tesla Model 3 dalam kayu lapis hitam matt (c) humbug / Twitter, foto ilustrasi

Tidak ada kekurangan khusus dalam kualitas build, semuanya cukup lancar. Namun, setiap (sic!) Model 3 yang saya lihat memiliki masalah segel pintu. Terutama dari belakang. Mereka entah bagaimana berkerut dengan aneh - sesuatu yang tidak akan lolos ke departemen kontrol kualitas dari perusahaan mobil mana pun.

Saya tidak tahu apakah itu masalah feed yang digunakan atau profil, secara umum tidak terlihat bagus. Terutama ketika kita berbicara tentang mobil yang harganya sekitar seperempat juta zlotys.

Ringkasan? Saya akan menunggu sedikit lagi

Setelah pendinginan dan beberapa malam refleksi, saya dapat mengatakan bahwa suatu hari Tesla akan mengunjungi rumah, tapi ... saya akan menunggu apa yang ditampilkan pesaing dalam waktu dekat. Dalam beberapa bulan mendatang, akan ada beberapa pemutaran perdana pasar yang bisa menjadi alternatif menarik untuk Tesla: Polestar 2, Volkswagen [ID.4], ...

Saya masih belum berubah pikiran: paket yang ditawarkan Tesla sangat menarik. Jika saya kembali ke masa lalu dan membandingkan Model 3 dengan salah satu mobil saya sebelumnya (Saab 9-3, Opel Insignia, VW Passat, Toyota Avensis atau Fiat 125p), keputusan akan langsung diambil dan tidak dapat disangkal. Ketika Mengganti Audi A7 dengan Tesla Model 3 merupakan kemajuan dalam hal performa dan kenikmatan, melainkan kemunduran dalam hal kualitas dan bahan yang digunakan..

Audi A7 pembaca kami (c) lotnik1976

Tesla luar biasa sebagai produk. J.sebagai pabrikan mobil dalam arti yang lebih tradisional - rata-rata... Jadi kecuali pesaing yang disebutkan di atas menawarkan sesuatu yang "WOW", Tesla akan menjadi favorit saya.

Ini mungkin menarik bagi Anda: