Saya ingin membeli Porsche Taycan, tetapi mereka memperlakukan saya seperti bulu. Saya membeli VW ID.3. Lemah [Pembaca]

Kami ditulis oleh seorang pembaca yang membeli Volkswagen ID.3 1st. Dia "membeli", yaitu, dia tidak "mengeluarkannya dari taman pers," seperti kami dan edisi lainnya, tetapi menghabiskan uang hasil jerih payahnya, yang juga akan dia ingat nanti. Dia memutuskan untuk berbagi dengan kami pengamatan, pengalaman, dan pemikirannya. Mereka disini.

Teks berikut telah disusun dan direvisi berdasarkan kiriman dan laporan yang dikirim melalui email. Judul dan subjudul adalah milik kita. Untuk kemudahan membaca, kami tidak menggunakan huruf miring. Posisi kami disajikan di bagian paling bawah teks.

Pembaruan 2020/11/14, jam. 8.30: Di bawah ini kami telah menambahkan penjelasan penulis tentang mengapa ia beralih dari Taycan ke Volkswagen ID.3, sementara mengabaikan model lain yang tampaknya lebih jelas. Ada jeda berbulan-bulan antara pembelian ini, pendekatan pertama ke Taycan terjadi pada pergantian 2019/2020.

VW ID.3 1 - Pengalaman Pembeli

Saya, antara lain, BMW i3, ingin membeli Taikan

Ini dimulai dengan fakta bahwa saya ingin membeli Porsche Taikan. Kunjungan pertama ke showroom besar tertentu:

• tidak ada yang tertarik dengan kunjungan saya, tidak ada yang datang, saya menunggu
• Setelah sekitar 10 menit, saya meminta resepsionis untuk menelepon penjual. Tidak ada yang datang karena semua orang sibuk. Beginilah cara mereka bekerja dengan antrian pelanggan.

Kunjungan kedua sekitar dua bulan kemudian ke salon yang sama. Di sini administrasi segera memperhatikan saya dan istri saya. Mereka menelepon penjual. Pria itu, sedikit kesal karena terganggu oleh kegiatan lain, seorang pria berpakaian tanpa cela dalam setelan jas, mungkin dari koleksi tahun depan, meluruskan sakunya di jaketnya, menatapku dan bertanya apakah aku tahu berapa harga Taycan itu. .

Tanpa menunggu jawaban saya, dia menunjuk ke Porsche Cayenne di showroom dan berkata: – Karena misalnya mobil ini mulai dari PLN 370. Terus berbicara? - Saya hanya bisa memiliki satu reaksi: Oh, bu, kalau begitu saya minta maaf, penonton kacau!

Saya masih belum membeli Taycan dan bahkan tidak menginginkannya lagi secara gratis.

Seiring waktu, saya memutuskan untuk mendapatkan ID Volkswagen.

Saya pemilik Volkswagen ID.3 dan ingin berbagi dengan Anda pendapat saya tentang mobil ini. Saya tekankan: pemilik. Ada perbedaan besar antara pemilik dan seseorang yang mengemudikan mobil dan dengan senang hati mengungkapkan pendapat mereka.

Putih Volkswagen ID.3 1. foto ilustrasi

VW ID.3 - keuntungan

Penggerak mobil, tidak memerlukan pengisian bahan bakar (hanya pengisian, empat pintu samping, banyak ruang untuk penumpang baris kedua. Dalam hal kualitas plastik, kursi, dll. Kita dapat mengatakan bahwa ini adalah Volkswagen, Skoda yang sederhana. , Kia atau Hyundai dengan harga 60-80 ribu PLN Ini bukan liga premium.

Semua ini memiliki kelebihannya.

VW ID.3 - kerugian

Tidak ada yang elektronik tentang mobil, tidak ada yang semenarik Tesla, atau seinovatif bahan lingkungan di BMW i3. ID.3 sangat tak terbatas dan tidak ada yang menangkap bug yang diketahui dan tidak tertarik untuk menyelesaikannya sesegera mungkin. Saya mencoba membuat dealer Volkswagen saya tertarik dengan barang ini, tetapi tidak berhasil.

Saya telah menagih mobil hingga 100 persen berkali-kali, bukan 80 persen. Saya belum pernah melihat jarak 420 kilometer di jam tangan dinyatakan oleh pabrikan bahkan dalam mode Eco [pabrikan mengklaim 420 unit WLTP - kira-kira. editor www.elektrowoz.pl]. Nilai ini adalah mitos. Saya mengerti bahwa itu semua tergantung pada cara Anda mengemudi, tetapi karena dinyatakan 420 km, saya seharusnya melihat ini pada jam di mobil baru, bukan 368 km:

Cadangan daya maksimum VW ID.3, dijanjikan oleh mobil. Dalam kasus kami, jaraknya 364 kilometer, tetapi hari itu lebih dingin.

Penantian berbulan-bulan untuk mobil itu diimbangi dengan hadiah kecil yang dikirimkan ke alamat pembeli. Gerakan yang bagus. Sangat disayangkan pengirimannya termasuk kartu untuk pengisian gratis, tetapi di dalamnya ... tidak ada kartu. Dia datang dalam korespondensi berikut. Dengan permintaan maaf.

Sejak pemilihan mesin, tidak ada satu pun cacat yang dihilangkan dengan pemrograman ulang jarak jauh. misalnya tombol pencahayaan interior tampaknya entah bagaimana terkait dengan airbag... Jangan menekannya, karena lain kali Anda menghidupkan mobil, Anda tidak akan memiliki airbag pengemudi.

Kesalahan airbag (lampu kuning / oranye) dan grafik sederhana di layar mobil

Kontrol pelayaran? Mobil melambat dan berakselerasi dengan sendirinya setelah mendaftarkan rambu jalan baru. Dalam praktiknya, Anda mengatur cruise control ke 90 km / jam, berkendara ke jalan raya, dan mobil berakselerasi hingga 140 km / jam. Jika tanda 50 km / jam muncul di dua jalur, Anda memiliki pengereman keras yang tidak perlu.

Sesekali muncul saat berkendara di cruise control. pesan "Bergerak di tengah jalur"... Aku melakukannya!

Setiap masuk ke dalam mobil atau bahkan mengangkat bokong dari kursi pengemudi menyebabkan tanyakan apakah Anda ingin online atau offline... Berapa kali sehari, menurut pernyataan pabrikan, saya harus membuat keputusan tentang ini? Sekali sehari atau sekali dan untuk selamanya tidak cukup?

Radio tidak memiliki fungsi kontrol volume stasiun otomatis. Saat kami beralih di antara penyiar, volumenya acak: satu kali stasiun hampir tidak terdengar, di lain waktu stasiun itu mengaum. Navigasi dapat mematikan radio (ini merupakan keuntungan), tetapi terkadang radio menjadi lebih sunyi dan tidak ada pesan. Oh, keyboard bawaannya adalah QWERTZ, bukan QWERTY.

Perintah suara mereka bekerja lambat, mereka meminta hal yang sama dua kali (misalnya, "Terhubung dengan Marek" - dia mencari, dia mencari - "Apakah Anda ingin terhubung dengan Marek?" - tidak, sial, dengan Piotrek!), mengatur navigasi dengan mereka - komedi kesalahan. Peluncuran asisten suara setelah perintah "Halo ID!" membutuhkan waktu beberapa detik. Buang-buang waktu.

Karena kita berbicara tentang perencanaan rute EV, elemen terpenting adalah pengingat untuk mengisi bahan bakar dan berkendara ke pengisi daya terdekat. Fitur ini tidak berfungsi karena navigasi mungkin ditulis untuk jaringan pengisi daya Ionity, yang tidak tersedia di Polandia. Jadi, dengan jangkauan sekitar 30-40 km, sistem memberi tahu Anda untuk mengisi ulang, tetapi tidak tahu di mana harus mengisi ulang.

[Salah satu daftar belum siap, tetapi ada sejumlah titik pengisian daya di sistem navigasi - kira-kira. editor www.elektrowoz.pl]

penjumlahan

Untuk meringkas: di sini saya harus menulis bahwa "mesinnya bagus, tetapi memerlukan perbaikan perangkat lunak" atau "Saya tidak merekomendasikannya karena terlalu mahal dan memiliki banyak kekurangan." Dan saya - saya tidak tahu harus berkata apa. Sungguh mengherankan saya bahwa setelah berbulan-bulan tertunda, mobil-mobil ini diserahkan kepada pelanggan. Ini bahkan bukan beta.

Saya sampai pada kesimpulan bahwa tidak sulit untuk membuat mobil [listrik] saat ini - seperti yang terlihat di banyak perusahaan China seperti BYD - tetapi sulit untuk membuat mobil yang dapat bersaing dengan BMW i3 berusia delapan tahun atau BMW iXNUMX. Tesla berusia delapan tahun. Sayangnya, tidak ada yang tertarik dengan komentar pembeli setelah penjualan mobil tersebut.

Setelah menganalisis apa yang telah saya baca, lihat dan alami, Saya menyimpulkan bahwa perusahaan mobil besar sekarang menunjukkan bahwa mereka juga dapat memproduksi peralatan listrik.. Но mereka sengaja tidak membuatnya menarik agar tidak membahayakan penjualan kendaraan pembakaran internal mereka..

Lampiran: mengapa saya memilih ID.3 dan bukan, misalnya Tesla Model 3?

Untuk memahami pilihan Anda, cukup lupakan sejenak tentang harga mobil. Seperti yang saya katakan sebelumnya [bagian email ini tidak termasuk dalam konten di atas - kira-kira. ed. www.elektrowoz.pl] bagi saya, mobil listrik adalah city car, bukan mobil jarak jauh. Urban yaitu sport atau kecil nyaman untuk parkir dalam kota tanpa cetak karcis parkir dan untuk jalur bus.

Saya memilih Taycan karena merek Porsche sudah mapan dan tidak adanya suara knalpot memastikan tetangga saya tidak akan membenci saya.

Karena saya tersinggung dengan model ini, apa yang tersisa untuk saya? Apakah Anda tahu mobil sport listrik lainnya? Aku tidak. Kami tidak berbicara tentang Tesla S karena terlihat seperti Ford Mondeo. Bukan tentang Tesla Model 3, karena ini adalah mobil tanpa taksi. Sebagai gantinya, ia menampilkan stand permainan komputer untuk remaja dengan roda supermarket dan monitor 15 inci.

Jadi, karena saya tidak melihat tukang listrik sport lain, saya harus memilih sesuatu dari city car kecil. Setelah meninggalkan model listrik yang mirip dengan kembaran mesin pembakarannya, hanya ada dua mobil yang tersisa: BMW i3 dan VW ID.3. Saya memiliki BMW i3 120 Ah selama setahun (100 persen merekomendasikan), saya membeli VW ID.

Tampaknya bagi saya bahwa pilihan saya benar-benar rasional, belum lagi berapa kali saya membeli mobil yang lebih murah.

Untuk komentator yang mengatakan saya menaruh nanah di Taycan karena mereka tidak menjual saya. Rembrandt: Saya akan mendapatkan Rembrandt dengan membeli Tesla dan membawanya ke bengkel di Berlin untuk diperiksa. Omong-omong, saya minta maaf kepada semua pemilik Tesla yang tersinggung. Bagi saya, ini adalah mobil tercepat dan terjelek dalam satu botol. Karena itu, saya mengerti bahwa Anda juga bisa jatuh cinta padanya.

Anda menganggap informasi ID.3 saya sebagai kritik terhadap pelanggan yang kecewa. Saya hanya ingin membagikan komentar saya. ID.3 akan menjadi mobil yang bagus dalam satu atau dua tahun. Saya masih mengendarainya karena saya harus entah bagaimana membuatnya ke BMW i4.

Bantuan editorial www.elektrowoz.pl

Dalam beberapa minggu terakhir, editor telah menerima lebih banyak surat dengan nada ini. Dalam beberapa hal kami menganggap ini sebagai pertanda baik. Mengapa? Sekitar 20-25 tahun yang lalu, tidak ada penyedia Internet di Polandia yang dinilai lebih buruk dari Telekomunikacja Polska dengan layanan Neostrada TP. Bagi banyak orang, Neostrada adalah satu-satunya cara untuk mendapatkan akses Internet broadband [saat itu], jutaan orang Polandia menggunakan layanan ini (selebihnya diimpikan), dan Hukum statistik murni mengatakan bahwa untuk setiap 1 klien, setidaknya 000-2 sesuatu tidak akan berfungsi dengan baik atau mereka tidak akan dapat menyesuaikan sesuatu.... Orang yang tidak puas akan mencoba untuk mengeluh (itu benar!), Dan di balik setiap pelanggan yang tidak puas itu ada tiga puluh, tiga ratus atau tiga puluh ribu orang yang puas yang tidak menjawab karena mereka bahkan tidak tahu masalahnya.

Jumlah keluhan ini menunjukkan bahwa VW ID.3 telah terjual cukup banyak, tetapi juga rasio harga / kualitas pada tahap ini biasa-biasa saja... Seolah-olah pembeli tidak menyadari bahwa pada awalnya akan ada kelemahan perangkat lunak yang telah dibicarakan oleh Volkswagen sejak lama:

> Volkswagen ID.3 awalnya dengan fungsi terbatas. Peluang tambahan berkat pembaruan online

Namun, kekhawatiran terbesar kami adalah situs web www.elektrowoz.pl gagal mempopulerkan pengetahuan tentang tukang listrik.... Kami harus berjuang untuk setiap pengemudi di Polandia, untuk semua orang yang tertarik dengan kendaraan listrik, untuk mendapatkannya. Jika kita bisa Pembeli VW ID.3 akan mengetahui bahwa kisaran katalog WLTP hampir tidak mungkin dijangkau. Mereka dapat dicapai di kota dalam cuaca yang baik. Biasanya Anda perlu membagi nilai pabrikan dengan 1,17 untuk mendapatkan apa yang kita lihat di penghitung. Untuk VW ID.3: 420 / 1,17 = 359 km, dan penghitung menunjukkan Pembaca kami maksimal 368 km - muat, bukan?

Volkswagen ID.3 range cloud setelah terisi penuh di Wroclaw

Kami khawatir bahwa kami mulai berbicara dalam bahasa gaul yang hanya didapatkan oleh sekelompok ahli tertentu. Ini hanya sebagian kecil dari spesialis yang memahami mengapa kami menunjukkan kapasitas baterai sebagai "58 (62) kWh". Dan ... kita tidak tahu harus berbuat apa. Kami perlu memikirkan pertanyaan ini, karena kami ingin membantu Anda memilih mobil, menjelaskan kelebihannya (tenang, cepat, nyaman, murah / gratis) dan kekurangannya (lebih mahal, waktu pengisian lama, masalah anak-anak). Kami meninggalkan ini sebagai pekerjaan rumah, saran dipersilahkan.

hal. Dan kami menunggu pendapat Bapak Peter tentang VW ID.3 1st Max. 🙂

Ini mungkin menarik bagi Anda: