Saya akan menjelaskan bagaimana diferensial bekerja dalam praktek. Mengapa satu roda tergelincir dan mobil tidak bergerak?

Diferensial adalah salah satu perangkat yang digunakan hampir sejak awal motorisasi di semua mobil penumpang, dan hanya beberapa kendaraan listrik yang mungkin tidak memilikinya. Meski kita sudah mengenalnya lebih dari 100 tahun, tetap saja tidak lebih dari 15-20 persen. orang memahami operasinya dalam praktik. Dan saya hanya berbicara tentang orang-orang yang tertarik dengan industri otomotif.  

Dalam teks ini, saya tidak akan fokus pada desain diferensial, karena tidak masalah untuk memahami kerja praktek. Mekanisme paling sederhana dan paling umum dengan roda gigi bevel (mahkota dan satelit) bekerja sedemikian rupa sehingga selalu mendistribusikan torsi, dalam situasi lalu lintas apa pun sama di kedua sisi. Ini berarti bahwa jika kita memiliki drive uniaksial, maka 50 persen momen pergi ke roda kiri dan jumlah yang sama ke kanan. Jika Anda selalu berpikir secara berbeda dan ada sesuatu yang tidak sesuai, terima saja sebagai kebenaran untuk saat ini. 

Bagaimana cara kerja diferensial?

Pada suatu belokan, salah satu roda (bagian dalam) memiliki jarak yang lebih pendek dan yang lainnya (bagian luar) memiliki jarak yang lebih jauh, artinya roda bagian dalam berputar lebih lambat dan roda bagian luar berputar lebih cepat. Untuk mengimbangi perbedaan tersebut, pabrikan mobil menggunakan diferensial. Adapun namanya, ini membedakan kecepatan putaran roda, dan bukan - seperti yang dipikirkan sebagian besar - torsi.

Sekarang bayangkan situasi di mana mobil berjalan lurus dengan kecepatan X dan roda penggerak berputar pada 10 rpm. Ketika mobil memasuki tikungan, tetapi kecepatan (X) tidak berubah, diferensial bekerja sehingga satu roda berputar, misalnya pada 12 rpm, kemudian yang lain berputar pada 8 rpm. Nilai rata-rata selalu 10. Ini adalah kompensasi yang baru saja disebutkan. Apa yang harus saya lakukan jika salah satu roda diangkat atau diletakkan di permukaan yang sangat licin, tetapi meteran masih menunjukkan kecepatan yang sama dan hanya roda ini yang berputar? Yang kedua diam, jadi yang terangkat akan melakukan 20 rpm.

Tidak semua momen dihabiskan untuk slip roda

Jadi apa yang terjadi ketika satu roda berputar dengan kecepatan tinggi dan mobil diam? Menurut prinsip distribusi torsi 50/50, semuanya benar. Torsi yang sangat kecil, katakanlah 50 Nm, ditransfer ke roda di permukaan yang licin. Untuk memulai, Anda perlu, misalnya, 200 Nm. Sayangnya, roda di tanah yang lengket juga menerima 50 Nm, sehingga kedua roda mengirimkan 100 Nm ke tanah. Ini tidak cukup bagi mobil untuk mulai bergerak.

Melihat situasi ini dari luar, rasanya semua torsi mengalir ke roda yang berputar, tapi ternyata tidak. Hanya roda ini yang berputar - karena itu ilusi. Dalam praktiknya, yang terakhir juga mencoba bergerak, tetapi ini tidak terlihat. 

Kesimpulannya, kita dapat mengatakan bahwa mobil dalam situasi seperti itu tidak dapat bergerak, bukan karena - mengutip klasik Internet - "sepanjang waktu di roda yang berputar", tetapi karena semua momen yang diterima roda anti selip ini memiliki nilai. roda berputar. Atau yang lain - torsi pada kedua roda terlalu sedikit, karena keduanya menerima jumlah torsi yang sama.

Hal yang sama terjadi pada mobil all-wheel drive, di mana ada juga perbedaan antara as roda. Dalam praktiknya, cukup mengangkat satu roda untuk menghentikan kendaraan semacam itu. Sejauh ini, tidak ada yang menghalangi perbedaan.

Informasi lebih lanjut untuk membingungkan Anda 

Tapi serius, sampai Anda memahami hal di atas, lebih baik tidak membaca lebih lanjut. Memang benar ketika seseorang mengatakan bahwa semua daya mengalir ke roda pemintal di tanah yang licin (tidak selalu). Mengapa? Karena, secara sederhana, tenaga adalah hasil perkalian torsi dengan putaran roda. Jika satu roda tidak berputar, mis. salah satu nilainya adalah nol, maka, seperti halnya perkalian, hasilnya harus nol. Jadi, roda yang tidak berputar sebenarnya tidak menerima energi, dan energi hanya mengalir ke roda yang berputar. Yang tidak mengubah fakta bahwa kedua roda masih mendapatkan torsi yang terlalu kecil untuk menghidupkan mobil.