Saya memeriksa berapa lama pemberhentian saya berlangsung. Dan saya sudah tahu tukang listrik seperti apa yang saya butuhkan [kami percaya]

Saya secara teratur membaca di komentar di Internet bahwa mobil listrik payah, karena seseorang "tiba di stasiun selama 2 menit dan mengemudi" dan "listrik butuh waktu lama untuk mengisi daya". Oleh karena itu, saya memutuskan untuk mendekati tesis ini dari sudut pandang ilmiah, yaitu: mulai mengukur berapa lama perjalanan saya. Dan saya meminta Anda untuk upaya serupa.

Perjalanan saya, yaitu ayah dari sebuah keluarga dengan tiga anak - akan menjadi tukang listrik apa?

daftar isi

• Perjalanan saya, yaitu ayah dari sebuah keluarga dengan tiga anak - akan menjadi tukang listrik apa?
  • Waktu mengemudi dan jangkauan yang dibutuhkan
  • Berhenti dan isi ulang
  • kesimpulan

Ide untuk melakukan pengukuran berasal dari fakta bahwa saya dulu bekerja sebagai pedagang, yang sangat saya ingat. Bagaimana cara pedagang mengemudi? Dalam pengalaman saya: cepat. Kolega tidak menyisihkan mobil, karena "waktu adalah uang". Namun, saya bertanya-tanya apakah para pedagang ini dapat tetap berada di jalan raya dengan kecepatan 140-160 km / jam, kemudian pergi ke pom bensin untuk mengisi bahan bakar mobil, dan dengan tenang merokok 1-2 batang rokok. lambat menyeruput kopi.

Mereka yakin bahwa mereka bergegas seperti angin puyuh, dan di pemberhentian ini saya bosan seperti anjing pesek karena saya tidak merokok dan tidak suka membayar lebih untuk makanan ringan. Saya mendapat kesan bahwa pengemudi lain yang mengatakan "surga" kepada tukang listrik berpikir dengan cara yang sama.

Oleh karena itu, saya memutuskan untuk memeriksa tampilannya dalam angka menggunakan contoh saya:

Waktu mengemudi dan jangkauan yang dibutuhkan

Saya perhatikan pola berikut:

• ketika saya mengemudi sendiri di jalan raya, saya bisa berhenti setelah 300-400 kilometer, tetapi saya sering tidak melakukan ini jika sudah dekat dengan tujuan saya,
• ketika saya berkendara di jalan raya atau di rute dengan sedikit jalan tol, jaraknya berkurang menjadi sekitar 250-280 kilometer,
• ketika saya bepergian dengan keluarga saya, tidak ada kemungkinan saya tidak akan berhenti setelah 200-300 kilometer: pompa bensin, toilet, anak-anak yang lelah.

Secara umum, singgah dalam 2-3, maksimal 4 jam... Dengan tiga, anak-anak lelah paling sering melakukan ini, dengan empat saya harus berhenti karena mata saya mulai menutup dan kaki saya mati rasa.

Jadi pada kecepatan 120 km/jam, saya membutuhkan mobil dengan jangkauan 360-480 km.jadi mengendarainya tidak berbeda dengan mengendarai mobil pembakaran dalam. Banyak, karena artinya kira-kira. 480-640 kilometer dalam bentuk barang dalam mode campuran (560-750 unit WLTP)... Saya berbicara tentang diri saya sebagai pengemudi Polandia rata-rata, karena sebagai penulis kata-kata ini saya dapat dengan mudah berhenti lebih sering.

Entah bagaimana ternyata sangat lucu sehingga saya bisa mendapatkan 560 unit WLTP dari Tesla Model 3 Long Range. Tapi ini Tesla, Anda harus ingat bahwa nilai pabrikan ini terlalu tinggi. Belum lagi, prosedur WLTP melebih-lebihkan rentang:

Berhenti dan isi ulang

Dan itu saja: kaki. Rekan-rekan pedagang saya yakin bahwa mereka berdiri selama 2-3 menit. Saya tidak mengukurnya saat itu, melainkan 15-25 menit (dengan pengisian bahan bakar). Saya mengukur waktu saya:

• perhentian terpendek dengan anak-anak: 11 menit 23 detik (dari mematikan mesin hingga menghidupkannya kembali),
• rata-rata waktu parkir: 17-18 menit.

Waktu di atas berlaku untuk kendaraan pembakaran dan hibrida plug-in., jadi istirahat itu untuk meregangkan tulang, mungkin pompa bensin, toilet, sandwich. Sekarang bukan waktunya untuk tukang listrik. Namun, jika mereka diubah menjadi pengisi daya menghitung, tentu saja, sekitar 1,5 menit untuk menghubungkan kabel, memulai sesi, melepaskan kabel, kami akan menambahkan jumlah energi berikut:

• 10 menit = 3,7 kWh pada 22 kW / 6,2 kWh pada 37 kW / 10,3 kWh pada 62 kW / 16,7 kWh pada 100 kW / 25 kWh pada 150 kW,
• 16 menit = 5,9 kWh pada 22 kW / 9,9 kWh pada 37 kW / 16,5 kWh pada 62 kW / 26,7 kWh pada 100 kW / 40 kWh sebesar 150 kW.

Stasiun pengisian cepat untuk kendaraan listrik berkapasitas 150 kW di pusat perbelanjaan Galeria A2 di Poznan (c) GreenWay Polska

Stasiun pengisian cepat di Polandia sebagian besar adalah perangkat 50 kW, tetapi semakin lama berhenti, semakin rendah daya rata-ratanya. Mengingat pengemudi listrik sering berhenti selama 30-50 menit untuk mengisi ulang baterainya, rata-rata di atas seharusnya mendekati kenyataan.

Sekarang mari kita terjemahkan energi ke dalam rentangtentu saja, sekali lagi mengingat sebagiannya terbuang sia-sia dalam prosesnya, dimakan oleh sistem pendingin baterai, atau dikonsumsi oleh pemanas/AC saat mengemudi (menebak: -15 persen).

• 10 menit = +17 km / +28km / +47 km / +71km / +85 km [dua poin terakhir: mobil lebih besar dan konsumsi energi lebih tinggi; setiap nilai detik dicetak tebal untuk memudahkan perbandingan],
• 16 menit = +27 km / +45km / +75km / +113km / +136 km.

kesimpulan

Jika Saya orang Polandia biasa, jadi ketika bepergian dengan keluarga saya, saya dapat dengan mudah dan tanpa kompromi mengganti mobil pembakaran dalam dengan tukang listrik jika saya:

• pilih mobil dengan jarak tempuh nyata 480 km dan lebih banyak lagi (WLTP dari 560 unit),
• или memilih mobil dengan jangkauan nyata 360-400 km. (420-470 unit WLTP) yang mendukung pengisian daya 50-100 kW, Dan saya akan menggunakan infrastruktur pengisian daya 100 kW atau lebih (optimal: 150+ kW).

Di perhentian saya, saya dengan tenang berjalan jarak 30 hingga 75 kilometer selama mereka.. Tiga puluh tidak banyak, tetapi 75 kilometer seharusnya cukup untuk mencapai tujuan Anda.

Jika Saya seorang Kutub rata-rata, saya perlu berjuang untuk mobil dengan baterai dengan kapasitas yang berguna 64-80 kWh, lebih disukai yang ekonomis. Kriteria ini terpenuhi:

• Hyundai Kona Electric 64 ,
• Kia e-Soul 64 kWh,
• Kia e-Niro 64 ,
• Tesla Model 3 LR,
• Tesla Model Y LR,
• Tesla Model S dan X 85 (pasar purna jual),

… dan mungkin:

• Volkswagen ID.3 77 kWh,
• Skoda Enyak IV 80,
• Volkswagen ID.4 77 kWh.

Tesla Model 3 Volkswagen ID.3

Dengan mengemudi yang lebih hemat bahan bakar, Polestar 2 atau Volkswagen ID.3 juga akan mendapatkan 58 kWh, tetapi pertukaran akan diperlukan.

Tentu saja, berhenti gratis di tempat parkir adalah sesuatu selain paksaan "Saya perlu mencari pengisi daya". Karena setiap rute baru membutuhkan sedikit perencanaan. Namun, jika saya sudah mengetahuinya, saya akan mengemudi dengan lebih tenang – terutama karena infrastruktur pengisian daya di Polandia sedang berkembang.

Singkatnya: Saya sudah tahu mobil listrik mana yang cocok untuk saya. Saya memilihnya - ada di daftar di atas - dan sekarang saya perlu meyakinkan pemiliknya bahwa ini adalah peralatan editorial yang sangat penting. 🙂

Berapa banyak istirahat yang Anda ambil saat bepergian? 🙂

Ini mungkin menarik bagi Anda: