Jaguar E-Pace. Semakin banyak tukang listrik yang baik!

Lewatlah sudah hari-hari ketika hanya Tesla dan Nissan yang membuat kendaraan listrik lengkap. Kami sekarang memiliki mobil seperti Jaguar I-Pace - sebuah "listrik" yang juga merupakan salah satu mobil terbaik Jaguar.

Kapan kita akan tahu? I-Pace'аkami tidak meragukannya jaguar. Sebagai Jaguar, bagaimanapun, memiliki topeng pendek yang aneh. Bodi mobil itu sendiri tidak terlihat seperti ... sebenarnya tidak ada apa-apa. Apa itu, SUV, coupe, limusin?

Ini, tuan dan nyonya, adalah kendaraan listrik yang dirancang oleh Jaguar dengan demikian, dari A hingga Z. Dan mobil listrik bentuknya tidak terbatas seperti mobil dengan mesin pembakaran dalam - dan model ini dengan sempurna menunjukkan hal ini.

Topeng ini tidak hanya pendek, tetapi juga sangat rendah. Ini memberikan visibilitas yang lebih baik, tetapi juga memperjelas bahwa dalam Jaguar E-Pace penggunaan ruang tubuh yang lebih baik dan lebih banyak ruang untuk penumpang.

Dan itu bukan mobil kecil. Panjang bodi 4,68 m, lebar lebih dari 2 m. Jarak sumbu roda 2,99 m. Dan di bagasi sebanyak 656 liter.

Tampak hebat menurut saya. Foto tidak sepenuhnya mencerminkan betapa dinamis dan beragamnya tampilannya di jalan. I-Pace.

Jaguar I-Pace - apa artinya "hijau elektrik"?

Itu Jaguar I-Pace diciptakan sebagai tukang listrik, bukan hanya tentang penampilan. Juga, lokasi baterai hampir di bawah seluruh lantai. Terlepas dari itu, bagasinya masih sebesar itu.

Dan baterai di sini cukup banyak, karena total kapasitasnya adalah 90 kWh. Berkat aerodinamis bodi, seperti outlet kap mesin, jarak tempuhnya mencapai 480 km. Dan memang begitu I-Pace'а saingan yang layak untuk Tesla.

Selain rak belakang standar, kami juga memiliki rak depan. Namun, yang satu ini akan lebih berfungsi sebagai "penyelenggara", karena sebagian besar merupakan tempat kabel. Bagaimanapun, ini adalah solusi yang sangat praktis.

jaguar Saya-Kecepatan itu membanggakan output total 400 hp. - masing-masing 200 hp pada poros. Torsi maksimum adalah 700 Nm. Dan berkat inilah I-Pace berakselerasi hingga 100 km / jam hanya dalam 4,8 detik.

Namun, kita akan membahas bagaimana perjalanan I-Pace. Mari kita lihat ke dalam dulu.

I-Pace - jadi, ke Jaguar

Misalnya saja bagaimana Range Rover Velar. Jaguar E-Pace tidak ada pena. Mereka meluncur keluar ketika Anda menyentuh tempat bergelombang - gadget, tetapi semua penggemar fiksi ilmiah akan senang.

Di dalam, mereka akan bertemu dengan tipikal Jaguar. Posisi mengemudi sedikit lebih tinggi, tetapi sangat sporty. Kami merasa bahwa kami masih duduk relatif rendah, kami dapat memindahkan kursi cukup jauh dan mendekatkan setir.

Untuk hasil akhirnya, mungkin tidak biasa-biasa saja. jaguar. semua jaguar itu dibuat dengan baik, tetapi yang ini tidak berbeda dari Mercedes atau Audi. Bahan dan kecocokannya hanya contoh.

Konsol dirancang cukup khusus. Kami memiliki dua layar sentuh dengan pemisahan fungsi yang jelas. Yang paling atas adalah sistem infotainment yang khas - memiliki navigasi, internet, musik, telepon, dan sebagainya. Yang lebih rendah digunakan untuk mengontrol fungsi kendaraan. Di sini kami mengatur suhu, mode mengemudi, pemanasan, dan ventilasi kursi. Saya-Kecepatan juga mendapatkan pena multifungsi ini dengan layar di dalamnya.

Di belakang, seperti di depan, kami juga tidak bisa mengeluh tentang jumlah ruang. Kami tidak dapat mengeluh tentang jumlah konektor USB - termasuk Jaguar E-Pace kita bahkan mungkin memiliki delapan dari mereka.

Saya hanya tidak suka beberapa hal di sini. Terowongan tengah di belakang - apa yang dia lakukan di sana? Bagian bawah dasbor terkadang menempel di lutut pengemudi yang lebih tinggi (1,86 m). Dan gambar dari kamera tampak belakang tidak terlalu terlihat, kecil.

Kami membutuhkan yang elektrik seperti Jaguar I-Pace.

Pengendara yang lebih rajin mengatakan bahwa mobil harus memiliki mesin pembakaran internal, jika tidak, itu hanya bor. Dan latihannya tidak terlalu menyenangkan. Namun, mereka yang lebih terbuka dengan yang baru tergila-gila dengan kendaraan listrik.

Saya pikir Anda perlu mengendarai mobil listrik yang tepat untuk memahami bahwa ada ruang untuk drive ini, dan mengemudi bisa sama menyenangkannya.

Naik Jaguarem E-Pace itu hanya berbeda. Akselerasi setingkat BMW M2 atau Golf R menekan jok, tapi kami tidak merasakan perpindahan gigi, apalagi mendengar mesinnya. Pusat gravitasi rendah memberikan stabilitas menikung yang cukup. Namun, dirasakan bahwa Jaguar adalah kucing yang berat - beratnya mencapai 2220 kg.

Suspensi jelas telah disetel untuk menyembunyikan massa ini sebaik mungkin. Ini cukup kaku, terutama karena bersifat pneumatik. Kemudinya lurus ke depan dan meskipun tidak memberikan terlalu banyak informasi, kami dapat dengan mudah mendengar semua decitan ban - lagipula, kami tidak mendengar apa pun di sini 😉

Namun, jangan lupa bahwa kendaraan listrik mengirimkan daya dengan cara yang sama sekali berbeda. Motor terpisah dapat berdiri di sebelah masing-masing roda, dan menyinkronkannya satu sama lain sangat sederhana - lakukan saja secara terprogram.

Selain itu, motor listrik itu sendiri cukup ringan, mereka tidak memiliki banyak bagian yang bergerak, yang berarti bahwa inersia sistem seperti itu jauh lebih sedikit. Ini menghasilkan traksi yang sangat baik. Jaguar dan Pace. Itu hanya mempercepat ketika Anda menekan gas sepanjang jalan. Bahkan ketika kondisi tidak ideal. Sistem kontrol traksi mampu mengontrol torsi di setiap roda begitu sering sehingga batas ini bergeser cukup jauh.

Jaguar I-Pace dapat mengkonsumsi sekitar 15 kWh/100 km, tetapi di kota akan lebih sering sekitar 10 kWh/100 km lebih. Ini masih berarti tarif untuk 100 km dalam kota adalah PLN 13,75. Sebanyak 3-4 tiket angkutan umum di Krakow.

Konsumsi dan jangkauan seperti itu memungkinkan Jaguar hanya diisi sekali seminggu. Pengisi daya internal memungkinkan Anda untuk mengisi daya I-Pace'а hingga 80% dalam satu malam (10 jam) dari stopkontak biasa, tetapi jika Anda memiliki akses ke DC dan 100kW, 40 menit sudah cukup.

Semakin banyak tukang listrik yang menarik!

Mobil listrik masih merupakan hal baru, sehingga desain yang masih sangat sukses seperti Kona Electric dicampur dengan Audi e-tron, yang sebagian besar beroperasi pada jarak kota yang pendek.

Jaguar I-Pace pasti salah satu perwakilan terbaik dari kendaraan listrik. Ini cepat, dibuat dengan baik, dikendarai dengan baik, memiliki bagasi besar, beberapa lonceng dan peluit - semua yang dapat diharapkan oleh pembeli premium darinya.

Atau mungkin itu sebabnya, benar-benar buta, sebelum pemutaran perdana I-Pace'а sebanyak 55 orang memesan di Polandia. Meskipun biaya dasarnya 354 ribu. PLN, dan pada versi First Edition hingga 460 ribu. zloty.