Yamaha MT-01

Yamaha merayakan hari jadinya yang ke lima puluh, dan untuk ulang tahun yang mulia ini, mereka telah menciptakan sepeda motor yang merupakan sesuatu yang istimewa yang belum pernah kita alami sebelumnya. Dan MT-01 spesial! Sebagai sepeda motor konsep, dirilis enam tahun lalu di Tokyo Motor Show di Jepang dan diakui oleh pengendara sepeda motor berpengalaman.

Mengapa menyelaraskan mereka? Mungkin karena bosan dengan motor sehari-hari? Kemungkinan besar, karena MT-01 secara harfiah mewujudkan keunikan, bahkan tidak masalah jika semua orang menyukainya, karena MT-01 bukan untuk semua orang. Begitu Anda merasakan jiwa mesin dua silinder besar, tidak ada jalan untuk kembali. Pikiran akan selalu kembali ke sepeda motor dan perasaan unik saat tangan kanan menggenggam tuas gas. Di sinilah Yamaha berbeda dari semua Yamaha lainnya dan, pada kenyataannya, dari semua sepeda motor.

Jantungnya, mesin besar 1.670cc berpendingin udara 48° V-twin, berasal dari American Road Star Warrior yang sangat sukses. Tapi MT-01 memiliki sedikit kesamaan dengan helikopter. Itu hampir tidak bisa menjadi perwakilan terbaik dari pejuang jalanan sepeda motor yang dipreteli. Alih-alih dua silinder yang malas, ini ditenagai oleh mesin sport empat katup dengan busi dua silinder, tenaga dikirim ke roda melalui rantai daripada sabuk, dan transmisi berpindah dengan cepat dan tepat.

Ini juga menawarkan banyak torsi dan 90bhp yang layak. Tenaga maksimum dicapai hanya pada 4.750 rpm, dan torsi 150 Nm dicapai pada 3.750 rpm ketika jarum pada pengukur RPM besar, bulat dan mudah terlihat mencapai 01. Di jalan pedesaan yang berkelok-kelok, MT-80 terasa paling enak, yang berarti bahwa di gigi atas (kelima) ia menarik dengan akselerasi terus menerus, tenaga penuh dan torsi, hanya di bawah XNUMX km / jam dengan tambahan gas.

R1 berakselerasi lebih tajam agar tidak membuat kesalahan, tetapi bahkan binatang ini menaikkan roda depan terlalu tajam pada gas. Semua ini dibumbui dengan suara bass yang sangat bagus dari sepasang knalpot titanium (gaya megafon). Getaran yang dihasilkan oleh mesin sangat menyenangkan dan membelai bagian dalam bodi sehingga memberikan perasaan menyenangkan bagi pengemudi dan penumpang.

Sensasi saat mesin bergemuruh dengan suaranya yang dapat dikenali sangatlah bagus, membangkitkan rasa percaya diri dan membangkitkan sikap maskulin yang positif pada pria. Alenka kami yang mendapat peran sebagai penguji jok belakang terkesan dengan karakter motornya, dia hanya mengeluhkan sportynya, jadi kurang nyaman duduk di belakang pengemudi. Jadi untuk dua perjalanan yang sangat jauh MT-01 bukanlah pilihan terbaik. Namun, untuk petualangan singkat.

Tapi jok belakang yang sporty bukan satu-satunya penghubung antara MT-01 dan supersport Yamaha R1. Untuk pertama kalinya, mesin dua silinder memperkenalkan sistem katup buang EXUP yang hingga saat ini hanya digunakan untuk mesin empat silinder yang sporty. Selama pengendaraan itu sendiri, di mana ia menunjukkan dirinya dengan posisi aman, stabilitas dan ketenangan berlari bahkan pada 220 km / jam terakhir, bagian kedua dari esensi Yamaha ini terungkap. Garpu terbalik depan yang dapat disetel sepenuhnya berasal dari R1.

Shock recumbent belakang juga dapat disetel sepenuhnya, tetapi unik dengan caranya sendiri karena cara pemasangannya di rangka dan lengan ayun, yang langsung dapat dikenali oleh semua penggemar supersport. Ini adalah produk lain yang juga akan Anda temukan di R1. Jadi tidak mengherankan bahwa ia memiliki posisi yang sangat baik di sudut-sudut di mana MT-01 memungkinkan untuk lereng sedemikian rupa sehingga Anda dapat menghapus banyak plastik dari lutut slider. Seperti halnya berkendara lurus, bobot kering 240 kg bisa terlihat di tikungan.

Dia tidak bisa dan mungkin tidak ingin menyembunyikannya. Tapi sama sekali tidak membuat MP menjadi rumit! Kami hanya ingin menunjukkan bahwa menikung tidak semudah dengan R6 atau R1. Untuk bangkai yang besar, Anda membutuhkan pengendara sepeda motor yang tahu bagaimana berbaur dengan sepeda motor. Ini juga merupakan jalan menuju pengalaman unik saat mengendarai binatang besar. Hampir tidak ada sesuatu yang biasa dan cukup mengesankan.

Kami juga dikejutkan oleh aerodinamika motor yang bagus. Benar, ini dirancang untuk perjalanan yang menyenangkan di jalan perkotaan dan pedesaan, tetapi hambatan angin hingga 160 km / jam tidak terlalu mengganggu. Nah, yang terbaik di sana pada kecepatan antara 100 dan 130 km / jam, dalam posisi tegak santai dan posisi sedikit ke depan. Selama peningkatan kecepatan, ketika angka mendekati dua ratus, sikap sport yang sedikit lebih agresif akan cukup untuk menghadapi angin, sedangkan untuk periode kecepatan yang lebih lama di atas 180 km / jam, kami merekomendasikan kombinasi pengemudi / bahan bakar yang sporty. tangki di mana dia bisa bersandar dengan mudah. tubuh bagian atas.

Anda dapat menulis bahwa ini adalah salah satu sepeda paling aerodinamis tanpa model yang kami kendarai belakangan ini.

Rem yang diambil dari orang lain selain R1 juga telah disesuaikan untuk berkendara yang sporty! Jadi, teknologi balap tumbuh subur pada velg depan dan belakang alloy ringan berkaki empat. Sepasang kaliper rem yang dipasang secara radial mencengkeram cakram depan dengan diameter 320 mm. Namun, tuas rem terasa nyaman saat pengereman dan memberikan kontrol yang baik terhadap takaran gaya pengereman.

Beberapa kata lagi tentang kualitas pengerjaan. Kami merasa sangat penting untuk dicatat bahwa Yamaha telah berusaha keras untuk membuat sepeda motor ulang tahunnya. Sangat! Kami belum pernah melihat sepeda motor yang begitu indah di pabrik mereka. MT-01 penuh dengan detail kecil yang membelai jiwa setiap pengendara sepeda motor yang sadar, baik itu pipa knalpot melengkung indah, lampu belakang LED yang mudah dikenali, aksesori krom, dan penutup "aerobox" 7 liter yang besar. , dan untuk semua sambungan dan jahitan pada jok kulit.

Anda dapat mempelajari ritme Koda, ritme drum besar Jepang, hanya di bawah 3 juta tolar. Segala sesuatu yang ditawarkan sepeda motor tidak terlalu mahal. Sementara itu juga berjalan beriringan dengan R1, arah yang ditunjukkan oleh MT-01 terlihat jelas. R1 untuk pengendara, MT-01 untuk penghobi.

Informasi teknis

Harga mobil uji: 2.899.200 kursi

mesin: 4 tak, 1.670 cc, 3 silinder, V 2 °, berpendingin udara, 48 HP pada 90 rpm, 4.750 Nm pada 150 rpm, gearbox 3.750 kecepatan, rantai

Bingkai: aluminium, jarak sumbu roda 1.525 mm

Tinggi kursi dari tanah: 825 mm

Penangguhan: garpu depan yang dapat disetel sepenuhnya dengan diameter 48 mm, peredam kejut tunggal belakang yang dapat disesuaikan

Rem: Cakram depan 2 x 320mm, kaliper 4-piston, cakram belakang 267mm, kaliper 1-piston

Ban: depan 120/70 R 17, belakang 190/50 R 17

Tangki bahan bakar: 15

Berat kering: 240 kg

Penjualan: Delta Team, CKŽ 135a, Krško, telp.: 07/4921 444

TERIMA KASIH DAN SELAMAT

+ penampilan (karisma)

+ bermotor

+ detail

+ harga

+ produksi

– kursi olahraga (sempit) di kursi belakang

- sangat sedikit ruang di bawah kursi

Petr Kavči, foto: Aleš Pavleti

• Data dasar

  Biaya model uji: 2.899.200 DIT €

• Informasi teknis

  mesin: 4 tak, 1.670 cc, 3 silinder, V 2 °, berpendingin udara, 48 HP pada 90 rpm, 4.750 Nm pada 150 rpm, gearbox 3.750 kecepatan, rantai

  Bingkai: aluminium, jarak sumbu roda 1.525 mm

  Rem: Cakram depan 2 x 320mm, kaliper 4-piston, cakram belakang 267mm, kaliper 1-piston

  Penangguhan: garpu depan yang dapat disetel sepenuhnya dengan diameter 48 mm, peredam kejut tunggal belakang yang dapat disesuaikan