Yamaha X-MAX 400 2017, uji – Uji jalan
Yamaha X-MAX 400 2017, uji – Uji jalan
Berbicara tentang skuter berperforma tinggi, tidak ada orang suci. Di kepala mereka, ditandatangani dalam tiga surat, keluarga Max. Yamaha... Bagi mereka yang mencari kendaraan roda dua yang pas (dan dapat dilipat) ke sepeda, lihat adik T-Max atau X-Max. Karena mereka melaju cepat, mereka mengerem dengan sangat baik, mereka tetap di tikungan tanpa kehilangan tribun di aspal, dan mereka juga sangat nyaman sehingga, jika Anda suka, Anda juga dapat berkendara di akhir pekan tanpa terlalu banyak pengorbanan. Keluarga Yamaha kini telah berkembang denganX-Maks 400, ditawarkan dengan harga yang tidak sepenting T-Max: 6.690 евро.
Lebih menarik dan nyaman
Estetikanya kuat, gayanya sangat Jepang, bahkan jika Yamaha mencoba menekankan bahwa garis akhir sangat mempengaruhi desainer Eropa... Faktanya tetap: skuter sport baru menonjol karena permukaannya yang tajam melunak di sadel dan ekor, lampu depan yang jelas, knalpot yang penting, dan detail berteknologi tinggi. Yamaha mengatakan bahwa tujuan utama dalam menciptakan X-Max baru, sama sekali tidak merendahkan mereka. kinerjauntuk meningkatkan kenyamanan pengemudi dan penumpang: roda tinggi (15 inci di depan dan 13 inci di belakang), suspensi depan dan belakang baru, kaca depan dan roda kemudi yang dapat diatur dalam dua posisi, dan sadel tebal, seperti Poltrona Frau (dengan sesuatu seperti sandaran untuk pengemudi), segera berikan gambaran bahwa adalah mungkin untuk berkendara kilometer tanpa terpana oleh udara di wajah dan tanpa bergerak di sekitar kota, tanpa mentransmisikan pukulan pada suspensi trotoar ke tulang belakang leher. Dan selalu dalam konteks kenyamanan Perlu dicatat bahwa ada dua helm full-face (atau tas A4) di kompartemen di bawah sadel (bercahaya), dan barang-barang kecil ditempatkan di dua kompartemen lainnya di sisi kolom kemudi. Kapasitas tangki bahan bakarnya adalah 14 liter, banyak sehingga Anda tidak harus terus-menerus berhenti untuk mengisi bensin di jalan raya. Skuter Yamaha tidak memerlukan kunci logam: ia dilengkapi dengan kunci pintar untuk membuka alarm, menyalakan mesin, dan membuka kompartemen di bawah sadel.
Keseimbangan dinamis
Kami memiliki kesempatan untuk pertama kalinya merasakan kualitas dinamis X-Max antara sirkuit kota Milan, jalan lingkar, dan jalan provinsi Lombardy. Perasaan pertama adalah semuanya sama skuteroniaDari segi karakteristik fisik, mereka mendekati sepeda motor: meski lebih ringan lima kilogram dari versi sebelumnya, X-Max masih memiliki bobot 210 kg. Kemudian, tentu saja, sasisnya luar biasa, dan begitu Anda menggeser bobotnya, Anda merasa stabil dan aman. DI DALAM motor silinder tunggal, 395 cc, homologasi Euro4, daya terukur 24,5 kW pada 7.000 rpm dan torsi 36 Nm: cukup untuk akselerasi dan daya tahan bahkan di permukaan yang terkenal berkat Sistem anti-selip TCS yang mencegah roda belakang tergelincir. Selalu mengerem dengan sempurna berkat ABS canggih, yang mencegah penyumbatan yang dapat menghambat pengemudi yang kurang berpengalaman. Performanya sporty, tapi tidak sensasional: jika Anda turun dari T-Max (yang harganya juga hampir dua kali lipat), sepertinya membosankan. Tapi kalau ke sana dari skutik lain, meski dengan ukuran mesin yang sama, sensasinya akan berbeda, lebih sporty. Juga karena X-Max 400 memiliki keseimbangan dinamis yang langka dan oleh karena itu memungkinkan rata-rata tinggi (130 km / jam di jalan raya tidak menjadi masalah) dan gigi cepat, dengan keamanan lipat lengkap dan bagian depan yang tetap di bawah tempat Anda meletakkannya di belakang roda juga disertakan, yang tidak pernah menunjukkan tanda-tanda kehilangan traksi. Terakhir, seperti biasa, skutik ini juga dapat dilengkapi dengan berbagai produk khusus, tergantung apakah Anda lebih menyukai semangat sporty atau kenyamanan. Yaitu atau debit Akrapovic atau lampiran 50 liter. Atau keduanya ...
