Yamaha XJR 1300 / Pembalap
Di Yamaha, mereka mengikuti tren atau bahkan mendikte mereka. Seperti beberapa orang lain di industri ini, mereka menyadari bahwa lingkungan sepeda motor telah menjadi heterogen selama dekade terakhir. Tidak ada lagi dua atau tiga segmen sepeda motor, pengendara sepeda motor saat ini memilih sepeda motor sesuai dengan gaya hidupnya. Selain itu, sepeda motor mencerminkan atau mengkonfirmasi hal ini, dan dalam sebagian besar kasus, kekuatan mobil tidak lagi memainkan peran yang menentukan. Kesenangan, kesenangan, dan persahabatan menjadi semakin penting. Oleh karena itu, untuk mencari inspirasi, beberapa pengendara sepeda motor kembali ke masa lalu, ke sepeda motor, ketika sepeda motor jauh lebih sederhana daripada roket modern. Ini diikuti oleh bengkel pemrosesan terpisah. Jadi, dalam beberapa tahun terakhir, kami telah melihat perluasan adegan pengguna untuk balapan kafe dan gadget serupa. Tidak terkecuali XJR, karena didesain ulang di bengkel Wrenchmonkees yang terkenal sebagai bagian dari program Yard Yamaha.
Mencari Model Peran XJR yang diperbarui, yang hadir dalam dua versi, Standard dan Racer, mengambil inspirasi dari desain XNUMX dan XNUMX terakhir, ketika lini sepeda motor sesederhana bahannya. Itu adalah waktu superbike pertama, sepeda jalan halus dengan tangki bahan bakar sempit, kursi panjang dan dial di samping. Sepeda ini sekarang menjadi basis yang sangat baik untuk retooling dan ini adalah prinsip panduan dalam desain XJR yang diperbarui. Di Yamaha, mereka ingin menggabungkan ini dengan XJR baru: menambahkan teknologi eksklusif baru ke sepeda motor sederhana, dan semua ini adalah dasar untuk modifikasi lebih lanjut di mana Yamaha sedang mempersiapkan banyak aksesori.
Motor besar berpendingin udara ini terus diproduksi sejak model XJR 1200 pertama diperkenalkan pada 1995. Dua puluh tahun adalah waktu yang lama, dari sudut pandang teknologi kita berbicara tentang kemajuan dan perubahan tahun cahaya. Dan di peta inilah Yamaha baru bermain. Ini bukan permata teknologi, tetapi memiliki jiwa. Itu tidak menawarkan banyak informasi tentang pasangan penghitung bundar klasik dengan jarum putih dengan latar belakang hitam dan angka putih. Itu tidak memiliki ABS (bahkan opsional hingga 2016), berbagai program penyetelan atau sarana elektronik lainnya. Ini adalah motor yang sama sekali berbeda dibandingkan dengan R1 baru yang kami coba keesokan harinya, dan Anda dapat melihat dalam praktik langkah apa yang telah diambil oleh industri sepeda motor. Tapi hati-hati, anak laki-laki dan perempuan, jika Anda mengira ini adalah kisah dari zaman batu, Anda salah besar! Mesin yang tepat untuk pengendara sepeda motor sejati XJR selalu dianggap sebagai mesin yang tepat untuk pengendara sepeda motor sejati.
Mesin empat silinder segaris berpendingin udara, tidak ada yang tersembunyi di balik pelindung plastik, berjalan dengan muatan. Oke, yang satu ini sekarang dengan seratus "kuda" tidak lagi begitu terasa, tetapi cukup untuk menunjukkan dirinya dalam cahaya terindah di jalan pantai yang berkelok-kelok di sekitar Wallongong (rumah juara superbike Troy Corser). Menarik dengan kuat bahkan pada putaran rendah, menghasilkan tenaga serta perpindahan gigi dengan mulus dan mulus. Benar. Injeksi bahan bakar bekerja dengan baik. XJR mungkin hanya tersinggung oleh suara siulan yang sedikit teredam yang tidak mencerminkan karakter motor. Ya, knalpot Akarapovich (pada model Racer) jauh lebih baik. Dengan demikian, ia memiliki cadangan torsi yang sangat baik, apa pun gigi Anda.
Bahkan Yamaha seberat 240 pon berat menurut standar saat ini, dan pergeseran berat terasa di sudut sempit pedesaan Australia. Oleh karena itu, stang jadul yang benar lebar, karena menetralkan berat dengan baik di tangan. Posisi pengemudi juga pas, mudah. Pada Racer, yang memiliki stang gaya penjepit jadul, tulang belakang akan menderita jarak jauh. Tapi terkadang Anda harus bersabar untuk sebuah pekerjaan, bukan? Suspensi hlins dapat disetel dan bersama dengan rangkanya membuat kit yang bagus yang juga dapat ditangani dengan rem yang kokoh.
Dalam desain, mereka bermain dengan tangki bahan bakar yang dimodifikasi, yang sekarang berukuran lebih kecil, yang meruncing tajam ke arah kursi di belakang untuk menekankan elemen mekanis unit dan dengan demikian lebih menekankan karakter sepeda motor. Penampilan Yamaha XJR baru telah berubah begitu banyak sehingga tidak bekerja secara klasik, saya akan mengatakan itu adalah seorang pembalap kafe, tapi itu pasti seperti versi model dari Pembalap. Dan sudah dalam versi pabrik, ini adalah sepeda motor retro yang layak.
teks: Primož rman
