Apakah hidrogen masa depan setiap Hyundai populer? Mengapa Sel Bahan Bakar Fleksibel Generasi Berikutnya Akan Membantu Menjaga Platform Pembakaran Tetap Berjalan
Hyundai menjelaskan bahwa sel bahan bakar hidrogen "fleksibel" generasi berikutnya akan membantunya menjaga platform pembakaran internal tetap hidup.
Bukan rahasia lagi bahwa Hyundai sedang bekerja keras pada teknologi sel bahan bakar hidrogen (FCEV), mencari untuk mengubah kendaraan mesin pembakaran ke powertrains FCEV baru mereka bila diperlukan.
Bersamaan dengan mengumumkan awal tahun ini bahwa Grup Hyundai akan bertujuan untuk mengubah Korea Selatan menjadi "masyarakat hidrogen pertama di dunia," merek tersebut juga berbagi rencana untuk Nexo generasi berikutnya yang akan disertai dengan dua unit FCEV 100kW dan 200kW baru.
Baterai generasi berikutnya ini akan dibangun di dua pabrik baru, hampir empat kali lipat jumlah sel bahan bakar tahunan. Tapi selain mengganti Nexo, apa artinya ini bagi jajaran Hyundai?
Setelah merek mengumumkan bahwa mereka akan membuat versi bertenaga hidrogen dari van penumpang Staria, kami bertanya kepada divisi Australia apakah mereka telah melihat model lain di jalur ini dengan mudah dikonversi.
Bagaimanapun, Staria masih secara tradisional ditenagai oleh mesin bensin V3.5 6 liter yang banyak digunakan atau mesin diesel empat silinder 2.2 liter, yang menunjukkan bahwa sebagian besar mobil dengan salah satu dari opsi transmisi tersebut dan pada platform pembakaran yang ada secara teoritis dapat mengkonversi ke FCEV.
Chris Saltipidas, kepala perencanaan produk merek lokal, mengatakan: "Stack generasi berikutnya ini akan tersedia dalam model masa depan, tetapi ada begitu banyak fleksibilitas dalam cara menyesuaikan kendaraan saat ini dengan platform ICE."
Versi sel bahan bakar hidrogen dari Staria dalam pengembangan membuka pintu untuk varian FCEV lainnya dari kendaraan pembakaran internal modern.
Faktanya, platform pembakaran yang ada akan menjadi tulang punggung merek Hyundai memasuki era kendaraan listrik, dan Mr. Saltipidas mengklarifikasi perbedaan antara Hyundai standar dan seri Ioniq, dengan menyatakan bahwa “semua Ioniq akan memenuhi persyaratan e-GMP di masa depan. , sementara Hyundai akan menggunakan platform ICE yang dialiri listrik, Ioniq tidak akan menggantikan merek Hyundai.”
Teknologi FCEV secara teoritis dapat digantikan oleh kendaraan mesin pembakaran internal karena komponen intinya sangat mirip dengan kendaraan hybrid. Sumber daya pembakaran dapat diganti dengan sel bahan bakar yang berukuran sama, tangki bahan bakar dapat diganti dengan tangki bertekanan tinggi, dan baterai penyangga yang digunakan untuk pengereman regeneratif dan untuk mentransfer daya dari sel bahan bakar ke roda hanya perlu berukuran hibrida untuk membantu mengurangi berat dan menyederhanakan pengemasan.
Bahkan, untuk memamerkan "fleksibilitas" teknologi sel bahan bakar merek, baru-baru ini diumumkan bahwa Hyundai akan bekerja sama dengan perusahaan kimia global Ineos pada versi SUV Grenadier FCEV yang telah lama ditunggu-tunggu.
Versi masa depan dari Ineos Grenadier akan menggunakan powertrain FCEV Hyundai daripada mesin konvensional BMW.
Saat diluncurkan, Grenadier akan ditenagai oleh powertrain BMW, tetapi dipasangkan dengan Hyundai, versi FCEV akan tiba sekitar tahun 2023 atau lebih baru, dengan pengujian dimulai pada tahun 2022.
Ineos menyebutkan keunggulan bobot sistem FCEV dibandingkan elektrifikasi baterai. Ini membuatnya ideal untuk off-road, pengangkutan kargo dan perjalanan jarak jauh. Ineos juga mencatat keunggulannya sebagai produsen hidrogen.
Genesis, merek mewah Hyundai sendiri, mengumumkan rencananya untuk beralih ke kendaraan listrik dan FCEV pada tahun 2030 saja, memamerkan konsep FCEV dari SUV besar GV80-nya, yang saat ini menggunakan mesin konvensional.
Meskipun Hyundai belum memiliki rencana hidrogen lebih lanjut untuk Australia, perusahaan tersebut mencatat bahwa program uji untuk kendaraan Nexo yang digunakan oleh pemerintah ACT telah berhasil, dengan mengutip "umpan balik yang sangat positif".
Kepala hidrogen global Hyundai Sae Hoon Kim juga telah menyatakan di masa lalu bahwa ia percaya "Australia akan memiliki hidrogen termurah di dunia" karena potensi kita untuk menggunakan dan menyimpan energi matahari.
