Skuadron Italia yang terlupakan di Front Timur
Pesawat angkut Italia Savoia-Marchetti SM.81 di lapangan terbang Immola di tenggara Finlandia, tempat skuadron Terraciano ditempatkan dari 16 Juni hingga 2 Juli 1944.
Meskipun Italia menyerah tanpa syarat pada 8 September 1943, sebagian besar angkatan udara Italia terus berpartisipasi dalam Perang Dunia II, bertempur sebagai bagian dari Angkatan Udara Republik Nasional (Aeronautica Nazionale Repubblicana) bersama dengan Third Reich atau Italia. Angkatan Udara. Aviazione Co-Belligerante Italiana) bersama sekutu. Alasan pemilihan yang paling umum adalah opini politik, persahabatan, dan lokasi keluarga; itu hanya kadang-kadang memutuskan untuk mendasarkan unit pada hari penyerahan.
Penerbangan Republik Nasional memiliki organisasi dan komandonya sendiri, tetapi, seperti semua Angkatan Bersenjata Republik Sosial Italia, secara operasional berada di bawah Panglima Tertinggi Poros di Italia (komandan pasukan Jerman di Semenanjung Apennine, komandan Angkatan Darat Grup C) Marsekal Albert Kesselring dan Komandan Armada Udara 2 Marsekal Lapangan Wolfram von Richthofen. W. von Richthofen bermaksud untuk mengintegrasikan Angkatan Udara Republik Nasional ke dalam Luftwaffe sebagai "Legiun Italia" agar mereka tetap di bawah kendali penuh. Namun, setelah intervensi tegas Mussolini dalam urusan Hitler, Field Marshal Wolfram von Richthofen diberhentikan dan digantikan oleh Jenderal Maximilian Ritter von Pohl.
Di Penerbangan Republik Nasional, yang dipimpin oleh pejuang legendaris Kolonel Ernesto Botta, sebuah direktorat dan markas besar dibuat, serta unit-unit berikut: pusat pelatihan untuk awak torpedo, bom, dan pesawat angkut. Wilayah Republik Sosial Italia dibagi menjadi tiga wilayah tanggung jawab: 1. Zona Aerea Territoriale Milano (Milan), 2. Zona Aerea Territoriale Padova (Padua) dan 3. Zona Aerea Territoriale Firenze.
Pesawat National Republican Aviation adalah lencana di permukaan atas dan bawah sayap dalam bentuk dua bundel bergaya batang minuman keras di perbatasan persegi. Awalnya, mereka dicat langsung di latar belakang kamuflase dengan cat putih, tetapi segera stempel diubah menjadi hitam dan ditempatkan di latar belakang putih. Seiring waktu, bentuk lencana yang disederhanakan diperkenalkan, hanya melukis elemen hitam langsung pada latar belakang kamuflase, terutama pada permukaan atas sayap. Di kedua sisi belakang badan pesawat (kadang-kadang di dekat kokpit) ada tanda berupa bendera nasional Italia dengan batas kuning (bergerigi di sepanjang tepi: atas, bawah, dan belakang). Tanda yang sama, hanya jauh lebih kecil, diulang di kedua sisi unit ekor atau, lebih jarang, di bagian depan badan pesawat. Tanda itu digambar sedemikian rupa sehingga hijau (dengan tepi kuning halus) selalu menghadap ke arah penerbangan.
Karena kekhawatiran bahwa pilot NPA yang ditangkap tidak akan diperlakukan sebagai tawanan perang (karena Amerika Serikat dan Inggris Raya hanya mengakui apa yang disebut Kerajaan Selatan) dan akan diserahkan ke Italia, yang akan mengutuk mereka sebagai pengkhianat, awak pesawat Angkatan Udara Italia Fasis yang baru dibentuk berpartisipasi dalam pertempuran hanya di wilayah yang dikuasai oleh pasukan Jerman-Italia. Penerbangan di atas area musuh hanya dilakukan oleh kru pembom torpedo,
yang secara sukarela.
Di antara satuan-satuan yang dibentuk antara lain dua skuadron penerbangan angkut yang berada di bawah Komando Penerbangan Angkutan (Servizi Aerei Speciali). Di kepala komando yang dibuat pada November 1943, Letnan V. melihat. Pietro Morino - mantan komandan Resimen Penerbangan Transportasi ke-44. Setelah Italia menyerah tanpa syarat, dia adalah orang pertama yang mengumpulkan personel pengangkut bom di bandara Bergamo. Dia juga bertemu di Florence, Turin, Bologna dan banyak tempat lain dari mana dia berasal.
dikirim kembali ke Bergamo.
Mantan pilot skuadron ke-149 dari resimen angkutan udara ke-44, Rinaldo Porta, yang bertempur di Afrika Utara, mengikuti jalur ini. Pada tanggal 8 September 1943, dia berada di bandara L'Urbe dekat Roma, dari sana dia pergi ke Catania, di mana dia mengetahui bahwa komandannya sedang membuat ulang unit tersebut. Rasa tidak amannya lenyap dan dia memutuskan untuk mengambil isapan. Mengapa dia melakukannya? Saat dia menulis - karena rasa persaudaraan dengan pilot lain, termasuk pilot Jerman, yang terbang dan bertarung dengannya selama lebih dari tiga tahun, dan yang tewas selama pertempuran ini.
Skuadron Penerbangan Transportasi Terraciano (I Gruppo Aerotransporti "Terraciano") dibentuk di Bandara Bergamo pada November 1943, dan Mayor V. Peel adalah komandannya. Egidio Pelizzari. Salah satu pendiri unit ini adalah Major Peel. Alfredo Zanardi. Pada Januari 1944, 150 pilot dan 100 spesialis darat dikumpulkan. Inti dari skuadron adalah awak pesawat bekas Resimen Pembom ke-10, yang pada saat menyerah sedang menunggu pengebom Ju 88 bermesin ganda Jerman yang baru.
Awalnya, skuadron Terraziano tidak memiliki peralatan. Tidak sampai beberapa waktu kemudian Sekutu menyerahkan kepada Italia enam pesawat angkut pertama Savoia-Marchetti SM.81 bermesin tiga, yang sebagian besar disita setelah 8 September 1943.
