Penggerak roda belakang atau penggerak roda depan?
kadar
Mengapa perusahaan otomotif seperti Mercedes Benz, BMW, Lexus masih memproduksi mobil untuk penggerak roda belakang, sedangkan 90% dari sisa mobil adalah penggerak roda depan. Mari kita lihat apa perbedaan mendasar antara satu opsi atau lainnya, serta bagaimana hal itu memengaruhi karakteristik teknis dan kualitas dinamis mobil.
Perangkat penggerak belakang
Pengaturan paling umum untuk penggerak roda belakang adalah pengaturan di mana mesin, berada di depan mobil (kompartemen mesin), terhubung secara kaku ke gearbox, dan rotasi ke poros belakang ditransmisikan melalui poros baling-baling. .
Selain pengaturan ini, kebetulan gearbox tidak diikat secara kaku ke mesin dan terletak di bagian belakang mobil, dekat as roda belakang. Poros baling-baling dalam hal ini berputar dengan kecepatan yang sama dengan poros engkol (crankshaft).
Rotasi ke roda belakang dari mesin ditransmisikan oleh poros baling-baling.
Keunggulan penggerak roda belakang dibandingkan penggerak roda depan
- Selama start, atau akselerasi aktif, pusat gravitasi bergerak mundur, yang memberikan cengkeraman yang lebih baik. Fakta ini secara langsung memengaruhi karakteristik dinamis - memungkinkan akselerasi yang lebih cepat dan lebih efisien.
- Suspensi depan lebih sederhana dan lebih mudah diservis. Untuk titik yang sama dapat dikaitkan fakta bahwa eversi roda depan lebih besar daripada mobil penggerak roda depan.
- Bobot didistribusikan lebih merata di sepanjang gandar, yang berkontribusi pada keausan ban yang merata dan menambah stabilitas di jalan.
- Unit daya, transmisi terletak kurang padat, yang sekali lagi memfasilitasi perawatan dan memfasilitasi desain yang mudah.
Kontra penggerak roda belakang
- Kehadiran poros kardan, yang mengarah pada peningkatan biaya struktur.
- Kebisingan dan getaran tambahan mungkin terjadi.
- Kehadiran terowongan (untuk poros baling-baling), yang mengurangi ruang interior.
Mengemudi kinerja berbagai desain
Ketika datang ke kondisi cuaca yang baik, saat aspal bersih dan kering, rata-rata pengemudi tidak akan melihat perbedaan antara mengendarai mobil dengan penggerak roda belakang dan penggerak roda depan. Satu-satunya tempat di mana Anda dapat melihat perbedaannya adalah jika Anda meletakkan dua mobil identik dengan motor identik di samping satu sama lain, tetapi satu dengan penggerak roda belakang, dan yang lainnya dengan penggerak roda depan, maka saat berakselerasi dari posisi diam, mobil dengan penggerak roda belakanglah yang akan mendapatkan keuntungan, masing-masing, dia akan menempuh jarak lebih cepat.
Dan sekarang yang paling menarik, pertimbangkan kondisi cuaca buruk - aspal basah, salju, es, kerikil, dll., Di mana cengkeramannya lemah. Dengan traksi yang buruk, penggerak roda belakang lebih cenderung tergelincir daripada penggerak roda depan, mari kita lihat mengapa hal ini terjadi. Roda depan mobil penggerak roda belakang pada saat berbelok memainkan peran sebagai "rem", tentu saja tidak dalam arti literal, tetapi Anda harus mengakui bahwa mendorong mobil dengan roda lurus ke depan dan dengan roda diputar sepenuhnya adalah upaya yang sama sekali berbeda. Kemudian kita dapatkan bahwa pada saat berbelok, roda depan tampak melambat, dan roda belakang sebaliknya mendorong, sehingga terjadi pembongkaran poros belakang. Fakta ini digunakan dalam disiplin motorsport seperti drift atau selip terkontrol.
Jika kita mempertimbangkan struktur penggerak roda depan, maka roda depan, sebaliknya, tampaknya menarik mobil keluar dari belokan, mencegah gandar belakang tergelincir. Dari sini, ada dua trik utama mengemudikan kendaraan berpenggerak roda belakang dan roda depan.
Bagaimana mencegah penyaradan
Penggerak roda belakang: saat penyaradan, perlu untuk melepaskan gas sepenuhnya, putar roda kemudi ke arah selip dan kemudian tingkatkan mobil. Dalam hal apapun pengereman tidak boleh diterapkan.
Penggerak roda depan: sebaliknya, perlu menambahkan gas saat penyaradan dan selalu menjaga kecepatan (jangan melepaskan gas sampai mobil stabil).
Ada teknik lain yang lebih profesional yang akan kami curahkan dalam artikel terpisah.
Semoga sukses di jalan, hati-hati!
Pertanyaan dan Jawaban:
Apa itu penggerak roda belakang yang buruk? Tidak seperti penggerak roda depan, penggerak roda belakang mendorong mobil daripada menariknya keluar. Oleh karena itu, kelemahan utama penggerak roda belakang adalah penanganan yang lebih buruk, meskipun penggemar motorsport ekstrem akan membantahnya.
Mengapa BMW hanya memiliki penggerak roda belakang? Ini adalah fitur perusahaan. Pabrikan tidak mengubah tradisinya - untuk memproduksi mobil penggerak roda belakang (tipe klasik) secara eksklusif.
Mengapa mobil sport berpenggerak roda belakang? Di bawah akselerasi yang keras, bagian depan alat berat diturunkan, yang mengurangi traksi. Untuk mobil penggerak roda belakang, ini hanya bagus.
