Lihat ke dalam drum

Rem gandar belakang aus lebih lambat daripada gandar depan karena tidak terlalu tertekan, tetapi itu tidak berarti kita harus kurang tertarik padanya.

Sebagian besar mobil populer memiliki rem tromol yang dipasang di belakang. Drum harus ditekan ke hub hanya dengan paksa baut pelek atau tambahan melekat padanya dengan baut tunggal, sebagai suatu peraturan. Dalam kasus pertama, pelepasan tromol seharusnya tidak menimbulkan kesulitan, kecuali sebagai akibat dari proses keausan, ambang batas telah terbentuk pada permukaan kerja, yang akan melekat pada lapisan abrasif bantalan rem. Yang kedua, sekrup pengencang drum yang disebutkan di atas dapat menjadi masalah tambahan, terutama jika tidak ada yang mencoba membukanya untuk waktu yang lama, dan korosi telah menghancurkannya sebagian. Upaya kikuk untuk membuka sekrup seperti itu biasanya berakhir dengan kerusakan, dan kemudian Anda harus mencoba membuka sekrup, dan jika tidak berhasil, bor dan potong benang di lubang yang terbentuk (biasanya Anda memiliki untuk melakukan ini untuk ukuran yang lebih besar) atau, akhirnya, ganti seluruh hub.

Setelah melepas tromol, pertama-tama bersihkan semua kotoran dari dalam dan dari elemen rem kaliper. Kemudian kami memeriksa kondisi lapisan pada bantalan rem. Jika sudah aus, periksa apakah ketebalannya masih memenuhi spesifikasi pabrikan. Selain itu, pelapis harus aus secara merata dan bebas dari kehilangan material atau kontaminasi dari cairan hidrolik atau gemuk. Distributor hidrolik, yang biasa disebut silinder, tidak boleh menunjukkan sedikit pun kebocoran cairan hidrolik. Pegas kampas rem jangan sampai melemah apalagi retak.

Permukaan kerja tromol rem, serta permukaan cakram rem yang sesuai, tidak boleh menunjukkan tanda-tanda kerusakan. Parameter penting adalah diameter bagian dalam drum, nilai yang diizinkan ditunjukkan oleh pabrikan. Denyut pedal rem saat pengereman tanpa kontrol ABS dapat mengindikasikan apa yang disebut. ovalisasi tromol rem.