Mengganti peredam kejut Nissan Qashqai

Peredam kejut Nissan Qashqai - elemen suspensi, masa pakai tergantung pada kondisi percobaan Saat bergerak di permukaan jalan lurus, di jalan kota, bagian tersebut menempuh jarak 80-90 ribu kilometer. Selama pengembangan, peredam kejut diganti. Artikel ini membahas jenis penyangga peredam kejut dan analognya. Proses penggantian elemen peredam kejut suspensi depan dan belakang dijelaskan secara mendetail.

 

Peredam kejut depan untuk Nissan Qashqai J10 dan J11

Pada crossover Qashqai, peredam kejut depan yang dipasang diisi daya di kanan dan kiri. Jika kita berbicara tentang mobil generasi pertama (di belakang J10), maka secara kondisional mengecualikan tiga perbedaan antara norma selama kayuhan batang. Batang terpanjang dipasang pada mobil dengan paket jalan rusak (tipe ketiga).

Peredam kejut depan Qashqai j10 memiliki nomor bagian (kanan pertama, lalu kiri):

• E4302JE21A dan E4303JE21A (langkah - 159 mm);
• E4302BR04A dan E4303BR04A (perjalanan 182mm);
• E4302BR05A dan E4303BR05A (perjalanan 285 mm).

Kriteria pembeda mobil off-road peredam kejut kedua pabrikan tersebut adalah negara perakitan (AyaRili). Perbedaannya adalah pada instalasi auto-Petersburg, komponen perakitan permukaan jalan kami dipasang tinggi dan disesuaikan

Nomor pencarian peredam kejut depan Kanijskaj j11 (roda kanan, lalu kiri):

• E43024EA3A dan E43034EA3A - versi bahasa Inggris;
• 54302VM91A dan 54303VM91A - versi Rusia.

Karena mahalnya harga suku cadang asli, sejumlah pemilik mobil lebih memilih analog. Tidak mungkin menemukan pengganti untuk strut peredam kejut tipe ketiga. Tidak ada analog yang dijual untuk mobil generasi kedua yang dirakit di negara kita.

Penggantian artikel dimungkinkan:

• Sachs - 314037 dan 314038 (tipe 1);
• KYB - 339196 dan 339197 (tipe 1);
• TRW - JGM1081T (tip 2, pergi ke kedua roda);
• Sachs - 317627 dan 317626 (majelis bahasa Inggris j11).

Peredam kejut belakang Qashqai J10 dan J11

Peredam kejut belakang Qashqai yang pertama dan kedua tidak dibedakan menjadi kanan dan kiri. Jenis pelatihan - sebagai kriteria untuk stroke profesional batang dan negara asal

Angka-angka dalam katalog, Anda perlu menemukan bagian yang diperlukan untuk penggantian:

• E6210BR04A - tipe pertama di j10;
• E6210JE21B, E6210BR05A (pasar Eropa), E6210JD03A (pasar Jepang) - tipe kedua;
• 56210BM90A - perakitan St. Petersburg j11;
• E62104EA2A (Eropa Tengah), E62104EA3B (Eropa Timur) - perakitan bahasa Inggris j11.

Rekan penyangga guncangan roda belakang juga membeli dengan harga tinggi. Nomor bagian ditulis sebagai berikut:

• generasi dan tipe pertama - 315164 (Sachs), JGT1164T (TRW);
• generasi pertama dan tipe kedua - 314039 (Sachs), JGT1042T (TRW);
• versi dari Inggris, generasi kedua - 349078 (KYB), V11-035 (Jett).

Apa yang harus dipilih?

Peredam kejut depan dan belakang untuk Qashqai - mana yang lebih baik? Jadi, ternyata setiap pemilik mobil, bila waktu yang tepat untuk mengganti elemen pemanas, rata-rata sumber dayanya adalah 80 ribu kilometer, meski bantalan penyangga di suspensi berubah.

Pemilik Qashqai membiarkan penyangga suspensi Sachs dan Kayaba (vrent Jerman dan Jepang) mati. Produk Jepang lebih kaku, namun memiliki keunggulan dalam memberikan handling yang baik untuk kendaraan off-road yang cepat dan menyerap ketidaksempurnaan kecil di permukaan jalan. Masa pakai suku cadang KYB telah ditingkatkan. Kurangnya produk di pasaran adalah banyaknya barang palsu.

Untuk pecinta pengendaraan yang nyaman, peredam kejut Sachs cocok. Memiliki sumber daya sumber daya ini, elemen suspensi pabrikan memiliki makna emas dalam hal kekakuan dan pengendalian mobil.

Bergantung pada peredam kejut mana yang dipasang pada bakteri Qashqai, string elena berubah. Jika kita berbicara tentang Tokiko, maka penggantiannya bisa dilakukan setelah 50 ribu km. Perawat Saxon berkualitas hingga 90 ribu.

Mengganti penyangga suspensi depan Qashqai J10

Untuk mengurangi penggantian suku cadang yang telah kedaluwarsa, ada alat seperti: kunci (13, 18, 19 dan dua 21), segi enam pada "6", kunci pas untuk membuka baut roda (disebut balon), tang.

Prosedur:

• Mobil dipasang di permukaan datar, dipasang dengan rem tangan, ganjalan roda dipasang di bawah roda belakang.
• Baut roda kendor. Jika tidak dilakukan dari luar, setelah mendongkrak permukaan bagian dalam dengan pengencang dikencangkan, mobil akan dinaikkan dengan dongkrak. Baut dipelintir sampai ujung, putar.
• Kap mesin terbuka dan terkunci. Sensor Wiring Holder yang responsif terhadap deteksi kecepatan roda diambil dari deteksi pada shock strut bracket.
• Tang memiliki penahan pegas yang mengukur selang rem. Selang itu sendiri ditarik keluar dari braket.
• Bilah penstabil dipasang dengan mur, di mana tutup pelindung dipasang. Tutup ini harus dilepas.

• Mur pengencang yang terletak di bagian atas engsel link stabilizer dibuka tutupnya. Engsel dipasang ke braket penyangga suspensi. Saat membuka tutup, cobalah untuk mencegah putaran. Rak yang dibebaskan ditarik ke samping.
• Buku jari kemudi dipasang pada penyangga suspensi. Permukaan berulir bersentuhan dengan kotoran, sehingga harus dibersihkan sebelum dibongkar.
• Peredam kejut dipasang pada dua baut kopling (atas dan bawah). Setelah membersihkan utas, berusaha mencegah kepala berputar, kedua mur disekrup.
• Kisi-kisi dipasang pada kotak pemasukan udara, yang dilepas untuk mengganti aortizer.
• Batang penyangga suspensi dikencangkan dengan mur (pemasangan atas). Kacangnya kendur, dan batang sebesar ini tidak bisa diputar. Penyangga atas disekrup ke badan Kashka, sehingga sambungan penghubung juga terlepas.
• Pada suspensi akhir, penyangga suspensi dinaikkan. Sebaliknya, suku cadang atau pengganti asli dipasang.

Mengganti penyangga suspensi melibatkan rotasi selanjutnya dari kemiringan roda depan. Ini tentang kehancuran. Prosedurnya paling baik dilakukan di bengkel mobil dengan hati-hati. Jika akibat penggantian peredam kejut suspensi depan, susunan roda berubah, maka karet bisa cepat berubah. Untuk alasan ini, tidak ada gunanya mengabaikan cek.

Mengganti shock absorber belakang

Mengganti peredam kejut belakang Nissan Qashqai dilakukan sesuai dengan peraturan perawatan (atau sesuai pilihan Anda). Untuk kecepatan kerja: kunci "18" sebanyak dua buah, obeng dengan slot bening. Bagian suspensi belakang diamati untuk redaman kendaraan dan peredam kejut, ubah

Algoritma penggantinya adalah:

1. Baut roda dikendurkan dan mesin didongkrak. Di bawah lengan penyangga yang memanjang, mobil sedikit terangkat. Akibatnya, suspensi menerima beban.
2. Roda dibongkar. Mur pada dudukan peredam kejut terbuka dibuka, baut kopling dilepas. Baut atas berkembang dengan cara yang sama.
3. Penyangga peredam kejut yang longgar dilepas. Sebagai gantinya, dia memasang yang baru. Prosedur ini diulangi untuk roda lainnya. Perakitan dilakukan dalam urutan terbalik.