Mengganti oli sebelum pergi berlibur - panduan

Agar unit daya dalam kondisi baik, perlu untuk mengganti oli secara teratur. Mesin akan menghilangkan serbuk logam yang beredar di sistem pelumasan, dan gesekan antar bagian yang lebih sedikit akan memperpanjang umur mesin. Oli juga berfungsi sebagai pendingin sepeda motor. Jika sudah tua, ia memanas hingga suhu yang terlalu tinggi, kehilangan sifat pelindungnya dan secara negatif mempengaruhi kondisi masing-masing komponen unit drive.

klasifikasi ACEA

Ada dua klasifikasi kualitas oli motor di pasaran: API dan ACEA. Yang pertama mengacu pada pasar Amerika, yang kedua digunakan di Eropa. Klasifikasi ACEA Eropa membedakan jenis oli berikut:

(A) - oli untuk mesin bensin standar

(B) - oli untuk mesin diesel standar;

(C) - oli yang kompatibel dengan sistem katalitik untuk mesin bensin dan diesel dengan resirkulasi gas buang dan dengan kandungan belerang, fosfor, dan abu sulfat yang rendah

(E) - oli untuk truk dengan mesin diesel

Dalam hal mesin bensin dan diesel standar, parameter oli hampir identik, dan sangat sering oli dari pabrikan tertentu, yang ditunjuk, misalnya, standar A1, kompatibel dengan oli B1, terlepas dari kenyataan bahwa simbol membedakan antara bensin dan unit diesel. .

Viskositas oli - apa itu?

Namun, ketika memilih oli mesin, lebih penting untuk memilih tingkat viskositas yang sesuai, yang ditandai dengan klasifikasi SAE. Misalnya, oli 5W-40 memberikan informasi berikut:

- angka 5 sebelum huruf "W" - indeks viskositas oli pada suhu rendah;

- angka 40 setelah liter "W" - indeks viskositas oli pada suhu tinggi;

- huruf “W” artinya oli tersebut musim dingin, dan jika diikuti dengan angka (seperti pada contoh), artinya oli tersebut dapat digunakan sepanjang tahun.

Oli Mesin - Kisaran Suhu Pengoperasian

Dalam kondisi iklim Polandia, oli yang paling umum digunakan adalah 10W-40 (bekerja pada suhu dari -25⁰C hingga +35⁰C), 15W-40 (dari -20⁰C hingga +35⁰C), 5W-40 (dari -30⁰C hingga +35⁰C). Setiap pabrikan mobil merekomendasikan jenis oli tertentu untuk mesin tertentu, dan pedoman ini harus diikuti.

Oli mesin untuk mesin dengan filter partikulat

Mesin diesel modern sangat sering dilengkapi dengan filter DPF. Untuk memperpanjang masa pakainya, gunakan apa yang disebut oli. SAPS rendah, yaitu mengandung konsentrasi rendah abu sulfat kurang dari 0,5%. Ini akan menghindari masalah penyumbatan dini pada filter partikulat dan mengurangi biaya yang tidak perlu untuk pengoperasiannya.

Jenis minyak - sintetis, mineral, semi-sintetik

Saat mengganti oli, penting untuk memperhatikan jenisnya - sintetis, semi-sintetik atau mineral. Oli sintetis memiliki kualitas terbaik dan dapat beroperasi pada suhu yang lebih tinggi. Namun, ini adalah minyak yang paling mahal. Mineral diproses dari minyak mentah, yang meliputi apa yang disebut senyawa yang tidak diinginkan (sulfur, hidrokarbon reaktif), yang merusak sifat minyak. Kekurangannya dikompensasi oleh harga terendah. Selain itu, ada juga oli semi sintetik yang merupakan gabungan dari oli sintetik dan mineral.

Jarak tempuh kendaraan dan pemilihan oli

Secara umum diterima bahwa oli sintetis hanya dapat digunakan pada mobil baru dengan jarak tempuh hingga sekitar 100-000 km, oli semi-sintetik - dalam jarak 150-000 km, dan oli mineral - pada mobil dengan jarak tempuh 150 km. Menurut kami, oli sintetis layak dikendarai selama mungkin, karena melindungi mesin dengan cara yang paling efektif. Anda dapat mulai berpikir untuk menggantinya hanya ketika mobil mulai mengkonsumsi oli. Namun, sebelum memutuskan untuk mengganti jenis oli, ada baiknya membawa mobil ke montir yang akan menentukan penyebab kebocoran oli atau kekurangannya.

Cari oli mobil asli? Lihat disini