Ganti oli di DSG 7 (transmisi manual)
kadar
Jangan mengganti oli sendiri di mekatronik DSG jika Anda tidak memiliki pengalaman dalam memperbaiki dan menyetel transmisi robot. Pelanggaran aturan ini sering menonaktifkan simpul ini, setelah itu kotak membutuhkan perbaikan yang mahal.
Transmisi robot (transmisi manual), termasuk DSG-7 dual-clutch preselective unit (DSG-7), memberikan kenyamanan berkendara yang sebanding dengan transmisi otomatis tradisional. Salah satu syarat untuk operasi bebas masalah mereka adalah penggantian oli yang tepat waktu dan dilakukan dengan benar di DSG-7.
Apa itu transmisi robot?
Dasar transmisi manual adalah transmisi manual konvensional (transmisi manual), yang kecepatannya tidak diaktifkan oleh pengemudi, tetapi oleh unit kontrol elektronik (ECU) yang digabungkan dengan aktuator, kemudian aktuator listrik atau hidrolik, termasuk mekatronik. ECU mengevaluasi parameter kecepatan mesin dan beban pada mesin, kemudian menentukan gigi optimal untuk mode ini. Jika kecepatan lain diaktifkan, unit kontrol melakukan tindakan berikut:
- melepaskan kopling;
- termasuk transmisi yang diperlukan;
- menghubungkan mesin ke transmisi.
Hal ini terjadi setiap kali gigi yang digunakan saat ini tidak sesuai dengan kecepatan dan beban pada kendaraan.
Apa perbedaan antara transmisi manual dan DSG-7?
Transmisi robotik berdasarkan transmisi manual konvensional dicirikan oleh aktuator yang lambat, sehingga mobil dengan transmisi manual konvensional dimulai dengan penundaan, dan juga "membosankan" saat memindahkan gigi ke atas atau ke bawah. Solusi untuk masalah ini ditemukan oleh spesialis yang mengembangkan unit untuk mobil balap. Mereka menggunakan ide yang diajukan pada tahun tiga puluhan abad terakhir oleh penemu Prancis Adolphe Kegress.
Inti dari idenya adalah menggunakan gearbox kembar, satu bagian bekerja pada kecepatan genap, yang lain pada kecepatan ganjil. Ketika pengemudi memahami bahwa perlu untuk beralih ke kecepatan lain, ia menggunakan gigi yang diperlukan terlebih dahulu, dan pada saat beralih, putus kopling dari satu bagian kotak dengan mesin dan mengaktifkan kopling yang lain. Dia juga menyarankan nama transmisi baru - Direkt Schalt Getriebe, yaitu "Direct Engagement Gearbox" atau DSG.
Ganti oli DSG-7
Pada saat kemunculannya, ide ini ternyata terlalu revolusioner, dan implementasinya menyebabkan komplikasi desain mesin, yang berarti meningkatkan biaya dan membuatnya kurang diminati di pasar. Dengan perkembangan mikroelektronika, konsep ini diadopsi oleh spesialis yang mengembangkan unit untuk mobil balap. Mereka menggabungkan peredam roda gigi mekanik konvensional dengan penggerak listrik dan hidrolik, sehingga waktu yang dihabiskan untuk setiap operasi berkurang hingga nilai yang dapat diterima.
Singkatan DSG-7 berarti bahwa ini adalah transmisi tujuh kecepatan pra-selektif, jadi DSG-6 berarti unit yang sama, tetapi dengan enam gigi. Selain penunjukan ini, masing-masing pabrikan memiliki namanya sendiri. Misalnya, perhatian Renault menyebut unit jenis ini dengan singkatan EDC, dan di Mercedes mereka diberi nama Speedshift DCT.
Apa jenis DSG-7?
Ada 2 jenis girboks yang berbeda hanya pada desain koplingnya saja, yaitu basah atau kering.
Mekatronika (mekatronik), yaitu mekanisme internal yang mengontrol garpu pemindah gigi dan menjalankan perintah ECU, bekerja untuk semua jenis transmisi robot dengan cara yang sama. Tetapi untuk setiap gearbox, mereka mengembangkan versi mereka sendiri dari blok ini, sehingga mekatronik tidak selalu cocok bahkan untuk gearbox yang sama, tetapi dirilis beberapa bulan atau tahun sebelumnya.
Apa yang mempengaruhi kondisi oli di transmisi manual?
Di bagian mekanis, cairan transmisi melakukan fungsi yang sama seperti pada transmisi manual konvensional, yaitu melumasi dan mendinginkan bagian yang bergesekan. Oleh karena itu, panas berlebih dan kontaminasi pelumas dengan debu logam mengubahnya menjadi abrasif, yang meningkatkan keausan roda gigi dan bantalan.
Pada bagian kopling basah, transmisi mengurangi gesekan saat silinder hidrolik dilepas dan mendinginkan paket saat kopling diaktifkan. Hal ini menyebabkan cairan terlalu panas dan mengisinya dengan produk keausan dari lapisan gesekan. Panas berlebih di bagian mana pun dari transmisi manual menyebabkan oksidasi dasar organik pelumas dan pembentukan jelaga padat, yang, pada gilirannya, bertindak sebagai abrasif, mempercepat keausan semua permukaan gosok.
Mengganti oli di mobil
Filter oli transmisi biasa menangkap sebagian besar kontaminan, tetapi tidak dapat sepenuhnya menghilangkan efek jelaga dan debu. Namun, di unit yang tidak dilengkapi dengan elemen filter eksternal atau internal, tingkat konsumsi sumber daya pelumas terasa lebih tinggi, yang berarti harus diganti lebih sering sebanyak 1,2–1,5 kali.
Dalam mekatronika, oli bisa menjadi terlalu panas, tetapi jika unit dalam kondisi baik, maka tidak akan ada efek negatif lainnya. Jika blok rusak, itu diubah atau diperbaiki, setelah itu cairan baru dituangkan.
Frekuensi penggantian
Jarak tempuh optimal sebelum penggantian (frekuensi) adalah 50-70 ribu km, apalagi secara langsung tergantung pada gaya mengemudi. Semakin hati-hati pengemudi mengemudikan mobil dan mengangkut lebih sedikit kargo, semakin lama jarak tempuhnya. Jika pengemudi menyukai kecepatan atau dipaksa untuk terus mengemudi dengan beban penuh, maka jarak tempuh maksimum sebelum penggantian adalah 50 ribu kilometer, dan yang optimal adalah 30-40 ribu.
Ganti oli
Untuk kotak kopling kering, penggantian oli benar-benar identik dengan yang dilakukan pada transmisi mekanis, dan cairan dalam mekatronik diubah hanya selama perbaikan atau penyesuaiannya, yang melibatkan pembongkaran unit. Oleh karena itu, Anda akan menemukan deskripsi terperinci tentang prosedur bagian mekanis gearbox dengan mengikuti tautan ini (Mengganti oli dalam transmisi manual).
Oleh karena itu, Anda akan menemukan deskripsi terperinci tentang proses penggantian oli dalam kotak robot dengan kopling basah dengan mengklik tautan ini (Mengganti oli dalam transmisi otomatis).
Setelah mengisi cairan baru, transmisi disesuaikan. Hanya setelah prosedur ini selesai, penggantian oli pada transmisi manual dianggap selesai dan mesin dapat digunakan tanpa batasan.
Peringatan dan Tip
Untuk mengganti oli di DSG-7, gunakan hanya cairan yang direkomendasikan oleh pabrikan. Ada transmisi yang analog dalam banyak hal, tetapi penyimpangan bahkan dalam satu, pada pandangan pertama, faktor yang tidak terlalu penting, dapat mempengaruhi kondisi unit.
Jangan mengganti oli sendiri di mekatronik DSG jika Anda tidak memiliki pengalaman dalam memperbaiki dan menyetel transmisi robot. Pelanggaran aturan ini sering menonaktifkan simpul ini, setelah itu kotak membutuhkan perbaikan yang mahal.
Jangan abaikan pemasangan gasket baru dan elemen penyegelan lainnya. Setelah menghematnya, Anda akan serius menghabiskan uang ketika Anda harus menghilangkan konsekuensi kebocoran melalui segel seperti itu. Beli bahan habis pakai ini dengan nomor artikel, yang dapat ditemukan di manual instruksi atau di forum tematik di Internet.
Minyak untuk mekatronik
Lakukan penggantian oli di DSG-7 sesuai peraturan, dengan mempertimbangkan jarak tempuh dan beban pada mobil. Jika sentakan atau kerusakan transmisi lainnya muncul, maka perlu untuk melepas dan membongkar unit untuk menentukan penyebab perilaku ini. Sekalipun pelanggaran itu disebabkan oleh cairan pelumas yang kotor, perlu untuk menemukan dan menghilangkan penyebab munculnya partikel padat, yaitu debu logam atau jelaga yang dihancurkan.
Ingat, volume pengisian tertentu dari transmisi harus diisi ke dalam kotak untuk mendapatkan tingkat cairan yang dibutuhkan di dalam kotak. Jangan membuat level lebih tinggi atau lebih rendah, karena hanya jumlah oli yang optimal yang akan memastikan pengoperasian unit yang benar. Untuk menghindari pengeluaran yang tidak perlu, belilah cairan dalam tabung 1 liter.
Kesimpulan
Penggantian cairan transmisi yang dilakukan tepat waktu dan benar dalam gearbox robot memperpanjang umur unit dan meningkatkan kualitas pekerjaannya. Sekarang kamu tau:
- mengapa perlu melakukan pemeliharaan tersebut;
- metodologi apa yang berlaku untuk berbagai jenis kotak;
- cairan dan bahan habis pakai apa yang diperlukan untuk mengganti oli di kotak robot.
Informasi ini akan membantu Anda merawat kendaraan Anda dengan baik agar transmisi Anda berjalan dengan lancar.
