Penggantian motor kompor Renault Fluence

Kompor adalah bagian integral dari kenyamanan mobil apa pun. Pabrikan mobil Prancis Renault tahu banyak tentang ini. Pemanasan mobil keluarga Fluence umumnya dapat diandalkan, tetapi kegagalan masih terjadi. Pengemudi mencatat kurangnya pengoperasian kompor pada awal cuaca dingin. Kecurigaan biasanya jatuh pada motor kompor. Karena banyaknya permintaan dari pembaca, kami telah memberikan petunjuk terperinci untuk menggantinya.

Mengganti motor kompor Renault Fluence.

Pertama-tama, diagnosis

Sebelum mengganti kipas pemanas, perlu untuk mendiagnosis sistem secara keseluruhan. Penting untuk mengecualikan kerusakan komponen lain atau kesalahan tindakan selama pemeliharaan bagian iklim mobil. Ini termasuk:

• Pilihan yang salah atau kesalahan dalam aturan untuk mencampur antibeku. Kendaraan ini membutuhkan pendingin merah G12+/G12++. Sebagai solusi sementara, diizinkan untuk mengisi antibeku kuning No. 13. Tetapi varietas biru dan hijau dilarang.
• Kebocoran pendingin. Mereka terjadi karena retakan pada pipa pasokan. Jika masalahnya sangat cepat, perakitan radiator sepenuhnya yang harus disalahkan. Pengemudi cenderung tidak memperbaiki radiator, tetapi menggantinya sepenuhnya dengan gravitasi.
• Deposit cairan sisa. Kesalahan besar lainnya. Setiap antibeku memiliki tanggal kedaluwarsa tertentu. Setelah akhir, sifat-sifatnya berubah. Antibeku menjadi keruh, semacam sedimen muncul. Selanjutnya diendapkan pada dinding radiator dan pipa, sehingga menyulitkan masuknya cairan pendingin. Efisiensi berkurang. Juga, alasan skenario ini adalah cairan berkualitas rendah dari trotoar.
• Kemungkinan kegagalan sensor atau seluruh unit kontrol elektronik kompor.
• Dan kurangnya perhatian pengemudi menutup meja. Seringkali, pengendara lupa memperbarui atau menambahkan antibeku ke tingkat yang dapat diterima.

Jika pengontrol berfungsi, tetapi kompor tidak berfungsi, Anda perlu memeriksa motor. Diagnostik terdiri dari beberapa tahap: pembongkaran, pembersihan, penilaian kondisi. Kemudian ada dua opsi: bagian yang rusak diganti dengan pembaruan pelumas, kemudian dilakukan perakitan kembali dan pemasangan. Dan dalam kasus kedua, mesin menjadi tidak dapat digunakan dan diubah. Mari kita pertimbangkan semuanya secara berurutan.

Tes motornya

1. Jika ada filter kabin di dalam kemasan, periksa integritas dan tingkat kontaminasinya. Ganti setiap 15 km. Dan jika lubang dari batu tajam ditemukan di dalamnya, itu segera diubah. Di sini mereka sudah mengeluarkan motor dari kompor dan menghilangkan partikel yang mengganggu pekerjaan.
2. Agenda berikutnya adalah sistem sekering dan resistor yang beroperasi dalam mode yang berbeda. Bagian ini terletak di blok pemasangan di sisi kiri. Biasanya ada kursi pengemudi. Kehadiran jejak jelaga, pelanggaran isolasi kabel menunjukkan korsleting. Sekering dan resistor yang putus diganti dengan yang baru. Jika semuanya beres, kami mencari masalahnya lebih lanjut. Saatnya melepas mesin.

Cara melepas motor kompor

Untuk pekerjaan itu, Anda memerlukan obeng dengan ukuran berbeda, lampu depan, sikat, dan pengencang cadangan untuk berjaga-jaga. Pertama-tama, Anda perlu membongkar kompartemen sarung tangan. Langkah ini biasanya tidak sulit. Anda juga perlu memutuskan kontak untuk meniup kursi penumpang depan, atap kompartemen sarung tangan, dan pipa ventilasinya. Langkah selanjutnya adalah menurunkan dan merebahkan bagian belakang kursi penumpang yang sama. Penting untuk memposisikan diri Anda sehingga kepala berada di dalam torpedo di bawah airbag penumpang. Pipa harus dilepas. Mata pengemudi dilengkapi dengan unit motor dengan peredam kejut dan kisi-kisi asupan udara. Cungkil ringan dengan obeng untuk melepaskan motor peredam resirkulasi, lalu lepaskan chip. Akibatnya, semua sekrup pengikat kisi-kisi harus terbuka, kecuali yang atas dengan julukan "selama satu jam".

Sekarang saatnya membuka sekrup itu dan melepas kisi-kisi. Tujuannya tercapai: motor kompor mudah didapat. Kedua sekrup yang menahannya di belakang impeller harus dilepas dengan pick magnetis. Jika tidak, mereka akan masuk ke filter udara, dari mana tidak mudah untuk menghapusnya. Anda hanya perlu mengeluarkan bagian ini dan mendapatkan akses ke impeller. Putar searah jarum jam dengan kedua tangan sampai berhenti. Prosedur selesai. Setelah melepas motor, dibersihkan dari kotoran dan diffuser serta peredam resirkulasi dicuci. Namun karena desainnya yang bias, pembersihan membutuhkan banyak usaha, sehingga banyak pengemudi membuang mesin lama yang kotor dan memasang yang baru. Perakitan motor pemanas baru dilakukan dalam urutan terbalik.

Tips terakhir

Pemeliharaan dan penggantian kipas pemanas dijadwalkan untuk akhir pekan atau hari libur. Untuk pengemudi yang tidak berpengalaman, operasi sederhana dapat memakan waktu seharian. Pada awalnya, lakukan pekerjaan di bawah bimbingan teman yang berpengalaman atau pengrajin yang berkualitas. Tetapi dengan akumulasi pengetahuan dan pengembangan keterampilan, prosedur ini tidak lagi memakan banyak waktu. Dan setiap kali Anda mengganti, pikirkan tentang orang yang Anda cintai, yang akan menghargai upaya Anda untuk memastikan perjalanan musim dingin yang nyaman.