Mengganti pendingin di mesin berpendingin air

Sebagian besar sepeda motor modern dilengkapi dengan mesin berpendingin cairan. Mesin berpendingin cairan atau berpendingin air lebih senyap dan lebih efisien, tetapi memerlukan beberapa perawatan.

Cara kerja sistem pendingin

Pendinginan air, atau lebih tepatnya pendingin cair, sekarang menjadi teknologi standar untuk mesin pembakaran internal. Mesin berpendingin udara dengan sirip pendingin bisa dibilang lebih elegan dibandingkan mesin berpendingin air. Namun, dalam hal pengurangan kebisingan, keseragaman suhu, dan pendinginan engine, sistem pendingin cair bekerja lebih baik.

Sirkuit pendingin mesin dibagi menjadi sirkuit kecil dan sirkuit besar. Sirkuit pendingin kecil tidak termasuk radiator yang dikontrol secara termostatik (sirkuit pendingin besar) untuk membawa sistem ke suhu operasi lebih cepat.

Ketika pendingin mencapai suhu sekitar 85 ° C, termostat terbuka dan cairan pendingin mengalir melalui radiator di bawah pengaruh angin. Jika pendingin sangat panas sehingga radiator saja tidak lagi cukup untuk mendinginkannya, kipas listrik yang digerakkan secara termal diaktifkan. Pompa pendingin yang digerakkan motor (pompa air) memompa cairan pendingin melalui sistem. Bejana eksternal dengan indikator ketinggian air berfungsi sebagai tangki ekspansi dan penyimpanan.

Pendingin terdiri dari air dan persentase tertentu antibeku. Gunakan air demineralisasi untuk mencegah pembentukan kerak kapur di mesin. Antibeku yang ditambahkan terdiri dari alkohol dan glikol dan aditif anti-korosi.

Premixed coolant untuk mesin aluminium dan coolant bebas silikat untuk sistem pendingin yang dirancang khusus untuk tujuan ini juga tersedia secara komersial. Berbagai jenis pendingin juga memiliki warna yang berbeda.

Catatan : Penting untuk tidak mencampur jenis cairan yang berbeda satu sama lain, karena hal ini dapat menyebabkan flokulasi dan penyumbatan pada sistem pendingin. Oleh karena itu, sebelum membeli pendingin baru, Anda harus memeriksa manual kendaraan Anda untuk melihat apakah memerlukan pendingin khusus, atau hubungi bengkel spesialis Anda.

Ganti pendingin setiap dua tahun. Juga, jangan gunakan kembali cairan pendingin setelah mengurasnya, misalnya. selama perbaikan mesin.

Topik: perawatan dan pendingin

Penguji embun beku mengukur ketahanan beku air pendingin dalam ° C. Perhatikan bahwa garasi yang tidak dipanaskan di musim dingin pasti akan melindungi Anda dari salju, tetapi bukan embun beku. Jika pendingin tidak tahan beku, pembekuan dapat memberi tekanan kuat pada selang pendingin, radiator, atau dalam kasus terburuk, mesin dan menyebabkannya meledak.

Mengganti pendingin di mesin berpendingin air: memulai

01 - Mengganti cairan pendingin

Mesin harus dingin (maks. 35 ° C) sebelum mengganti antibeku. Jika tidak, sistem berada di bawah tekanan, yang dapat mengakibatkan luka bakar. Lepaskan fairing, tangki, jok dan penutup samping terlebih dahulu, tergantung model sepeda motor. Sebagian besar mesin memiliki sumbat pembuangan yang terletak di sebelah pompa pendingin (jika ada, lihat Panduan untuk Pemilik).

Ambil wadah yang sesuai (misalnya wadah serbaguna) dan lepaskan sumbat pembuangan. Pertama-tama lepaskan sekrup pembuangan dan baru kemudian buka tutup pengisi secara perlahan sehingga Anda dapat sedikit mengontrol saluran pembuangan. Untuk mesin tanpa sekrup pembuangan, cukup lepaskan selang radiator bawah. Jangan menggunakan kembali klem selang yang kendor. Tergantung pada sistem pendinginnya, tangki ekspansi mungkin perlu dilepas dan dikosongkan.

Catatan : Buang semua cairan pendingin dengan benar.

Jika cairan pendingin tumpah ke bagian mobil yang dicat, siram dengan banyak air.

02 - Kencangkan sekrup dengan kunci momen

Saat sistem benar-benar kosong, pasang sekrup pembuangan dengan cincin-O baru, lalu kencangkan kembali. Pastikan untuk menggunakan kunci momen untuk mengencangkannya (lihat manual bengkel untuk torsi) untuk menghindari mengencangkan sekrup di lubang aluminium mesin.

03 - Isi cairan pendingin

Ada berbagai jenis antibeku: dalam bentuk yang sudah diencerkan (antibeku tahan terhadap pembekuan hingga suhu sekitar -37 ° C) atau tidak diencerkan (maka antibeku harus diencerkan dengan air demineralisasi). Jika antibeku tidak diencerkan, periksa kemasan untuk rasio pencampuran yang benar. Catatan: Gunakan hanya air demineralisasi untuk pencampuran dan pengisian. Ingatlah bahwa antibeku juga diperlukan di musim panas: bagaimanapun, aditif khusus melindungi bagian dalam mesin dari karat atau oksidasi.

Tuang cairan pendingin perlahan-lahan ke dalam lubang pengisi sampai levelnya berhenti turun. Kemudian biarkan mesin berjalan. Jika mesin memiliki katup pembuangan, bukalah sampai semua udara habis dan hanya cairan pendingin yang keluar. Mungkin saja setelah membuka termostat, levelnya turun dengan cepat. Ini cukup normal karena air sekarang mengalir melalui radiator (sirkuit besar). Dalam hal ini, tambahkan cairan pendingin dan tutup tutup pengisi.

Tergantung pada sistemnya, Anda masih perlu mengisi ulang cairan pendingin di tangki ekspansi hingga levelnya berada di antara tanda Min. dan Maks. Sekarang biarkan mesin berjalan sampai kipas listrik menyala. Pantau level cairan pendingin dan suhu engine selama pengoperasian.

Air telah mengembang karena panas, sehingga level cairan pendingin harus diperiksa kembali setelah mesin dingin dengan sepeda motor dalam posisi tegak. Jika level terlalu tinggi setelah mesin menjadi dingin, pompa kelebihan cairan pendingin.

04 - Luruskan sirip pendingin

Terakhir, bersihkan bagian luar radiator. Mudah menghilangkan serangga dan kotoran lainnya dengan obat nyamuk dan semprotan air yang lembut. Jangan gunakan semburan uap atau semburan air yang kuat. Tulang rusuk yang bengkok dapat diluruskan dengan lembut dengan obeng kecil. Jika bahannya retak (aluminium), jangan dipelintir lagi.

Klik disini untuk informasi lebih lanjut