Mengganti segel oli poros engkol depan dan belakang

Selama pengoperasian, mesin mobil menahan berbagai beban dengan variabilitas mode pengoperasian yang konstan. Untuk memastikan kinerja mesin pembakaran dalam, pengurangan gesekan yang signifikan, keausan suku cadang, serta untuk menghindari panas berlebih, digunakan oli mesin khusus. Oli di motor disuplai di bawah tekanan, gravitasi, dan percikan. Pertanyaan yang masuk akal adalah bagaimana memastikan kekencangan mesin agar oli tidak bocor keluar? Untuk ini, segel oli dipasang, pertama-tama, di depan dan di belakang poros engkol. 

Dalam artikel ini, kami akan mempertimbangkan fitur desain segel oli poros engkol, menentukan penyebab dan karakteristik keausannya, dan juga mencari tahu cara mengganti segel oli ini sendiri.

Deskripsi dan fungsi segel oli poros engkol

Jadi, untuk fungsi normal mesin mobil, diperlukan pelumasan bagian gosok yang berkualitas tinggi dan konstan. Salah satu elemen utama motor adalah poros engkol, yang kedua ujungnya menonjol keluar. Poros engkol dilumasi di bawah tekanan tinggi, yang berarti diperlukan segel berkualitas tinggi di kedua sisi. Segel ini bertindak sebagai segel. Secara total, dua segel digunakan:

• bagian depan, biasanya lebih kecil, dipasang di belakang katrol poros engkol di penutup depan. Dapat diintegrasikan ke dalam pompa oli;
• posterior biasanya besar. Terletak di belakang flywheel, terkadang berubah dengan penutup aluminium, memastikan kekencangan tanpa membiarkan oli masuk ke rumah kopling atau gearbox.

Seperti apa tampilannya dan di mana dipasang

Fluoroelastomer atau silikon digunakan sebagai bahan pembuatan. Sebelumnya, boks isian digunakan sebagai segel oli belakang, tetapi memiliki kemampuan untuk mengalirkan oli saat mesin berjalan pada kecepatan tinggi. Bentuk segel oli bulat, dan bahan di atas yang membuatnya tidak kehilangan elastisitas dalam kisaran suhu yang luas. Diameter kelenjar harus sedemikian rupa sehingga pas dengan permukaan di semua sisi. 

Selain itu, segel oli dapat dipasang pada poros bubungan jika digerakkan oleh sabuk. Biasanya, segel oli poros bubungan memiliki ukuran yang sama dengan segel oli poros engkol.

Penting, saat membeli segel oli baru, memilih produsen berkualitas, dan juga memperhatikan poin-poin berikut:

• adanya pegas di dalam kelenjar;
• harus ada takik di tepi, yang disebut "penyulingan minyak", dan juga melindungi dari debu yang masuk ke tepi;
• Takik pada kelenjar harus diarahkan ke arah putaran poros.

 Keausan oli poros engkol: sebab dan akibat

Menurut regulasi, masa pakai rata-rata oil seal sekitar 100 kilometer, asalkan mobil dioperasikan dalam kondisi normal, serta menjalani perawatan tepat waktu, dan mesin tidak bekerja pada suhu kritis.

Apa penyebab kerusakan segel oli:

• kerusakan pada segel minyak karena penggantian oli yang terlalu cepat atau masuknya partikel kecil asing yang diangkut oleh oli, merusak permukaan segel oli;
• mesin terlalu panas atau pengoperasiannya yang lama pada suhu kritis. Di sini kotak isian mulai perlahan "menggelap", dan ketika suhu turun, ia kehilangan elastisitasnya, minyak mulai bocor;
• produk berkualitas buruk. Hal ini sering kali disebabkan oleh kualitas bahan, penggunaan pegas yang lemah, takik yang diterapkan dengan tidak benar, dan bentuk segel oli itu sendiri yang cacat, yang tidak mengelilingi flensa poros engkol;
• karena peningkatan tekanan dalam sistem pelumasan (sejumlah besar gas bak mesin), serta level oli yang terlalu tinggi menekan segel oli, karena oli tidak dapat bergerak, dan tekanan keluar di tempat yang paling rentan, tetapi jika segel oli berkualitas tinggi, maka oli dapat keluar dari gasket. ;
• pemasangan segel minyak baru yang salah. Sebelum pemasangan, Anda harus membaca petunjuk pemasangan agar bagian dalam kelenjar tidak menggigit. Ngomong-ngomong, ada segel minyak Teflon, yang pemasangannya membutuhkan keterampilan yang diperlukan dan alat khusus, tetapi lebih dari itu nanti.

Konsekuensi utama dari keausan segel oli poros engkol adalah penurunan level oli. Jika segel oli hanya berkeringat, maka Anda dapat mengoperasikan mobil untuk beberapa waktu, jika tidak, perlu segera mengganti segel oli. Selain fakta bahwa level oli yang tidak mencukupi secara langsung merusaknya dan mengurangi masa pakai permukaan gosok suku cadang, oli mencemari kompartemen mesin, merusak sabuk servis dan timing, yang dapat menyebabkan konsekuensi serius.

Diagnosis kebocoran oli melalui segel oli poros engkol

Beberapa mesin yang sudah dari kilometer pertama mengkonsumsi sejumlah oli yang ditetapkan oleh peraturan pabrikan. Setelah 100 kilometer, konsumsi minyak naik menjadi 000 liter per 1 km, yang juga dianggap normal. 

Pertama-tama, diagnostik dilakukan dalam bentuk pemeriksaan permukaan mesin untuk mencari kebocoran, jika level oli turun tajam secara mencurigakan. Saat mesin hidup, kita perhatikan warna knalpot, jika tidak abu-abu matikan mesin, buka tutup radiator atau tangki ekspansi, dan ambil cairan pendingin untuk sampel. Jika antibeku berbau seperti oli, dan juga ada emulsi oli, paking kepala silinder kemungkinan besar akan aus.

Dengan tidak adanya alasan konsumsi oli yang terlihat, kami menaikkan mobil dengan lift dan memeriksanya dari depan dan belakang. Kebocoran oli dari bawah seal membuat dirinya terasa dengan adanya kebocoran dari cover depan, serta adanya noda oli pada bagian suspensi, karena oli memercik saat mengenai belt. Keausan seal oli belakang lebih sulit didiagnosis, karena seal oli poros input gearbox terletak di area ini. Anda dapat menentukan kebocoran sealant tertentu dari baunya, karena oli mesin dan oli transmisi sangat berbeda baunya (yang kedua berbau seperti bawang putih).

Jika tidak memungkinkan untuk menentukan area kebocoran, cuci mesin, kendarai beberapa kilometer dan periksa lagi unit di area segel.

Mengganti segel oli depan + Video

Untuk mengganti segel oli crankshaft depan, Anda harus menyimpan minimal satu set alat, lap bersih, degreaser (Anda bisa menggunakan pembersih karburator). Bergantung pada fitur desain mesin, proses penggantian segel oli mungkin berbeda. Sebagai contoh, mari kita ambil mobil biasa dengan mesin transversal.

Proses langkah demi langkah untuk melepas segel oli depan:

• geser tuas persneling ke-5 dan taruh mobil di rem tangan;
• sebelum melepas roda kanan, atau mengangkat mobil dengan lift, Anda perlu meminta asisten untuk menekan rem saat Anda merobek mur katrol poros engkol;
• lepaskan roda dengan membuka akses ke katrol;
• tergantung pada jenis ketegangan sabuk servis, perlu untuk melepaskannya (dengan menarik tensioner atau melonggarkan generator);
• jika mesin memiliki penggerak timing belt, Anda perlu membongkar gigi poros engkol;
• di ujung poros engkol, biasanya ada kunci, yang akan mengganggu pekerjaan pembongkaran dan pemasangan. Anda dapat melepaskannya menggunakan penjepit atau tang;
• sekarang, ketika segel oli ada di depan Anda, perlu untuk membersihkan permukaan poros engkol dengan semprotan khusus, dan juga membersihkan semua tempat yang kotor dan berminyak dengan kain;
• menggunakan obeng, kami membongkar segel oli dan melepaskannya, setelah itu kami merawat jok dengan pembersih semprot;
• jika kita memiliki segel oli biasa, maka kita melumasi permukaan kerja dengan oli mesin, dan memasang segel oli baru, dan segel oli lama dapat digunakan sebagai sangkar;
• bagian baru harus terpasang erat, pastikan bagian dalam (tepi) tidak membungkus, setelah pemasangan segel oli tidak boleh menonjol keluar dari bidang penutup motor depan;
• kemudian perakitan dilakukan dalam urutan terbalik, setelah itu perlu untuk mengembalikan level oli ke normal dan menghidupkan mesin, setelah beberapa waktu periksa kekencangannya.

Untuk pemahaman lengkap tentang proses penggantian segel oli poros engkol depan, saya sarankan Anda membaca video berikut.

mengganti segel oli poros engkol vaz 8kl

Penggantian segel oli belakang + Video

Berbeda dengan mengganti bagian depan, mengganti seal oli belakang merupakan proses yang lebih padat karya karena membutuhkan pembongkaran gearbox, kopling dan flywheel. Saya sangat menganjurkan agar Anda segera membeli seal oli input shaft agar kedepannya tidak perlu melepas gearbox khusus untuk menggantinya. 

Proses penggantian segel oli utama crankshaft:

• kami menyiapkan alat yang diperlukan, membuang terminal negatif dari baterai dan bersiap untuk membongkar kotak roda gigi;
• lepaskan mekanisme pemilihan roda gigi atau silinder rem yang berfungsi dari rumah kotak roda gigi;
• kami merobek mur roda, kami mengangkat mobil dengan lift, atau jika Anda berada di dalam lubang, maka kami menaikkan sisi yang diperlukan dan melepas roda kiri depan;
• buka mur hub, lalu lepaskan bantalan bola tuas, dan gerakkan buku jari kemudi ke samping untuk melepaskan poros poros darinya;
• pembongkaran semiaxis dilakukan dengan menariknya keluar dari gearbox;
• setelah memastikan bahwa semua sensor dan sambungan lainnya terputus dari transmisi, lanjutkan untuk memutuskan transmisi dari unit daya;
• setelah melepaskan semua baut kotak roda gigi dari mesin (setidaknya 10), dengan menggunakan bilah pengungkit, kami mencungkil kotak roda gigi dan menariknya keluar dari jok. Ini akan membutuhkan setidaknya satu asisten, karena berat gearbox setidaknya 30 kilogram;
• setelah melepas kotak roda gigi, fokuslah pada kondisi segel oli poros masukan, dan sebaiknya menggantinya, meskipun tidak ada tanda-tanda pengabutan, tetapi jarak tempuh mobil telah melampaui tanda 100 kilometer;
• maka perlu untuk melepas keranjang dan cakram kopling, yang dipasang dengan 6 baut ke roda gila;
• setelah membongkar paket kopling, roda gila muncul di depan kami, yang juga dipasang ke flensa poros engkol dengan enam baut yang diperkuat, dan untuk melepaskannya, perlu memperbaiki roda gila untuk menghindari putaran;
• dengan melepaskan flywheel kita sampai ke segel oli belakang crankshaft. Tergantung pada desainnya, ini diganti sebagai suku cadang terpisah, atau bersama dengan flensa logam. Kami melakukan tindakan serupa untuk membersihkan jok, melepas segel oli dengan cara yang sama seperti yang depan dan memasang yang baru dengan cara yang sama;
• pemasangan lebih lanjut dilakukan dengan urutan terbalik.

Untuk pemahaman yang lebih jelas tentang mengganti segel oli belakang poros engkol, lihat video ini.

Mengganti segel oli belakang crankshaft mesin VAZ-2101-2107.

Fitur mengganti segel oli poros engkol Teflon

Selain segel oli fluororubber konvensional, ada analog, yang biayanya melebihi 1.5-2 kali - segel oli dengan cincin Teflon. Keunikan memasang segel oli semacam itu adalah dipasang secara eksklusif pada permukaan yang dibersihkan dan dengan bantuan mandrel khusus yang mengganggu. Setelah pemasangan, Anda perlu menunggu 4 jam, selama itu segel oli akan "duduk" dengan sendirinya, yang utama adalah jangan memutar poros engkol selama ini. 

Kapan harus mengganti segel oli

Penggantian segel oli dilakukan dalam tiga kasus:

• motor terlalu panas;
• kebocoran minyak yang melimpah dan di bawah segel minyak;
• perombakan mesin pembakaran internal.

Sangat penting untuk membeli segel minyak berkualitas. Berbicara tentang segel oli depan, analog seperti Elring dan Glaser dapat digunakan, karena dalam hal ini lebih mudah untuk menggantinya. Segel oli belakang, disarankan untuk membeli produksi asli, namun, harga yang tinggi membuat pengendara berhenti memilih analog, yang mungkin segera berubah menjadi penggantian segel oli utama yang tidak direncanakan.

 Menyimpulkan

Jadi, segel oli poros engkol adalah bagian penting yang memastikan kekencangan sistem pelumasan dan melindungi flensa poros engkol dari debu. Sangatlah penting untuk tidak melewatkan momen kebocoran oli dari bawah segel agar mesin tidak rusak karena level oli yang tidak mencukupi. Cukup dengan memeriksa mesin secara visual apakah ada kebocoran oli dan cairan pendingin di setiap MOT untuk selalu percaya diri dengan mobil Anda. 

Pertanyaan dan Jawaban:

Kapan mengganti segel oli poros engkol depan? Masa kerja rata-rata segel oli poros engkol adalah sekitar tiga tahun, atau ketika jarak tempuh mobil mencapai 100-150 ribu kilometer. Jika tidak bocor, tetap disarankan untuk menggantinya.

Di mana segel oli poros engkol depan? Ini adalah segel poros engkol yang mencegah kebocoran oli. Segel oli depan terletak di katrol poros engkol di sisi generator dan timing belt.

Mengapa segel oli poros engkol depan bocor? Terutama karena keausan alami. Waktu henti yang lama, terutama di luar ruangan di musim dingin. Cacat manufaktur. Pemasangan yang salah. Tekanan gas bak mesin yang berlebihan.