Mengganti bantalan semi-poros pada VAZ 2101-2107
Kerusakan yang cukup umum pada mobil VAZ 2101-2107 adalah kegagalan bantalan semi-poros, yang sangat buruk dan dapat memiliki konsekuensi serius (keluar semi-poros dari kursi, kerusakan pada kursi, kerusakan pada lengkungan, dan bahkan kecelakaan). Gejala penyakit ini adalah semi-poros backlash, baik vertikal maupun horizontal, roda bisa berputar dengan macet atau, sederhananya, kencang. Saat mengemudi, kerusakan ini dapat ditentukan oleh fakta bahwa saat pengereman, pedal rem "mengambang" di bawah kaki, memberi kembali, ini mungkin berarti poros gandar longgar dan jarak antara bantalan rem dan tromol berubah, hanya seolah-olah terdengar suara gerinda dari belakang, atau mobil melambat di satu sisi, ini juga bisa menjadi gejala negatif.
Jika kerusakan seperti itu, sayangnya, telah terjadi, tidak perlu terlalu sedih. Hal utama adalah mendiagnosis kerusakan terlebih dahulu, sehingga tidak ada lengkungan dan kerusakan pada semi-poros itu sendiri, jika ada cacat di atasnya, maka Anda harus membeli yang baru, dan harganya sekitar 300-500 hryvnia (sangat tidak menyenangkan untuk merampas anggaran keluarga).
Apa yang kita butuhkan untuk perbaikan - bantalan baru, lebih disukai berkualitas tinggi, dan busing baru yang menahan bantalan dan segel oli poros gandar baru, yang dipasang di alur tempat poros gandar memasuki poros. Anda akan membutuhkan alat-alat berikut:
1. Kunci pas 17-19, lebih disukai dua (untuk mengendurkan baut-baut yang menahan poros gandar pada poros).
2. Kunci pas untuk melonggarkan mur roda, kunci pas untuk melepas pin pemandu (ada dua di antaranya, memusatkan roda dan memudahkan pemasangan, pelepasan, dan pelepasan tromol rem).
3. Penggiling atau obor (diperlukan untuk memotong bushing lama yang menahan bantalan pada tempatnya).
4. Obor gas atau obor las (untuk menghangatkan selongsong baru, itu hanya duduk di setengah poros saat panas).
5. Tang atau semacamnya (Anda harus melepas pegas bantalan rem dan busing baru setelah pemanasan, letakkan di poros gandar).
6. Obeng pipih (untuk mencabut segel oli lama, dan memasang yang baru).
7. Dongkrak dan penopang (penopang untuk keselamatan, mobil tidak boleh hanya berdiri di atas dongkrak, penopang keamanan diperlukan).
8. Berhenti untuk mencegah mobil menggelinding selama operasi.
9. Palu (untuk jaga-jaga).
10. Kain lap untuk mengelap semuanya, tidak boleh ada kotoran dimana-mana.
Jadi, semuanya ada di sana, mari kita mulai bekerja. Untuk memulainya, kami menempatkan stop di bawah roda untuk mencegah mobil bergerak maju atau mundur. Selanjutnya, kami mengendurkan baut roda, menaikkan mobil pada dongkrak (sisi kanan), mengganti stop pengaman tambahan (untuk menghindari mobil jatuh dari dongkrak). Kami membuka baut roda sepenuhnya, lepaskan roda (atur ke samping agar tidak mengganggu). Kami melepas bantalan rem (hati-hati dengan pegas), buka 4 baut yang menahan poros gandar ke pelindung rem. Tarik keluar poros gandar dengan hati-hati.
Semuanya, Anda telah mencapai tujuan. Dengan obeng, lepaskan segel oli lama, dari tempatnya, bersihkan jok dengan lap dan masukkan segel oli baru (Anda dapat melumasi sebelumnya dengan Tad-17, Nigrol atau cairan yang dituangkan ke gandar belakang Anda). Sekarang, mari kita turun ke semi-sumbu. Kami mengambil obor atau penggiling dan memotong busing lama yang menahan bantalan lama pada poros. Tindakan ini harus dilakukan dengan hati-hati agar tidak merusak poros gandar dan tidak memanaskannya (poros gandar, mengeras, jika Anda memanaskannya (dalam kasus pemotong gas) akan terlepas dan tidak dapat digunakan). Saat bushing dipotong, gunakan palu dan obeng untuk menjatuhkannya dari sumbu dan lepaskan bantalan lama. Kami memeriksa bantalan kursi dan busing pada gandar, jika semuanya baik-baik saja, lanjutkan ke pemasangan suku cadang baru. Kami menyeka gandar dari kotoran, memasang bantalan baru, memastikannya terpasang sepenuhnya, Anda dapat dengan mudah membantunya dengan palu, tetapi melalui spacer kayu.
Selanjutnya kita ambil selongsong baru, perlu ditaruh di atas sepotong timah atau hanya sepotong besi agar tidak jatuh dengan baik. Kami menyalakan obor atau pemotong gas, memanaskan selongsong menjadi warna merah tua, itu harus benar-benar merah (jika Anda tidak memanaskannya ke warna yang diinginkan, itu tidak akan duduk sepenuhnya dengan bantalan, Anda harus hapus dan pasang yang baru). Kemudian, dengan hati-hati, agar tidak kusut dan tidak membuat cacat, kami mengambil selongsong yang dipanaskan ini dan meletakkannya di gandar, memastikannya dekat dengan bantalan. Bantalan dapat dibungkus dengan lap basah agar tidak panas dari busing dan tidak memburuk, tetapi ini tidak perlu. Dan yah, kita berada di garis finish, bantalan sudah terpasang, bushing sebagaimana mestinya (tunggu hingga benar-benar dingin, periksa apakah bantalan memiliki roda bebas di sepanjang sumbu), tetap merakit semuanya. Perakitan harus dilakukan dalam urutan terbalik yang dijelaskan di atas.
Nah, sekarang tinggal kita, dan kita hanya perlu menikmati pekerjaan mobil yang baik dan terkoordinasi dengan baik. Hal utama yang harus diingat adalah "Jangan lupa tentang aturan keselamatan." Semoga beruntung !!!
