Mengganti bantalan tempel pada Mercedes W124-W213

Mercedes w202 — penggantian bantalan tempel, instruksi video

Kami akan menunjukkan cara mengganti bantalan luar pada mobil Mercedes w202. Secara khusus, kami memiliki CDI w202 C200. Untuk bekerja, Anda akan memerlukan garasi dengan lubang penglihatan atau lift, jika tidak maka akan merepotkan dan berbahaya untuk masuk ke bawah mobil.

Pertama-tama, kami melepas bantalan penopang dan memberi tanda pada poros cardan (di dua tempat), ini dapat dilakukan dengan spidol khusus atau takik kecil dengan obeng. Jika Anda merakitnya secara sewenang-wenang, tidak sesuai dengan tandanya, maka Anda pasti akan mendapatkan getaran pada driveshaft.

Cardan harus dilepas dari sisi gandar belakang, untuk ini kami membuka tiga sekrup salib, mereka menjadi asam berkali-kali, jadi lebih baik untuk melumasinya terlebih dahulu dengan WD. Sekarang Anda dapat melepaskan pelat dasar. Dalam kebanyakan kasus, Anda perlu membongkar pipa knalpot, baut pada pengikatnya sering putus, jadi belilah terlebih dahulu agar Anda tidak berkeliaran di toko nanti.

Lepaskan selongsong dengan hati-hati dari sambungan gelinding, jika tidak rusak, maka itu akan berfungsi penuh lagi, akan sulit bagi Anda untuk segera menemukan yang baru. Setelah boot dihapus, beri tanda pada koneksi spline. Selanjutnya, kita membutuhkan pers atau catok besar, yang dengannya kita akan melepas bantalan pendukung gimbal, dan kemudian menggunakannya untuk menekan bantalan baru.

Kami memasang poros kardan sesuai dengan tanda yang diterapkan sebelumnya.

Instruksi video untuk cadangan:

Ingatlah bahwa mengganti bantalan luar pada Mercedes w202 bukanlah tugas yang mudah, membutuhkan keterampilan perbaikan mobil tertentu dan alat khusus.

Mengganti bantalan tempel driveshaft Mercedes 202

Keausan bantalan menengah menyebabkan kebisingan dan getaran saat kendaraan bergerak. Bantalan paling baik diperiksa dengan melepas poros penggerak.

Catatan: Mengganti bantalan perantara membutuhkan penarik dan penekan hidrolik, serta shim yang sesuai. Jika Anda tidak memiliki peralatan seperti itu, percayakan operasi ini kepada spesialis.

Buat tanda untuk menyelaraskan bagian depan dan belakang driveshaft. Harap dicatat bahwa beberapa model sudah memiliki tanda pada poros. Dalam hal ini, tanda yang dinaikkan di bagian depan poros harus berada di antara dua tanda pada sambungan universal di bagian belakang poros.

Pada model pra-1995, lepaskan boot karet dari mur collet dan buka mur collet sepenuhnya.

Pisahkan poros penggerak menjadi dua bagian.

Lepaskan boot karet dari bagian belakang gandar.

Dengan menggunakan penarik lug, lepaskan bantalan bantalan dari ujung poros, perhatikan sisi mana bantalan dipasang. Lepaskan tutup bantalan depan dan belakang.

Sisihkan sangkar dan lepaskan bantalan dengan hati-hati dengan pukulan. 10 Periksa semua bagian dari keausan atau kerusakan

Ganti jika perlu. Perhatikan bahwa tutup bantalan (sebelum Juni 1995 saja) dan boot karet harus diganti terlepas dari penampilannya.

Periksa semua bagian dari keausan atau kerusakan. Ganti jika perlu. Perhatikan bahwa tutup bantalan [(hanya hingga Juni 1995) dan boot karet harus diganti terlepas dari penampilannya.

Dukung sangkar dan dengan hati-hati tekan bantalan baru ke dalam sangkar menggunakan tabung tepat di atas lintasan luar bantalan. 12 Bersihkan driveshaft dari serpihan dan pasang casing belakang baru (pada model produksi sebelum Juni 1995)

Bersihkan driveshaft dari serpihan dan pasang pelindung belakang baru (pada model produksi sebelum Juni 1995).

Geser rakitan ke poros menggunakan tabung lain yang bersandar pada cincin bagian dalam bantalan. Sebelum menekan, pastikan sangkar diputar dengan benar relatif terhadap sumbu.

Pasang pelindung gandar depan (hanya sebelum Juni 1995). Pasang boot karet baru, pastikan flensnya pas dengan benar ke dalam alur pada gandar.

Oleskan gemuk ke splines poros baling-baling di

Mercedes W202. Penggantian bantalan tempel

Bantalan luar merupakan bagian integral dari driveshaft bahkan di Mercedes W202. Fungsinya untuk menahan gimbal, meredam getaran yang ditransmisikan oleh poros, dan memastikan rotasi bebas di sekitar porosnya. Bagian itu adalah tubuh dengan lubang silinder. Di dalam ada selongsong yang terbuat dari logam anti gesekan. Ruang antara suspensi dan dudukan diisi dengan gemuk, yang mengurangi gesekan dan mendorong rotasi suspensi. Bantalan luar harus diganti secara berkala.

Bantalan memiliki masa pakai sekitar 150 ribu km.

Perbaikan

Bantalan Mercedes tidak dapat diperbaiki, karena integritasnya dilanggar selama proses keausan. Penggantian bagian diperlukan. Prosesnya cukup rumit. Penggantian membutuhkan peralatan dan peralatan khusus. Sebelum melepas gimbal, pastikan untuk membuat tanda di atasnya dan elemen-elemennya. Ini akan membantu memasang tempel dengan benar dan mencegah ketidakseimbangan dan getaran tambahan.

Pemasangan bantalan luar secara bertahap:

1. Melepaskan baut pemasangan gearbox.
2. Pembongkaran dudukan suspensi.
3. Rentangkan kelopak pemasangan dan lepaskan cardan kopling.
4. Pembongkaran poros dan circlip.
5. merobohkan salib
6. Kendurkan mur bantalan.
7. Pengeluaran garpu dan pelepasan bantalan.
8. Membersihkan kursi dari bagian baru.
9. Memasang bantalan baru.
10. Pasang pelindung pada bantalan dan kencangkan mur pengunci.
11. Pemasangan salib baru.
12. Gunung Cardan.
13. Keseimbangan.

Pekerjaan perbaikan pada Mercedes harus dilakukan dengan sangat hati-hati agar tidak merusak elemen cardan. Potongan melintang juga biasanya diubah bersama dengan suspensi, karena masa pakai suku cadang kira-kira sama.

Menyeimbangkan poros kardan merupakan tahap utama pekerjaan perbaikan pada poros kardan. Membantu menghilangkan getaran saat mengemudi. Jika terjadi ketidakseimbangan, mekanisme kemudi dengan cepat menjadi tidak dapat digunakan.

Jika Anda perlu memasang bantalan luar Mercedes, silakan hubungi pusat layanan kami. Spesialis kami yang berpengalaman akan dengan cepat dan efisien melakukan diagnostik dan pekerjaan perbaikan. Kami telah bekerja selama lebih dari 10 tahun dan berhasil mendapatkan kepercayaan dari pelanggan kami. Harga kami terjangkau. Kami selalu memberikan garansi untuk suku cadang dan layanan yang diberikan. Kami bekerja dengan individu dan badan hukum. Hubungi kami di 8 [phone] (bebas pulsa) atau datang ke bengkel kami!

Mengapa Anda harus menghubungi kami untuk penggantian bantalan tempel?

Servis mobil kami merawat dan mengganti bantalan tempel dengan jaminan. Berikut adalah beberapa alasan utama mengapa Anda harus menghubungi kami:

1. Kami memiliki pengalaman yang luas, yang memungkinkan kami untuk menyelesaikan masalah apa pun dalam waktu sesingkat mungkin dan melakukan penggantian yang paling sulit, apa pun jenis bantalan yang digunakan di mobil Anda.
2. Kami bekerja dengan berbagai merek dan model kendaraan, termasuk truk besar dan kendaraan khusus, sehingga Anda dapat dengan aman menghubungi kami dengan subkompak penggerak roda belakang atau truk penggerak semua roda.
3. Bengkel kami dilengkapi dengan peralatan terbaru, termasuk balancer, alat pengganti, kit perbaikan komponen, dan banyak lagi.
4. Dalam pekerjaan kami, kami selalu fokus pada pelanggan, yang diekspresikan, misalnya, dalam kemungkinan kehadirannya selama diagnosa dan perbaikan - dia dapat melihat sendiri apa yang terjadi dengan mobilnya.
5. Kami memberikan garansi untuk semua jenis pekerjaan, apapun detail dan kerumitannya, sehingga Anda bisa tenang untuk pengoperasian mobil Anda selanjutnya.
6. Kami bekerja dengan individu dan organisasi dan, tentu saja, kami menyediakan paket lengkap dokumen yang diperlukan (pesanan, kwitansi, laporan, dll.).
7. Hubungi saja pakar kami dan Anda bisa mendapatkan saran tentang topik apa pun yang Anda minati. Selain itu, manajer kami akan membantu Anda mendaftar untuk mengunjungi guru kapan saja sesuai keinginan Anda.

Kerusakan bantalan tempel Mercedes-Benz E-Class 240 W211/S211

Pada prinsipnya, tidak banyak kerusakan pada bantalan eksternal, karena elemen ini cukup sederhana dan tidak memiliki banyak komponen. Selain itu, bantalan tempel memiliki karakteristik sebagai berikut:

• ketahanan terhadap suhu tinggi,
• ketahanan oksidasi,
• resistensi tinggi
• keandalan desain, dll.

Jadi, mari kita bahas kelemahan utama:

Keausan komponen bantalan internal. Hal ini disertai dengan adanya hum, hum, crunch yang datang langsung dari outboard. Kerusakan seperti itu terjadi karena berbagai alasan, termasuk penuaan alami, pelanggaran integritas rumah bantalan, proses korosi, penurunan kualitas pelumas, dll.

Pelanggaran integritas tubuh pendukung. Kerusakan seperti itu dapat terjadi dalam kasus yang jarang terjadi. Sebagai aturan, kerusakan mekanis yang serius terjadi, misalnya, ketukan bantalan. Namun, terutama pada kendaraan khusus dan SUV yang beroperasi dalam kondisi sulit, bantalan dapat berubah bentuk karena penurunan suhu yang tajam (saat mengarungi, dll.).

Pelanggaran integritas rumah bantalan. Alasan mengapa rumah bantalan menjadi tidak dapat digunakan sama seperti pada kasus sebelumnya. Masalahnya serius, karena fungsi penahan bantalan tidak sepenuhnya dilakukan.

Keausan elemen penyegelan bantalan. Kerusakan ini ditunjukkan dengan getaran kuat yang ditransmisikan ke bodi mobil dari poros baling-baling. Paling sering ini terjadi karena penuaan alami dan paparan faktor lingkungan negatif.

Terlepas dari kegagalan bantalan tempel, ahli kami akan membantu Anda memperbaiki atau menggantinya.

Mengganti bantalan tempel poros baling-baling

Dalam posting sebelumnya, saya menulis bagaimana saya mengubah bantalan subframe belakang, prosedur ini rusak dalam dua hari. Jadi, pada hari pertama, kami mencari bantal yang tepat untuk waktu yang lama dan memutuskan untuk segera mengganti suspensi dengan dudukan, terutama karena mereka sudah lama dibeli (suspensi NSK, dudukan Fabi). Ada beberapa foto, semuanya sederhana. Kami melepas knalpot untuk sampai ke kardan, kemudian membuat tanda di persimpangan dengan paruh kedua kardan dan pada kopling elastis belakang, sehingga nanti kami dapat meletakkan semuanya seperti semula, membuka dua sekrup pada penyangga bantalan luar, dan enam sekrup pada karet kopling (kita bisa mendapatkan tiga untuk melepaskan sambungan universal, dan kopling elastis harus melepaskan kopling karet dari gearbox). Kami memulai cardan dan mengeluarkannya. Secara umum, bagi saya sepertinya bantalan itu sudah tanpa setengah bola.

Tapi ternyata bantalannya masih hidup, tetapi tidak ada pelumasan di sana dan tidak bekerja semudah yang baru. Kami memukulnya dengan palu, saya mengambil bantalan baru dengan diameter lebih kecil darinya. Ternyata dari tabel penerapannya saya punya satu braket dan satu bantalan lebih banyak dari yang saya beli. Secara umum, saya memesan bantalan FAG 6006RSR baru dan dukungan Lemferder 25569 01, dan setelah tiga hari tidak aktif, melanjutkan perbaikan, bantalan itu diisi dengan semacam pelumas untuk mereka, saya tidak ingat namanya, tapi saya ingat apa yang direkomendasikan Akademisi) pasang yang baru dengan janggut dan palu bantalan ke tempatnya dengan menyerang secara alami pada ras bagian dalam. Saya melumasi penyangga bagian dalam dengan grafit dan dia dengan longgar mendandani bantalannya

Saya mengencangkan kopling agar tidak terlepas di jalan) Tetapi pertama-tama mereka memasang dudukan, dan kemudian mengencangkannya dengan torsi 25 Nm. Melaju, tidak ada yang mengalahkan tidak ada getaran. Di mana-mana mereka menulis bahwa non-asli melolong di musim dingin, mari kita lihat bagaimana perilaku kita di musim dingin berikutnya. Orang tua saya, meskipun tidak berdengung, tapi sekarang saya lebih tenang.