Mengganti timing belt dan pompa injeksi untuk Audi A6 2.5 TDI V6

kadar

alur kerja dasar
Mengganti sabuk pompa injeksi
- Prosedur Pelepasan Sabuk Waktu
- Kami mulai memasang pompa baru

Artikel ini akan membahas cara mengganti timing belt dan sabuk pompa injeksi. "Sabar" - Transmisi otomatis Audi A6 2.5 TDI V6 2001, (eng. AKE). Urutan pekerjaan yang dijelaskan dalam artikel ini cocok untuk mengganti timing belt dan pompa bahan bakar tekanan tinggi dengan ICE AKN; BTA; AYM; A.K.E.; SMZ; BAU; BDH; BDG; bfc. Perbedaan dapat terjadi ketika bekerja dengan mobil dari tahun pembuatan yang berbeda, tetapi paling sering perbedaan muncul ketika bekerja dengan bagian tubuh.

Kit untuk mengganti timing belt dan pompa injeksi Audi A6
Производитель	Nama	Nomor katalog	Harga, gosok.)
pemilih	Termostat	427487D	680
Eling	Segel minyak poros (2 pcs.)	325155	100
INA	Rol tegangan	531030710	1340
INA	Rol tegangan	532016010	660
Ruville	Panduan roller	55701	1100
HARICO	Sabuk berusuk V	4PK1238	240
Gates	Sabuk berusuk	6PK2403	1030

Biaya rata-rata suku cadang ditunjukkan pada harga untuk musim panas 2017 untuk Moskow dan wilayah tersebut.

daftar alat:

Dukungan -3036
Kait -T40011
Penarik lengan ganda -T40001
Memperbaiki baut -3242
Nosel 22 - 3078
Alat pengunci camshaft -3458
Perangkat pengunci untuk pompa injeksi diesel -3359

PERHATIAN! Semua pekerjaan harus dilakukan hanya pada mesin dingin.

alur kerja dasar

Kami mulai, pertama-tama, perlindungan atas dan bawah mesin pembakaran internal dilepas, serta saluran filter udara, jangan lupa tentang pipa intercooler yang berasal dari radiator intercooler. Setelah itu, pengikat bantalan mesin depan dilepas dari pipa intercooler.

Kami mulai melepas baut yang menahan radiator AC, radiator itu sendiri harus dibawa ke samping, tidak perlu memutuskan sambungan dari listrik... Buka baut yang menahan saluran oli transmisi otomatis, pindahkan garis ke arah sternum bodi. Lepaskan sambungan pipa sistem pendingin, pendingin harus dikeringkan, jangan lupa untuk menemukan wadahnya terlebih dahulu. Konektor dan chip listrik harus diputuskan dari lampu depan, kabel harus dilepas dari kunci kap mesin.

Baut panel depan harus dibuka dan dilepas bersama dengan radiator. Radiator tidak perlu ditempatkan pada posisi servis, karena pekerjaan yang harus dilakukan akan mengharuskan Anda memiliki ruang kosong sebanyak mungkin. Itulah mengapa disarankan untuk menghabiskan 15 menit menguras cairan pendingin, serta melepas rakitan radiator dengan lampu depan.

Kami mulai bekerja di sisi kanan mesin pembakaran internal, lepaskan saluran masuk udara yang mengarah ke filter udara.

Sekarang kita lepaskan konektor flowmeter dan lepaskan penutup filter udara.

Saluran udara dilepas antara intercooler dan turbocharger.

Filter bahan bakar dapat dilepas tanpa melepas selang dan blok pemasangan sensor, hanya perlu dibawa ke samping. Kami melepaskan akses ke steker camshaft kepala silinder kanan.

Kami mulai melepas steker di bagian belakang camshaft kanan.

Saat melepas steker akan runtuh, cabut steker dengan hati-hati, cobalah untuk tidak merusak tepi penyegelan kursi (panah).

Cara termudah untuk melepas sumbat adalah dengan terlebih dahulu meninju dan mengaitkannya dengan alat berbentuk L. Diinginkan untuk memotret dengan menggoyangkan ke arah yang berbeda.

Jika tidak mungkin untuk membeli steker baru, Anda dapat menyelaraskan yang lama. Oleskan sealant yang baik di kedua sisi.

Pergi ke sisi kiri, itu harus dikeluarkan darinya: pompa vakum, tangki ekspansi.

Jangan lupa untuk mengatur piston silinder ketiga ke TDC... Ini dilakukan sebagai berikut: pertama kita periksa apakah tanda "OT" pada camshaft sejajar dengan bagian tengah leher pengisi oli.

Kami juga melepas satu steker, dan memasang penahan poros engkol.

Jangan lupa untuk memeriksa apakah lubang busi sejajar dengan lubang TDC pada web poros engkol.

Mengganti sabuk pompa injeksi

Kami melanjutkan ke pelepasan sabuk pompa injeksi. Sebelum melepas sabuk, Anda harus melepas: penutup timing belt atas, kopling kental, dan kipas.

juga sabuk berusuk untuk perlengkapan penggerak, sabuk bergaris untuk mengemudikan AC.

Penutup sabuk penggerak tambahan juga dapat dilepas.

Jika Anda akan memasang sabuk ini kembali, tetapi Anda perlu menunjukkan arah putarannya.

Mari kita mulai.

Pertama-tama, lepaskan peredam penggerak pompa injeksi.

Perhatikan bahwa mur tengah hub peredam tidak perlu melemah... Masukkan penahan No. 3359 ke dalam katrol bergigi penggerak pompa injeksi.

Dengan menggunakan kunci pas #3078, kendurkan mur tensioner sabuk pompa injeksi.

Kami mengambil segi enam dan menggunakannya untuk melepas tensioner dari sabuk searah jarum jam, setelah itu mur tensioner harus sedikit dikencangkan.

Prosedur Pelepasan Sabuk Waktu

Setelah sabuk pompa injeksi dilepas, kami mulai melepas sabuk waktu. Pertama-tama, kami membuka baut katrol poros bubungan kiri.

Setelah itu, kami membongkar katrol penggerak eksternal pompa injeksi bersama dengan sabuk. Kami dengan hati-hati memeriksa bushing tensioner, Anda harus memastikannya utuh. Busing yang dapat diservis berputar bebas di dalam rumahan; serangan balik harus benar-benar tidak ada.

Segel teflon dan karet harus utuh. Sekarang kita lanjutkan, Anda perlu membuka baut katrol poros engkol.

Kami melepas katrol poros engkol. Baut tengah poros engkol tidak perlu dilepas. Power steering dan puli kipas, serta penutup timing belt bawah, harus dilepas.

Dengan menggunakan kunci pas # 3036, pegang poros bubungan dan kendurkan baut katrol kedua poros.

Kami mengambil segi enam 8 mm dan memutar roller tensioner, roller tensioner harus diputar searah jarum jam sampai lubang di badan tensioner dan lubang di batang sejajar.

Untuk menghindari kerusakan pada tensioner, Anda tidak perlu berusaha keras, disarankan untuk memutar roller perlahan, terburu-buru. Kami memperbaiki batang dengan jari dengan diameter 2 mm dan mulai melepas: rol pengatur waktu dan ketegangan, serta sabuk waktu.

Setelah itu pompa injeksi dan timing belt akan dilepas. Perhatikan keadaan pompa air dan termostat.

Karena semua detail dihapus, kami mulai membersihkannya. Kami melanjutkan ke bagian kedua, kebalikan dari pemasangan bagian.

Kami mulai memasang pompa baru

Dianjurkan untuk menerapkan sealant ke paking pompa sebelum pemasangan.

Setelah kami memasang termostat, rumah termostat dan paking sebaiknya diolesi dengan sealant.

Saat memasang, pastikan katup termostat diarahkan ke arah jam 12.

Kami melanjutkan ke pemasangan timing belt; sebelum memasang, Anda harus memastikan bahwa tanda "OT" terletak di tengah leher pengisi oli.

Setelah itu, kami memeriksa apakah gerendel No. 3242 sudah terpasang dengan benar.

Jangan lupa untuk memeriksa kebenaran bilah No. 3458.

Untuk memudahkan pemasangan tanda camshaft, lebih baik menggunakan counter support No.3036 untuk rotasinya.Begitu semua tanda dipasang, mereka harus diperbaiki dengan penarik No.T40001. Jangan lupa untuk melepas katrol kiri dari camshaft.

Rotasi sproket camshaft kanan harus diperiksa dengan pas meruncing. Jika perlu, baut dapat dikencangkan dengan tangan. Kami melanjutkan untuk memasang tensioner sabuk waktu dan roller perantara.

Timing belt harus dipakai dengan urutan sebagai berikut:

Poros engkol,
poros bubungan kanan,
Rol tegangan,
Rol pemandu,
Pompa air.

Cabang kiri sabuk harus diletakkan di katrol poros bubungan kiri dan kami memasangnya bersama di poros. Setelah mengencangkan baut tengah camshaft kiri dengan tangan. Sekarang kami memeriksa apakah rotasi katrol pas meruncing, seharusnya tidak ada distorsi.

Menggunakan segi enam 8 mm, Anda tidak perlu banyak memutar roller tensioner, Anda perlu memutarnya searah jarum jam.

Retainer batang tensioner sudah bisa dilepas.

Kami menghapus segi enam, dan sebagai gantinya memasang kunci pas torsi dua sisi. Dengan kunci ini, Anda perlu memutar roller tensioner, Anda harus memutarnya berlawanan arah jarum jam dengan torsi 15 Nm. Itu saja, sekarang kuncinya bisa dilepas.

Menggunakan kunci pas #3036, tahan camshaft, kencangkan baut hingga torsi 75 - 80 Nm.

Sekarang Anda dapat mulai merakit, kami memasang pelat penutup untuk mengencangkan unit sabuk berusuk yang terpasang, kipas. Sebelum Anda mulai memasang pelat penutup, Anda perlu memperbaiki roller tegangan baru dari sabuk pompa bahan bakar tekanan tinggi di kursi, kencangkan mur pengikat dengan tangan.

Sekarang penutup timing belt bawah, power steering dan puli kipas dipasang.

Sebelum memasang katrol poros engkol, Anda harus menyelaraskan tab dan alur pada roda gigi poros engkol. Baut katrol poros engkol harus dikencangkan hingga 22 Nm.

Kami melanjutkan ke pemasangan sabuk penggerak pompa injeksi:

Pertama-tama, Anda perlu memeriksa apakah semua tanda waktu diatur dengan benar. Setelah kami menempatkan semua rol di tutup-piring.

Sekarang, dengan memegang segi enam 6 mm, gerakkan roller tensioner pompa searah jarum jam ke posisi bawah, kencangkan mur dengan tangan.

Itu saja, kami melempar sabuk penggerak pompa injeksi, itu harus dipakai bersama dengan gigi kiri pada poros bubungan dan puli pompa. Ingatlah untuk memastikan baut berada di tengah lubang oval. Jika perlu, Anda harus memutar gigi. Kami mengencangkan baut pengikat dengan tangan, memeriksa tidak adanya rotasi bebas dari katrol bergigi dan distorsi.

Menggunakan kunci pas No. 3078, mur tensioner sabuk penggerak pompa bahan bakar tekanan tinggi dilonggarkan.

Kami mengambil segi enam dan memutar tensioner berlawanan arah jarum jam, lalu sampai penanda sejajar dengan patokan. Kemudian, kencangkan mur tensioner (torsi 37 Nm), baut puli bergigi (22 Nm).

Kami mengeluarkan klem dan perlahan memutar poros engkol dua putaran searah jarum jam. Kami memasukkan penahan No. 3242 ke dalam poros engkol. Dianjurkan untuk segera memeriksa kemungkinan pemasangan strip dan penahan pompa injeksi secara gratis. juga setelah kami memeriksa kompatibilitas benchmark dengan marker. Jika tidak sejajar, maka kami mengatur ketegangan sabuk pompa injeksi juga sekali. Kami mulai memasang pompa vakum camshaft kiri, tutup ujung camshaft kanan dan steker blok mesin.

Kami memasang peredam pompa dari penggerak pompa injeksi.

Kencangkan baut pemasangan damper hingga 22 Nm. Anda tidak perlu segera memasang penutup timing belt atas, tetapi hanya jika Anda berencana untuk menyesuaikan awal injeksi dan pemeriksaan dinamis menggunakan peralatan diagnostik, jika Anda tidak akan melakukan prosedur ini, maka penutup dapat dipasang. Kami memasang radiator dan lampu depan, dan menghubungkan semua peralatan listrik.

Jangan lupa tambahkan cairan pendingin.

Kami menyalakan mesin pembakaran internal, agar udara keluar.

Sumber: http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=163339&st=0

perbaikan Audi A6 II (C5)