Mengganti timing belt Ford Mondeo 2

Timing belt: sabuk karet atau logam (rantai timing) dengan profil bergigi yang mencegahnya berputar pada as, diperlukan untuk menyinkronkan rotasi poros engkol dan poros bubungan. Selain itu, timing belt menggerakkan pompa air, yang selanjutnya mensirkulasikan cairan pendingin (coolant) melalui sistem pendingin mesin. Sabuk dikencangkan oleh roller tegangan, yang, sebagai suatu peraturan, berubah secara bersamaan dengan timing belt. Penggantian sabuk yang tidak tepat waktu penuh dengan pecahnya, setelah itu fenomena yang tidak menyenangkan seperti menekuk katup mungkin terjadi, itu terjadi dari dampak piston yang tidak terkendali pada katup jika sabuk putus.

Untuk menghindari perkembangan skenario seperti itu, perlu untuk secara teratur memantau ketegangan sabuk, kondisinya dan mengubah sabuk waktu tepat waktu jika retakan mikro, ulir, gerinda, dan jejak integritas lainnya ditemukan di permukaannya.

Pada artikel ini saya akan memberi tahu dan menunjukkan cara mengganti timing belt pada Ford Mondeo 1.8I dengan tangan saya sendiri secepat dan seefisien mungkin.

Penggantian timing belt FordMondeo - petunjuk langkah demi langkah

1. Pekerjaan dilakukan di gazebo atau lift. Gantung sisi kanan depan mobil, lalu lepas roda kanan.
2. Di sisi kanan, di bawah bak mesin, pasang jack lebih dekat ke rusuk ke tepi penutup. Diperlukan dua dongkrak agar bak mesin tidak pecah karena berat mesin. Secara bertahap naik sampai Anda melihat sedikit gerakan ke atas dari motor.
3. Selanjutnya, lepaskan saluran udara dari distributor. Untuk melakukan ini, buka keempat mur di atas, lalu tekuk klem terdekat pada tabung udara, lepaskan selang di bagian bawahnya dan sisihkan tabung udara.
4. Lepaskan chip dari tabung power steering, yang terletak tepat di atas penutup timing belt atas, lalu buka baut dan mur.
5. Lepaskan tangki ekspansi dan miringkan ke samping.
6. Selanjutnya, Anda perlu membuka kedua sekrup di lengkungan roda di sisi kanan, yang mengamankan pelindung plastik bodi.
7. Pasang gigi keempat dan, tekan sepenuhnya pedal rem, kendurkan baut yang menahan puli sabuk alternator dan power steering, serta puli timing belt. Jangan membuka tutup sepenuhnya, ini hanya dapat dilakukan setelah melepas sabuk alternator dan power steering.
8. Selanjutnya, Anda perlu melonggarkan stud dan mur pada engine mount yang tepat. Periksa dengan hati-hati stabilitas mesin yang terangkat, jika semuanya aman, buka tutupnya dan lepaskan braket.
9. Lepaskan dudukan motor dengan melepas ketiga sekrup.
10. Setelah membuka kedua sekrup pengencang, lepaskan penutup atas pelindung timing belt, selipkan di bawah tabung power steering, sisihkan.
11. Sekarang Anda perlu melepas generator dan sabuk power steering, untuk ini Anda perlu menekan kepala tensioner ke arah "bawah" dengan braket atau tabung, sehingga generator dan sabuk power steering akan dilepaskan dengan bantuan, setelah itu itu bisa dihapus.
12. Lakukan pemeriksaan cepat pada idler, alternator, pompa power steering, dan pompa terhadap putaran yang buruk atau putaran yang keras.
13. Lepaskan rol bypass, untuk melakukan ini, buka bautnya.
14. Pegang katrol pompa dengan tangan atau spatula, kendurkan keempat baut pemasangan katrol, lalu buka sepenuhnya.
15. Selanjutnya, buka ketiga sekrup yang menahan bagian kedua dari penutup timing belt.
16. Kami membuka baut yang sebelumnya dilonggarkan dan melepaskan generator dan katrol sabuk power steering.
17. Kendurkan kedua sekrup di bagian bawah penutup timing belt, lalu lepaskan dan sisihkan.
18. Sekarang setelah Anda memiliki akses ke sabuk, Anda perlu menemukan dan mencocokkan tandanya.
19. Pasang gigi kelima dan putar roda dengan tuas sampai tanda cocok. Kadang-kadang kebetulan tidak ada label, dan dalam hal ini Anda harus membuatnya sendiri. Untuk ini, kikir kuku untuk logam atau batang cocok. Selanjutnya, Anda perlu menemukan TDC silinder pertama dan tandai seperti yang ditunjukkan pada foto.
20. Adapun katrol cam atas, mereka sedikit lebih rumit, secara pribadi saya hanya menandai mereka dalam kaitannya satu sama lain, serta dalam kaitannya dengan kepala mesin. Misalnya, untuk memperbaiki katrol poros bubungan, Anda dapat menggunakan "ujung" obeng T55 atau satu set obeng. Meskipun, sayangnya, ini tidak memberikan jaminan 100% terhadap puntiran.
21. Selanjutnya, kendurkan baut pada tensioner sabuk dan lepaskan sabuk dengan hati-hati, diinginkan agar puli tidak tergelincir. Kemudian buka baut tensioner sepenuhnya dan lepaskan.
22. Jika kit yang Anda beli memiliki rol pintas, buka sekrupnya dan ganti.
23. Setelah mengganti rol, Anda dapat melanjutkan ke pemasangan kembali.
24. Pasang pulley tensioner baru dan pasang timing belt Ford Modeo baru, perhatikan keberadaan panah, jika ada, lalu pasang sabuk sehingga panah menunjuk ke arah putaran poros.
25. Anda harus mengenakan timing belt ke arah gerakannya, pertama ke yang pertama, lalu ke camshaft kedua, mengamati ketegangannya.
26. Tarik tension roller dan masukkan belt ke belakangnya, lalu pasang belt pada semua pulley dan roller satu per satu, jangan sampai mencuat dan tergigit di sembarang tempat, belt harus berjarak sekitar 1-2 mm dari tepi pulley.
27. Periksa ketegangan yang benar dari bagian depan sabuk, serta lokasi dan kebetulan semua tanda, jika semuanya beres, Anda dapat melanjutkan untuk mengencangkan sabuk waktu Ford Mondeo.
28. Untuk ini, pabrikan menyediakan kepala segi enam khusus dan kunci pas untuk mengencangkan baut pengunci. Periksa ketegangan dan kencangkan tali, lihat tandanya. Ketegangan dianggap benar jika tidak dapat diputar lebih dari 70-90 ° di celah antara rol bypass °.
29. Pasang gigi kelima dan ambil dukungan kembali, putar mesin sampai tanda cocok. Semuanya harus cocok. Pastikan tidak ada suara asing atau derit selama rotasi.

Perakitan lebih lanjut, seperti yang saya katakan, dilakukan dalam urutan terbalik. Saya harap semuanya setuju dengan Anda dan penggantian sabuk waktu Ford Mondeo dengan tangan Anda sendiri berhasil.