Penggantian timing belt untuk Opel Astra H 1,6 Z16XER

Akhirnya, teman lama saya menukar ember berkaratnya dengan mobil biasa dan segera datang ke stand penjualan kami untuk diperiksa. Jadi kami memiliki Opel Astra H 1.6 Z16XER yang menggantikan timing belt, roller, oli, dan filter.

Alat dan perlengkapan

Karena ini adalah Opel, selain kunci biasa, kami juga membutuhkan kepala Torx, tetapi mereka terletak di setiap kotak alat untuk waktu yang lama. Kami juga akan membuat kunci kopling untuk mengubah timing katup dari satu baut dengan delapan dan dua mesin cuci, jika metode ini tampaknya tidak dapat diandalkan oleh seseorang, maka Anda dapat membeli klem di toko online mana pun hanya dengan 950 rubel. Kami akan segera membuat reservasi bahwa jika mobil dilengkapi dengan gearbox manual, maka tidak akan ada kesulitan, tetapi jika itu robot, maka Anda harus memblokir poros engkol atau menggunakan kunci pneumatik. Pompa tidak diubah, karena digerakkan oleh sabuk alternator. Butuh satu setengah jam untuk mengganti timing belt dengan secangkir teh.

Bahkan, pasien itu sendiri.

Di bawah kap adalah mesin 1,6 liter yang disebut Z16XER.

Langkah demi langkah panduan

Pertama, lepaskan filter udara dengan pipa dari throttle.

Kami melepas roda depan kanan, pelindung samping plastik dan menaikkan mesin melalui palang. Kami melepas sabuk dari generator, dengan kunci sembilan belas, untuk langkan khusus, putar roller tegangan, sehingga melonggarkan sabuk. Foto sudah diambil.

Lepaskan dudukan mesin.

Kami memahami dasarnya.

Lepaskan penutup timing belt atas.

Lepaskan bagian tengah pelindung plastik.

Setel titik mati atas

Kami memutar poros engkol dengan sekrup, selalu searah jarum jam, sampai tanda katrol poros engkol dan pelindung bawah bertepatan.

Mereka tidak terlalu terlihat, tetapi tidak akan sulit untuk menemukannya.

Di bagian atas kopling camshaft, tandanya juga harus cocok.

Kendurkan baut katrol poros engkol. Jika transmisi manual, prosedur ini tidak akan menjadi masalah. Kami mengganti bumper di bawah roda, menyalakan yang kelima, memasukkan obeng yang terlatih khusus ke dalam cakram rem di bawah kaliper dan membuka baut dengan sedikit gerakan tangan. Tetapi jika robot seperti dalam kasus kami, maka kunci pas membantu kami, dan jika tidak ada arus, maka kami membuat penghenti katrol poros engkol. Di sudut kami mengebor dua lubang untuk gambar delapan dan memasukkan dua baut di sana, mengencangkannya dengan mur, baut ini akhirnya dimasukkan ke dalam lubang katrol. Anda akan mendapatkan dimensi sendiri dengan mengukur jarak antar lubang. Kait ditunjukkan secara skematis di foto, lubang apa pun dapat digunakan dengan persegi panjang merah.

Lepaskan katrol dan pelindung timing belt bawah. Di sebelah kiri kita melihat roller ketegangan, di sebelah kanan bypass.

Kami memeriksa tanda pada camshaft, dan jika hilang, kami menurunkannya. Pada sproket poros engkol, tandanya, pada gilirannya, juga harus cocok.

Kunci Rusia kami dipasang di poros bubungan dan, untuk berjaga-jaga, sabuk lama ditandai.

Anda dapat membeli klem khusus, mereka dapat ditemukan di Ali atau di Vseinstrumenty.ru.

Dapatkan seperti ini.

Dengan menggunakan segi enam, putar katrol penegang sabuk waktu berlawanan arah jarum jam, sehingga melonggarkan sabuk dan melepaskan sabuk dan rol.

Memasang timing belt baru

Kami memasang rol baru, dan rol penegang memiliki tonjolan pada bodi, yang seharusnya jatuh ke dalam alur selama pemasangan.

Di sini, di alur ini.

Kami memeriksa semua tanda lagi dan memasang timing belt baru, pertama pada sproket poros engkol, roller bypass, poros bubungan, dan idler idler. Jangan lupa arah putaran yang tertera pada strap. Mari kita ambil pemecah masalah kita.

Kami memeriksa tanda dan, setelah memasang selubung pelindung bawah dan katrol poros engkol, kami memutar mesin dua kali dan memeriksa semua tanda lagi. Jika semuanya cocok, pasang semua bagian lain dengan urutan pelepasan yang terbalik. Pada prinsipnya, tidak ada yang rumit di sini, yang utama adalah perhatian.