Mengganti timing belt pada VAZ 2113, VAZ 2114, VAZ 2115

kadar

Lokasi sabuk waktu
Kapan Anda perlu mengganti sabuk?

Penggantian sabuk waktu untuk VAZ 2113-VAZ 2115

Timing belt menyinkronkan mesin. Tanpa itu, mobil tidak akan hidup, dan jika bekerja dan sabuk putus, terbang keluar, mesin segera mati. Dan jika mesin membengkokkan katup, maka tidak hanya berhenti, tetapi juga menekuk katup. Benar, ini tidak berlaku untuk mobil 8-katup dari keluarga Samara-2. Tali harus diganti, dikontrol, dan diperiksa tepat waktu. Kerusakan belt, overhang dan masalah lainnya tergantung pada kualitas belt dan pompa. Kami menyarankan Anda untuk selalu membawa sabuk baru di bagasi, karena penggantian adalah proses yang sederhana dan singkat. Prospek seperti itu jauh lebih menyenangkan daripada gangguan jauh dari rumah, garasi, atau pompa bensin. Hanya kapal tunda atau derek yang akan menyelamatkan Anda di sini.

Catatan!

Anda akan membutuhkan alat-alat berikut: kunci pas, kunci pas soket "10", pemasangan spatula (dijual di toko mobil dengan harga terjangkau, tetapi obeng tebal dan kuat akan melakukannya), kunci khusus untuk memutar rol penegang (dua tipis bor dan obeng akan melakukan sebagai gantinya), klem dengan kepala serikat.

Lokasi sabuk waktu

Sabuk tersembunyi di bawah penutup kotoran dan puing-puing lainnya. Penutup ini terbuat dari plastik dan dapat dengan mudah dilepas dengan membuka sekrup pengencang. Setelah melepas penutup, seluruh mekanisme pengaturan waktu akan muncul di depan mata Anda (kecuali piston, batang penghubungnya, katup, dll., yang terletak di blok silinder). Selanjutnya, kami menerbitkan foto di mana sabuk terlihat jelas (ditunjukkan oleh panah merah), dan katrol poros bubungan ditunjukkan oleh panah biru, pompa ditunjukkan oleh panah hijau, roller tegangan (menyesuaikan ketegangan sabuk) adalah ditunjukkan oleh panah kuning. Ingat detail di atas.

Kapan Anda perlu mengganti sabuk?

Dianjurkan untuk memeriksanya setiap 15-20 ribu kilometer. Tanda-tanda visual keausan terlihat jelas: bekas oli, bekas keausan pada permukaan bergerigi sabuk (menyambungkan katrol dan menahan sabuk), berbagai retakan, kerutan, karet terkelupas, dan cacat lainnya. Pabrikan merekomendasikan penggantian setiap 60 km, tetapi kami tidak merekomendasikan interval panjang seperti itu.

Penggantian sabuk waktu untuk VAZ 2113-VAZ 2115

Penarikan

1) Pertama, lepaskan penutup plastik yang menutupi tali, dari kotoran, semua jenis air dan minyak. Penutup dilepas sebagai berikut: ambil kunci pas atau kunci ring dan buka ketiga sekrup yang menahan penutup (sekrup sudah dibuka di foto bawah). Dua baut hadir di samping dan menahan penutup bersama-sama, sementara satu di tengah. Dengan melepaskannya, Anda dapat melepas penutup mesin dari mobil.

2) Sekarang matikan mobil dengan melepas terminal aki negatif. Kemudian lepaskan sabuk alternator; baca detailnya di artikel: "Mengganti sabuk alternator dengan VAZ". Atur piston silinder keempat dan pertama ke TDC (TDC). Sederhananya, kedua piston lurus sempurna, tanpa sudut. Publikasi akan bermanfaat bagi Anda: "Memasang piston silinder keempat di TDC pada mobil."

3) Kemudian ambil kunci "13" dan gunakan untuk sedikit mengendurkan mur pemasangan roller tegangan. Kendurkan sampai roller mulai berputar. Kemudian putar rol dengan tangan untuk melonggarkan sabuk. Pegang sabuk dan lepaskan dengan hati-hati dari rol dan katrol. Anda harus mulai dari atas, dari katrol poros bubungan. Tidak akan berhasil untuk melepas semua katrol, jadi kami hanya membuang sabuk dari atas.

4) Selanjutnya, lepaskan roda depan kanan (petunjuk pelepasan tersedia di sini: "Penggantian roda yang benar pada mobil modern"). Sekarang ambil kepala soket atau kunci lain yang dapat digunakan untuk membuka baut yang menahan katrol penggerak generator (katrol ditunjukkan oleh panah merah).

Catatan!

Baut dibuka dengan bantuan orang kedua (asisten) dan spatula pemasangan (atau obeng tebal dengan bilah lurus). Di sisi kiri (ke arah perjalanan mobil) dari rumah kopling, lepaskan steker yang ditandai dengan warna merah. Kemudian spatula atau obeng dimasukkan di antara gigi roda gila (gigi ditandai dengan warna biru); roda kemudi tidak bisa berputar. Kita harus menggunakan kekuatan, yang utama adalah jangan berlebihan. Setelah membuka baut, lepaskan katrol dan sisihkan!

5) Anda sekarang memiliki akses yang sangat baik ke katrol dan sabuk poros engkol. Pada saat terakhir, sabuk dilepas dari katrol bawah. Sekarang telah dihapus sepenuhnya.

Catatan!

Meskipun ini tidak berlaku untuk mobil 8-katup dari keluarga Samara, kami akan menjelaskan untuk informasi umum: Anda tidak terbiasa memindahkan katrol poros bubungan dan poros engkol dengan sabuk dilepas. Jika tidak, maka itu merobohkan timing katup (mudah diatur, Anda perlu mengatur roda gila dan katrol sesuai dengan tanda). Saat memutar katrol, misalnya pada katup 16 sebelumnya, katup akan menyatu dengan kelompok piston dan mungkin sedikit bengkok.

Instalasi

1. Ini dilakukan dalam urutan penghapusan terbalik dari urutan, dengan mempertimbangkan beberapa nuansa:

pertama-tama, kami sarankan untuk membersihkan roller dan tension roller dari kotoran dan berbagai jenis gemuk yang menumpuk seiring waktu;
setelah dibersihkan, degrease katrol dan roller tegangan dengan roh putih;
menjalankan instalasi.

Pasang sabuk terlebih dahulu pada puli dari bawah, naik. Ini akan miring saat berpakaian, jadi tarik dengan tangan Anda dan pastikan itu lurus dan katrol tidak miring. Setelah pemasangan, pastikan tandanya cocok, lalu lanjutkan dengan pemasangan roller penegang. Pasang sabuk pada puli idler (lihat foto 1), lalu geser ke bawah dan pasang puli penggerak alternator pada tempatnya. Pastikan lubang katrol berlabel A cocok dengan selongsong pemasangan berlabel B di foto kedua. Jika Anda memiliki kunci momen (hal praktis yang memungkinkan Anda mengencangkan baut dan mur ke torsi tertentu tanpa terlalu mengencangkannya), kencangkan baut yang menahan katrol penggerak alternator. Torsi pengencangan 99–110 N·m (9,9–11,0 kgf·m).

Jika berputar sekitar 90° (foto 4), maka sabuk disetel dengan benar. Jika tidak, ulangi penyesuaian.

Catatan!

Sabuk yang terlalu kencang akan mengakibatkan kegagalan katrol, sabuk, dan pompa. Sabuk yang lemah dan tidak kencang akan terlepas dari gigi katrol saat mengemudi dengan kecepatan tinggi dan mengganggu pengaturan waktu katup; mesin tidak akan bekerja dengan baik.

2. Setelah memasang bagian-bagian di tempatnya, pastikan untuk memeriksa kebetulan tanda dan memeriksa ketegangan sabuk.