Penggantian kopling Renault Sandero

Penggantian kopling Renault Sandero

Perbaikan dan perawatan Renault Sandero sering dilakukan oleh pemilik mobil sendiri. Ini disebabkan oleh fakta bahwa ini adalah model yang murah, dan perangkat teknisnya relatif sederhana. Mobil ini terutama dilengkapi dengan transmisi manual. Masa pakai kopling sangat tergantung pada penanganan mobil yang hati-hati.

Kopling Renault Sandero dibuat dengan cara gabungan. Satu kabel berasal dari pedal kopling, yang aus seiring waktu dan perlu diganti dan disetel. Silinder hidrolik penggerak bantalan pelepas terletak di dalam rumah kopling dan dipasang dengan bantalan pelepas.

Tanda-tanda penggantian kopling segera Renault Sandero

Manifestasi yang akan segera Anda perlukan untuk memperbaiki atau mengganti kopling Renault Sandero adalah:

• getaran, sentakan dan sentakan mesin selama operasi kopling saat menggunakan gigi 1
• pelepasan kopling yang tidak lengkap pada posisi pedal yang ekstrem, kopling "mengarah", persneling dinyalakan dengan susah payah atau tidak dinyalakan sama sekali
• peningkatan kebisingan saat menekan pedal kopling
• keterlibatan kopling yang tidak lengkap pada gigi 4 dan 5, kopling "tergelincir", ada bau yang kuat dari lapisan gesekan yang terbakar

Fitur penggantian kopling Renault Sandero

Mengganti kopling adalah proses yang agak rumit. Master pusat teknis Perbaikan Renault melakukannya dalam waktu 4-6 jam kerja. Pekerjaan ini memerlukan peralatan, peralatan, dan keterampilan khusus untuk melakukan pekerjaan yang sedemikian kompleks.

Penggantian kopling Renault Sandero adalah salah satu pekerjaan perbaikan mobil yang paling memakan waktu. Saat mengganti kopling, Anda harus membongkar dan membongkar banyak komponen dan rakitan mesin. Kami menyarankan Anda melakukan jenis pekerjaan perbaikan kompleks ini di pusat teknis khusus seperti Perbaikan Renault.

Mempertimbangkan intensitas tenaga kerja yang tinggi untuk mengganti kopling Renault Sandero, kami sarankan untuk mengganti seluruh kit kopling secara keseluruhan. Meskipun beberapa bagian masih dapat diperbaiki, sumber dayanya telah berkurang secara signifikan, dan pembongkaran kopling lain dapat terjadi karena kesalahannya dalam waktu dekat. Kit ini mencakup: keranjang kopling, pelat penekan dengan peredam pegas bawaan dan lapisan gesekan, bantalan pelepas, pegas daun diafragma yang menekan cakram kopling ke roda gila.

Perangkat dan komponen mobil Renault. Operasi, pemeliharaan dan penyesuaian.

Perangkat dan perbaikan kopling Renault Sandero

Mobil Renault Sandero dilengkapi dengan kopling pelat tunggal kering dengan pegas diafragma tengah.

Beras. 1. Detail kopling Renault Sandero dan operasi pengunciannya

1 - disk yang digerakkan; 2 - penutup kopling dengan pelat tekanan; 3 - bantalan pelepas; 4 — kabel penggerak deenergizing kopling; 5 - pedal kopling; 6 - steker mati.

Pelat tekanan kopling (keranjang) Renault Sandero dipasang di selubung baja yang dicap 2, dibaut ke roda gila.

Disk yang digerakkan 1 dipasang pada splines dari poros input gearbox dan dipegang oleh pegas diafragma antara roda gila dan disk tekanan.

Bantalan pelepas kopling 3 dari tipe tertutup, yang tidak memerlukan pelumasan selama operasi, dipasang di selongsong pemandu yang ditekan ke dalam lubang di rumah kopling. Selongsong pemandu adalah rakitan yang tidak dapat dipisahkan yang mencakup segel oli dan bantalan poros input depan.

Bantalan digerakkan oleh garpu 6 yang dipasang pada bantalan bola yang disekrup ke rumah kopling. Garpu dimasukkan ke dalam alur kopling bantalan tanpa pengikat tambahan.

Tuas garpu bebas, disegel dalam bak mesin dengan busing karet, digerakkan oleh kabel penggerak 4, ujung kedua dipasang di sektor pedal 5.

Langkah pedal kerja 5 disetel saat lapisan cakram kopling Renault Sandero aus dengan mur penyetel yang terpasang pada ujung kabel yang berulir.

Kopling mesin dengan volume kerja 1,4 dan 1,6 liter identik dalam desain dan hanya berbeda dalam diameter tekanan dan cakram yang digerakkan. Untuk mesin 1,4 liter, diameternya 180 mm, untuk mesin 1,6 liter - 200 mm.

Langkah kerja lengan luar garpu pelepas kopling agak berbeda, yaitu untuk mesin 1,4 liter adalah 28-33 mm, untuk mesin 1,6 liter adalah 30-35 mm.

Renault Sandero Stepway menggunakan transmisi kopling hidrolik. Penggerak pelepas kopling terdiri dari pedal kopling, silinder master kopling, bantalan pelepas kopling yang dikombinasikan dengan silinder kerja, dan saluran penghubung.

Transmisi menggunakan minyak rem, yang dituangkan ke dalam tangki pasokan, yang terletak di master silinder rem dan berfungsi secara bersamaan untuk menggerakkan sistem rem dan melepaskan mekanisme kopling.

Silinder master kopling Renault Sandero Stepway dipasang di dasbor, dan batang silinder terhubung ke pedal. Tabung pengisi mengalir dari reservoir di master silinder rem ke master silinder kopling.

Saat Anda menekan pedal, batang bergerak, menciptakan tekanan fluida di garis kerja, yang bekerja pada silinder budak kopling. Silinder budak dipasang di dalam rumah kopling dan disejajarkan dengan bantalan pelepas.

Ketika tekanan diterapkan, piston silinder budak bekerja pada bantalan, menggerakkannya ke depan dan melepaskan kopling.

Pegas koil terus-menerus menekan bantalan pelepas terhadap pegas diafragma keranjang kopling Renault Sandero Stepway. Pegas diafragma mengembalikan bantalan ke posisi semula setelah menekan saluran.

Bantalan pelepas mengandung pasokan gemuk yang tak terbatas dan bebas perawatan. Karena bantalan dan pegas diafragma berada dalam kontak yang konstan, mekanisme kopling tidak dapat diputar, sehingga tidak diperlukan penyesuaian.

Di persimpangan silinder budak kopling dengan saluran suplai cairan, yang merupakan tabung baja, ada katup buang hidrolik kopling.

Baca lebih lanjut: Jika Anda sangat membutuhkan penggantian bushing stabilizer depan atau belakang Nissan Qashqai

Rilis Kopling Rilis Hidraulik Langkah Renault Sandero

• Kami memompa penggerak hidraulik pelepas kopling untuk mengeluarkan udara setelah depresurisasi, yang dimungkinkan saat mengganti suku cadang penggerak.
• Lepaskan tutup pelindung dari katup pembuangan silinder kerja dan masukkan tabung transparan ke dalamnya.
• Masukkan ujung tabung yang lain ke dalam wadah minyak rem sehingga ujung tabung yang bebas terendam dalam minyak rem. Dianjurkan untuk memasang wadah di bawah mobil di bawah tingkat derek.
• Asisten menekan pedal kopling Renault Sandero Stepway beberapa kali dan terus menekannya.
• Untuk mengosongkan drive, lepaskan penahan kabel dengan obeng.
• Sedikit (sebesar 4 kali 6 mm) dorong tabung baja keluar dari kotak plastik. Dalam hal ini, sebagian minyak rem dan gelembung udara yang sudah masuk ke sistem dibuang ke wadah di bawah mesin. Tabung transparan memungkinkan Anda untuk mengontrol prosesnya.
• Masukkan tabung baja ke dalam tubuh, pegang dengan tangan Anda, ulangi prosedur sampai tidak ada lagi udara yang keluar dari fitting.
• Jika perlu, tambahkan minyak rem ke reservoir master silinder.

Penggantian kopling Renault Sandero

Penggantian kopling Renault Sandero:

• Lepaskan gearbox.
• Sambil memegang flywheel dengan obeng (atau bilah pemasangan) agar tidak berputar, buka enam sekrup yang menahan rumah pelat tekanan kopling ke flywheel. Kendurkan baut secara merata: setiap baut dengan satu putaran kunci pas, bergerak dari baut ke baut sepanjang diameter.
• Kurangi tekanan kopling dan pelat yang digerakkan dari roda gila dengan menahan pelat yang digerakkan.
• Periksa cakram kopling Renault Sandero. Retak pada detail disk yang digerakkan tidak diperbolehkan. Periksa tingkat keausan lapisan gesekan. Jika kepala paku keling tenggelam kurang dari 0,2 mm, permukaan lapisan gesekan berminyak atau sambungan paku keling longgar.
• Periksa keandalan pengikatan pegas redaman di busing hub dari disk yang digerakkan dengan mencoba memindahkannya dengan tangan di busing hub. Jika pegas bergerak dengan mudah di tempatnya atau rusak, ganti disk.
• Periksa runout cakram kopling, jika deformasi terdeteksi selama inspeksi visual, jika runout melebihi 0,5 mm, ganti cakram.
• Periksa permukaan gesekan keranjang kopling dan roda gila Renault Sandero, perhatikan tidak adanya goresan yang dalam, lecet, torehan, tanda-tanda keausan yang jelas dan panas berlebih. Ganti blok yang rusak.
• Jika sambungan paku keling antara pelat penekan dan bagian bodi longgar, ganti rakitan keranjang. Nilai secara visual kondisi pegas diafragma pelat tekanan. Retak pada pegas diafragma tidak diperbolehkan.
• Titik kontak kelopak pegas dengan bantalan pelepas harus berada pada bidang yang sama dan tidak memiliki tanda keausan yang jelas (keausan tidak boleh melebihi 0,8 mm). Jika tidak, ganti rakitan keranjang kopling.
• Periksa tautan penghubung bodi dan disk. Jika tautan berubah bentuk atau rusak, ganti rakitan pelat tekanan. Periksa secara visual kondisi cincin penyangga pegas kompresi. Cincin harus bebas dari retakan dan tanda-tanda keausan. Jika tidak, ganti rakitan keranjang kopling Renault Sandero.
• Sebelum memasang kopling, periksa kemudahan pergerakan cakram yang digerakkan pada splines poros input gearbox. Jika perlu, hilangkan penyebab kemacetan atau ganti bagian yang rusak.
• Oleskan gemuk titik leleh tinggi ke splines hub disk yang digerakkan.
• Saat memasang kopling, pertama-tama gunakan mandrel untuk memasang cakram kopling Renault Sandero, dan kemudian pada tiga baut tengah - badan keranjang dan sekrup di sekrup yang menahan badan ke roda gila.
• Kencangkan baut secara merata, satu putaran kunci pas, bergerak bergantian dari baut ke baut dengan diameter. Torsi pengencangan sekrup 12 Nm (1,2 kg/cm).
• Rekam perbaikan dan pasang peredam.
• Pasang ujung bawah kabel pelepas pada gearbox dan sesuaikan panjang ujung kabel yang berulir.

Mengganti bantalan dan melepaskan garpu Renault Sandero

Salah satu tanda bahwa bantalan pelepas perlu diganti adalah peningkatan kebisingan saat pedal kopling ditekan.

Saat mengganti bantalan pelepas Renault Sandero karena kebisingan, periksa kondisi kelopak pegas tekanan cakram transmisi. Dalam kasus keausan parah pada ujung kelopak pada titik kontak bantalan, ganti unit disk drive.

Rakitan bantalan pelepas kopling dipasang pada semak pemandu dan terhubung ke garpu pelepas kopling.

Garpu dengan trunnionnya sepenuhnya dimasukkan ke dalam alur buta dari kopling bantalan dan bertumpu pada bantalan bola yang disekrup ke rumah kopling. Garpu dipasang pada posisi tertentu dengan boot karet bergelombang dimasukkan ke jendela rumah kopling.

• Bongkar gearbox jika tidak dibongkar untuk memperbaiki kopling.
• Setelah menggerakkan bantalan pelepas di sepanjang pemandu ke depan, lepaskan garpu dari alur kopling dan lepaskan bantalan.
• Jika perlu mengganti garpu pelepas mobil Renault Sandero, lepaskan boot dari lubang bak mesin dan lepaskan garpu dari sambungan bola.
• Jika perlu, lepaskan penutup debu dari steker.
• Lumasi permukaan luar semak pemandu, spline poros input gearbox, sambungan bola garpu pelepas, permukaan garpu yang bersentuhan dengan sambungan bola dan semak, dengan lapisan tipis gemuk bantalan tahan api .
• Pasang garpu pelepas dan unit bantalan/kopling yang baru (pastikan itu berputar dengan lancar dan tanpa suara tanpa putaran) dalam urutan pelepasan yang terbalik.

Tidak ada fiksasi tambahan dari garpu pelepas kopling di bantalan dan sambungan bola yang disediakan. Oleh karena itu, setelah memasang garpu dan bantalan (dan terlebih lagi setelah memasang kotak roda gigi), jangan memutar garpu dalam bidang vertikal, karena ini dapat menyebabkan keluarnya garpu dari alur.

kopling.

Mengganti dan menyesuaikan kabel shutdown Renault Sandero

• Untuk memudahkan pemasangan selanjutnya, sebelum melepas kabel, ukur panjang bagian berulir bebas dari ujung bawah kabel (pada adaptor).
• Gerakkan kabel ke depan, lepaskan ujungnya dari slot garpu pelepas.
• Lepaskan peredam kejut dengan selubung kabel dari penopang pada rumah gearbox.
• Di kompartemen penumpang di bawah panel instrumen, lepaskan ujung kabel dari sektor pedal kopling.
• Lepaskan penutup kabel dari bumper pada pelindung dasbor dan lepaskan kabel dengan menariknya keluar dari pelindung menuju kompartemen mesin.
• Pasang kabel pelepas Renault Sandero dengan urutan pelepasan terbalik.
• Setelah memasang kabel baru, lakukan pemasangan kabel awal. Ukur dimensi masing-masing antara ujung peredam kejut dan garpu pelepas (sama dengan 86 ± 5 mm), serta antara ujung peredam kejut dan ujung kabel (sama dengan 60 ± 5 mm).
• Jika dimensi tidak sesuai spesifikasi, setel dengan memutar mur penyetel ujung kabel dengan mur pengunci longgar.
• Tekan pedal kopling tiga kali sejauh mungkin dan ukur jarak lagi. Ulangi penyesuaian jika perlu.
• Pastikan ujung bebas dari garpu pelepas kopling bergerak 28-33mm untuk mesin 1,4L dan 30-35mm untuk mesin 1,6L.

Perbaikan saat ini dari satu set pedal untuk Renault Sandero

Beras. 2. Komponen Perakitan Pedal Renault Sandero

1 - mur gandar; 2 - mesin cuci: 3, 6, 8 - spacer; 4 - bushing pedal; 5 - pedal rem; 7 - pegas kembali dari pedal kopling; 9 - sumbu pedal; 10 - bantalan pedal kopling; 11 - pedal kopling; 12 — pelat platform pedal rem; 13 - braket pemasangan pedal.

Pedal kopling 11 (Gbr. 2), terbuat dari plastik, dipasang pada poros yang sama dengan pedal rem baja yang dilas 5. Gandar 9 dipasang dengan mur 1 pada braket 13 yang dipasang pada pelindung depan kendaraan. Tubuh.

Pedal kopling kembali ke posisi semula dengan pegas 7. Pedal dipasang ke poros melalui busing plastik 4. Jika pedal berderit atau macet pada poros, bongkar dan perbaiki rakitan pedal.

• Lepaskan ujung bengkok dari pegas balik pedal kopling dari ujung braket rakitan pedal.
• Lepaskan kabel pelepas Renault Sandero dari sektor pedal kopling.
• Lepaskan sambungan pushrod booster rem dari pedal rem.
• Menggunakan kunci pas kedua, buka mur 1 (Gbr. 2), yang memperbaiki poros pedal, mencegah poros berputar.
• lepaskan poros dari lubang pedal dan penyangga, lepaskan secara bergantian bushing jarak jauh 3, rakitan pedal rem 5 dengan busing 4, busing jarak jauh 6, pegas 7, busing jarak jauh 8 dan pedal kopling 11 dirakit dengan poros 4 busing.
• Lepaskan busing plastik dari lubang di pedal 4. Ganti busing yang aus atau rusak.
• Pasang kembali rakitan pedal dalam urutan kebalikan dari pembongkaran. Lumasi poros pedal dan bushingnya dengan lapisan tipis gemuk. Jika perlu, pasang pegas pengembali pedal kopling yang baru.
• Hubungkan kabel pelepas kopling dan batang dorong booster rem masing-masing ke pedal kopling dan rem.

Melepaskan bagian kopling Renault Sandero

Kami melepas "keranjang", disk yang digerakkan, dan bantalan pelepas untuk menggantinya jika terjadi kegagalan.

Mereka juga melepas "keranjang" dan disk yang digerakkan saat mengganti roda gila dan segel oli poros engkol belakang.

Kami melakukan pekerjaan di parit atau jalan layang. Operasi ditampilkan pada kendaraan Logan.

Saat mengganti bagian kopling, Anda tidak dapat sepenuhnya membongkar gearbox (karena ini akan memaksa Anda untuk melakukan operasi yang melelahkan untuk melepas subframe), tetapi hanya memindahkannya dari mesin ke jarak yang diinginkan.

1. Lepaskan terminal kabel dari terminal "negatif" baterai.
2. Lepaskan drive dari roda kiri.
3. Kendurkan baut yang menahan braket subframe kiri ke bodi dan kendurkan mur yang menahan braket ke lengan suspensi.
4. Lepaskan kabel kopling dari garpu pelepas kopling dan braket transmisi.
5. Putuskan hubungan kontrol transmisi dari sakelar transmisi.
6. Lepaskan sensor kecepatan.
7. Lepaskan sensor posisi poros engkol.
8. Lepaskan sambungan kabel dari sakelar lampu mundur.
9. Lepaskan konektor harness kontrol mesin dari konektor harness sensor oksigen kontrol.
10. Lepaskan blok sensor dari penopang transmisi dan lepaskan harnes sensor dari penopang transmisi.
11. Hapus starter.
12. Lepaskan braket rumah gearbox dan lepaskan harness kabel. Kami membuka keempat sekrup yang menahan bak mesin ke gearbox.
13. Mengganti pemberhentian yang dapat disesuaikan di bawah mesin dan gearbox. Lepaskan braket belakang dan kiri dari unit daya.
14. Lepaskan kabel ground dari gearbox, buka baut dan mur yang menahan gearbox ke blok mesin.
15. Sambil memegang rumah bagian dalam engsel penggerak roda kanan, lepaskan gearbox dari mesin dengan melepas poros input dari hub cakram kopling.

Dalam hal ini, poros spline roda gigi samping diferensial akan menonjol melalui ujung rumah sambungan dalam sproket kanan. Kami melepas gearbox dari mesin (pada jarak yang memungkinkan untuk membongkar bagian kopling) dan menopang sisi kiri gearbox pada subframe.

Perhatian: Saat membongkar dan memasang gearbox, poros input gearbox tidak boleh bertumpu pada kelopak pegas diafragma, agar tidak merusaknya.

Untuk mengganti bantalan pelepas, gerakkan sepanjang lengan pemandu ke ujung poros input transmisi, lepaskan lug pelepas kopling dari bantalan.

Kami melepas bantalan (untuk kejelasan, ini ditunjukkan pada gearbox yang dilepas).

Kami melepaskan garpu dari sambungan bola dan melepaskan ujung garpu dari penutup debu.

Sebelum memasang bantalan, oleskan gemuk pada permukaan busing pemandu, kaki garpu pelepas kopling, dan sambungan bola garpu. Kami mengganti boot karet garpu shutdown yang rusak dengan yang baru.

Pasang bantalan pelepas kopling dalam urutan terbalik.

Saat memasang bantalan penopang 2, stud harus masuk ke kait plastik 1 pada selongsong bantalan.

Setelah memasang bilah pemasangan di antara gigi mahkota roda gila dan bersandar pada baut pemasangan gearbox dengan kepala "11", buka enam baut yang menahan rumah kopling ke roda gila.

Kami membuka baut secara merata, masing-masing, tidak lebih dari satu putaran per lintasan, agar tidak merusak "keranjang" kopling.

Jika baut sulit dibuka, kami memukul kepala mereka dengan palu dengan pemogokan logam lunak.

Kami melepas "keranjang" dan cakram kopling (untuk kejelasan, kami menunjukkannya dengan gearbox dibongkar).

Kami memasang disk yang digerakkan dan "keranjang" kopling dalam urutan terbalik.

Saat memasang disk yang digerakkan, kami mengarahkan bagian yang menonjol (ditunjukkan oleh panah) ke "keranjang" kopling.

Kami memposisikan "keranjang" kopling sehingga baut roda gila memasuki lubang yang sesuai di "keranjang".

Kami memasukkan mandrel pemusatan (mandrel pemusatan cocok untuk memasangkan mobil VAZ) ke dalam splines dari disk yang digerakkan dan memasukkan betis mandrel ke dalam lubang flens poros engkol.

Baut penutup kopling yang berlawanan dan dikencangkan secara merata ke roda gila (satu putaran per lintasan).

Terakhir, kencangkan baut dengan torsi yang dibutuhkan.

Kami mengeluarkan mandrel pemusatan dari disk yang digerakkan.

Kami memasang gearbox dan semua bagian dan rakitan yang dilepas dalam urutan terbalik. Kami melakukan penyesuaian penggerak kopling.

Penggantian kopling Renault Sandero

Dalam artikel ini, kami akan mempertimbangkan perbaikan kopling dengan transmisi manual mobil.

Pelepasan dan pemasangan kopling

Saat mengganti kopling, disarankan untuk mengganti seluruh kit kopling.

Anda akan membutuhkan alat yang digunakan untuk melepas gearbox, serta kunci pas 11, obeng; Anda akan memerlukan mandrel untuk memusatkan disk yang digerakkan (cocok dari VAZ).

Kami memasang mobil di lubang penglihatan atau lift

Penutup kopling melekat pada roda gila dengan enam baut.

Saat memasang keranjang lama, pertahankan posisi keranjang dalam kaitannya dengan roda kemudi untuk memastikan keseimbangan.

Kami membuka enam sekrup yang menahan keranjang, mencegah roda gila berputar dengan bilah pemasangan.

Kami melonggarkan pengencangan baut secara merata dengan satu putaran kunci, bergerak dari baut ke baut dengan diameter.

Dengan membuka tutup yang kencang, Anda dapat memukul kepala baut dengan palu.

Lepaskan keranjang dan cakram kopling dari roda gila mesin sambil memegang cakram kopling

Setelah melepas kopling, periksa cakram kopling.

Retak pada detail disk yang digerakkan tidak diperbolehkan.

Kami memeriksa tingkat keausan lapisan gesekan.

Jika kepala paku keling tenggelam kurang dari 0,2 mm, permukaan busing berminyak, atau sambungan paku keling kendor, cakram penggerak harus diganti.

Jika lapisan drive disk berminyak, periksa segel oli poros input gearbox.

Mungkin perlu diganti.

Kami memeriksa keandalan pemasangan pegas peredam kejut di busing hub dari disk yang digerakkan, mencoba memindahkannya dengan tangan di busing hub.

Jika pegas bergerak dengan mudah di pegasnya atau rusak, ganti disk.

Kami memeriksa runout aksial dari disk yang digerakkan, jika deformasinya terdeteksi selama pemeriksaan eksternal.

Jika runout lebih besar dari 0,5 mm, ganti disk.

Kami memeriksa permukaan gesekan kerja roda gila dan pelat tekanan, memperhatikan tidak adanya goresan yang dalam, lecet, torehan, tanda-tanda keausan yang jelas dan panas berlebih. Kami mengganti node yang rusak.

Setelah melonggarkan sambungan paku keling pelat penekan dan bagian bodi, kami mengganti pelat penekan.

Dengan inspeksi eksternal, kami mengevaluasi kondisi pegas diafragma "B" dari pelat tekanan.

Retak pada pegas diafragma tidak diperbolehkan. Tempat "B" dari kontak kelopak pegas dengan bantalan pelepas harus berada pada bidang yang sama dan tidak memiliki tanda-tanda keausan yang jelas (keausan tidak boleh melebihi 0,8 mm). Jika tidak, ganti disk sebagai satu set.

Kami memeriksa tautan koneksi "A" dari tubuh dan disk. Jika tautan berubah bentuk atau rusak, ganti rakitan pelat tekanan.

Dengan inspeksi eksternal, kami mengevaluasi kondisi cincin pendukung "B" dari pegas tekanan. Cincin harus bebas dari retakan dan tanda-tanda keausan.

Sebelum memasang kopling, kami memeriksa kemudahan pergerakan disk yang digerakkan di sepanjang splines poros input gearbox.

Kami menerapkan gemuk tahan api ke splines dari hub disk yang digerakkan

Saat memasang kopling, pasang terlebih dahulu cakram yang digerakkan menggunakan drift

Kami memasang disk yang digerakkan sehingga bagian yang menonjol dari hub disk (ditunjukkan oleh panah) diarahkan ke pegas diafragma dari rumah kopling.

Setelah itu, kami memasang keranjang kopling pada tiga pin pusat dan sekrup di baut yang menempelkan bak mesin ke roda gila.

Kami mengencangkan baut secara merata, satu putaran kunci, secara bergantian bergerak dari satu baut ke baut lainnya dengan diameter. Torsi pengencangan sekrup 12 Nm (1,2 kgcm).

Kami mengeluarkan kartrid dan memasang gearbox.

Kami memasang ujung bawah kabel pelepas kopling ke dalam transmisi dan menyesuaikan panjang ujung kabel yang berulir (seperti dijelaskan di bawah).

Mengganti garpu pelepas bantalan dan kopling

Kebisingan yang meningkat pada saat melepaskan kopling dengan pedal ditekan menunjukkan perlunya mengganti bantalan pelepas.

Bantalan pelepas "A" yang dirakit dengan kopling (Gbr. 1) dipasang pada selongsong pemandu dan dihubungkan ke garpu pelepas "B".

Garpu dimasukkan dengan buku-buku jari dan bertumpu pada sambungan bola yang disekrup ke rumah kopling.

Garpu diperbaiki dengan boot karet bergelombang yang dimasukkan ke jendela rumah kopling.

Untuk melepas bantalan pelepas, lepaskan gearbox (artikel - Melepaskan transmisi manual dari mobil Renault Sandero)

Pindahkan bantalan pelepas di sepanjang selongsong pemandu ke depan, lepaskan selongsong dari alur koplingnya dan lepaskan bantalan.

Jika perlu melepas garpu pelepas, lepaskan penutupnya dari lubang di rumah kopling dan lepaskan garpu dari sambungan bola.

Jika perlu, lepaskan penutup debu dari steker

Lumasi permukaan luar semak pemandu dengan lapisan tipis minyak tahan api

Lumasi spline poros input transmisi

Lumasi sambungan bola garpu pelepas

Lumasi permukaan garpu yang bersentuhan dengan sambungan bola

Lumasi kaki garpu

Pasang garpu dan lepas bantalan dalam urutan terbalik.

Fiksasi tambahan garpu pelepas kopling pada bantalan pelepas kopling dan sambungan bola tidak disediakan.

Oleh karena itu, setelah memasang yoke dan bearing, jangan memutar yoke pada bidang vertikal, karena dapat terlepas dari sambungan kopling.

Mengganti dan menyetel kabel kopling

Sebelum melepas kabel, kami mengukur panjang bagian berulir bebas dari ujung bawah kabel di gearbox.

Menggeser kabel ke depan, kami melepas ujungnya dari alur garpu pematian

Lepaskan peredam boot kabel dari braket pada rumah gearbox.

Lepaskan ujung kabel dari sektor pedal kopling

Kami mengeluarkan selongsong kabel dari bemper ke sekat dan melepas kabel, menariknya keluar dari pelindung ke kompartemen mesin

Pasang kabel kopling dengan urutan terbalik.

Setelah memasang kabel, kami melakukan pemasangan awal kabel. Kami mengukur dimensi L dan L1, masing-masing, antara ujung peredam kejut dan garpu pelepas, serta antara ujung peredam kejut dan ujung kabel.

Ukuran L harus (86±) mm, ukuran L1 - (60±5) mm. Jika dimensi tidak dalam rentang yang ditentukan, sesuaikan dengan memutar mur penyetel ujung kabel dengan mur pengunci longgar.

Saat lapisan cakram kopling aus selama operasi, pengaturan awal kabel pelepas kopling juga berubah. Dalam hal ini, pedal kopling bergerak ke atas, perjalanan penuhnya meningkat, dan kopling bergerak dengan penundaan di akhir perjalanan pedal. Dalam hal ini, periksa dan kembalikan pemasangan asli kabel dengan mur penyetel pada ujung berulirnya.

Tekan pedal kopling tiga kali sampai berhenti dan ukur lagi jarak L dan L1. Ulangi penyesuaian jika perlu.

Kami memeriksa bahwa ujung bebas garpu pelepas kopling berada dalam jarak 28-33 mm untuk mesin 1,4 liter dan 30-35 mm untuk mesin 1,6 liter.

Perbaikan perakitan pedal

Pedal kopling terbuat dari plastik.

Itu dipasang pada poros yang sama dengan pedal rem baja. Poros 9 dipasang dengan mur 1 pada penyangga 13 yang dipasang pada pelindung depan rumahan.

Pegas 7 dipasang untuk mengembalikan pedal ke posisi semula.

Pedal terpasang ke poros dengan busing plastik.

Jika pedal berderit atau lengket, rakitan pedal harus dibongkar dan diperbaiki.

Anda akan membutuhkan dua kunci untuk 13.

Lepaskan ujung bengkok dari pegas balik pedal kopling dari tepi braket rakitan pedal.

Lepaskan kabel pelepas dari sektor pedal kopling

Lepaskan pushrod booster rem dari pedal rem

Kami membuka mur 1 (Gbr. 1) memegang poros pedal, mencegah poros berputar dengan kunci kedua.

Kami mengeluarkan poros dari lubang pedal dan dari braket, melepaskan secara bergantian bushing jarak jauh 3, pedal rem 5 dirakit dengan busing 4, bushing jarak jauh 6, pegas 7, bushing jarak jauh 8 dan pedal kopling 11 dirakit dengan busing 4 dari poros.

Kami mengeluarkan 4 busing plastik dari lubang di pedal, kami mengganti busing yang aus.

Kami merakit rakitan pedal dalam urutan terbalik.

Cara mengganti kopling Logan, Sandero

Cara mengganti kopling Renault Logan, Sandero ...

Halo pembaca blog Aauhadullin.ru. Hari ini kita akan melihat cara mengganti kopling Renault Logan. Pekerjaannya sulit, untuk mengganti kopling di mobil, perlu melepas gearbox.

Seperti yang Anda pahami, Anda harus bekerja, menghabiskan banyak waktu berharga! Mari kita cari tahu apa dan bagaimana melepaskan dan memutuskan dari gearbox dan membongkar, hampir setengah dari mobil. Pada saat yang sama, kami berlari di bawah mobil dan masuk ke kompartemen mesin. Di masa kecil saya, pada tahun 1975, ayah saya membeli Moskvich-403 bekas. Dan di sini dia terus-menerus, sesuatu berubah. Saya telah bermain dengan kopling dan gearbox berkali-kali. Saya ingat bahwa itu adalah tugas saya untuk melepas dan memasang stabilizer, ya, tentu saja, saya melepas kotaknya.

Saya ingat bahwa kami melepas gearbox bersamanya, memperbaiki kopling selama dua jam, sebelum itu kami berlatih bersamanya!

Perbaikan kopling

Jadi, mari kita mulai mengganti kopling Renault Logan: Sebelum mengganti kopling, kami mengendarai mobil ke lubang inspeksi.

• Mengganti kopling Renault Logan dimulai dengan fakta bahwa Anda perlu melepaskan terminal baterai negatif.
• Dengan kunci, dan lebih disukai dengan kepala soket (30), kita mulai, tetapi jangan membuka mur hub depan kedua roda.
• Kami memasang dongkrak, menaikkan roda depan dan melepasnya.
• Selain itu, sudah dimungkinkan untuk melepaskan mur hub sepenuhnya dan dengan kepala (dengan 16) melanjutkan untuk membongkar bantalan bola.

Sambungan bola Renault Logan, tidak seperti model VAZ, dipasang pada kepalan rem dengan sisipan cam dan diikat dengan baut di samping. Jadi, Anda perlu membuka baut samping dan menariknya keluar. Masukkan paku berbentuk baji dengan spacer atau alat tumbuk yang kuat ke dalam slot dan, dengan membukanya, lepaskan sambungan bola dari soket.

Pemasangan dan pelepasan sambungan bola ditunjukkan pada foto di bawah ini:

Gambar 1. Merakit ball joint

• Kami mengeluarkan sambungan bola di kedua sisi dan melepaskan kedua sambungan CV luar dari hub.
• Juga, untuk kenyamanan mengganti kopling, kami melepas penutup pelindung dari kedua roda.
• Di sisi kanan, kami melepas disk, cukup menariknya dari kursi, lalu keluar dengan mudah.
• Sebelum melepas drive kiri, perlu untuk melepas pelindung mesin dan mengalirkan oli dari kotak.
• Maka Anda perlu melepas pelindung bemper, mereka terletak di bawah, di sudut bemper. Mereka diikat dengan dua klip dan tiga sekrup self-tapping pada setiap pelindung.
• Bagian bawah bumper, yang melekat pada subframe, kami buka dengan kunci pas ujung terbuka T30.
• Buka sekrup pipa knalpot dengan kepala (10).
• Setelah membuka, perlu untuk melepaskan sensor oksigen (lambda probe) dari konektor).
• Selanjutnya, lepaskan sensor oksigen kedua yang dipasang setelah catalytic converter.
• Kami melepas dua atau tiga karet gelang dari knalpot, tempat knalpot menggantung, sisihkan agar tidak mengganggu kami saat mengganti.
• Kami menggantung knalpot dengan kabel di bagian bawah mobil.

Kami memiliki ruang kosong untuk menghapus subframe ...

• Juga, jika Anda memiliki mobil dengan power steering, maka Anda perlu melepaskan sambungan tabung power steering ke subframe, ini dilakukan dengan kunci (dengan 10).
• Rak kemudi terpasang ke subframe dari atas dengan dua baut. Kami membungkusnya dengan kunci (pada 18).
• Kami membuka braket untuk dudukan engine belakang, tetapi tidak semuanya. Pertama, kami melepaskan baut belakang dari braket, tidak perlu membukanya sepenuhnya, dan kemudian kami melepaskan baut depan dari bantal dan melepaskan braket dari alur baut belakang. Braket tetap pada subframe.

Perhatikan radiator pendingin. Mereka memiliki bra yang berbeda. Hingga 2008, radiator dipasang ke bodi dengan braket samping. Dan setelah 2008, radiator mulai dipasang pada kancing vertikal yang termasuk dalam subframe.

Jadi, jika Anda memiliki mobil yang dibuat setelah tahun 2008, Anda harus mengikatnya ke panel kait kap mesin agar tidak jatuh saat subframe dilepas. Ikat dengan kawat atau tali kuat di belakang radiator diffuser. Anda perlu mengikat di dua titik, di kanan dan di kiri. Jika tidak, salah satu ujungnya akan tenggelam.

Sudah waktunya untuk tandu. Dengan kunci (17), kami membungkus empat baut, baut terletak di sudut-sudut subframe. Bagian belakang subframe terpasang ke bodi dengan baut yang sama dengan bushing stabilizer. Pada saat yang sama, Anda dapat memeriksa kondisi busing ini dan, jika perlu, menggantinya.

Ara. 3. Tandu

Setelah melepas subframe, tiriskan oli dari bak mesin dan lepaskan drive kiri. Unit Renault Logan, tidak seperti model VAZ, dipasang dengan memasang kepala sari dengan tiga baut (13) ke bodi.

Proses pembongkaran gearbox akan dimulai untuk kenyamanan penggantian kopling. Karena itu, saya memberikan foto dengan penunjukan bagian-bagian yang diperlukan saat membongkar kotak:

Gambar 4. Titik kontrol, tampilan atas

1. Garpu kopling, 2. Tutup pengisi, 3. Rumah transmisi, 4. Penutup transmisi belakang, 5. Saklar lampu mundur, 6. Breather, 7. Mekanisme perpindahan gigi, 8. Tuas pemindah gigi, 9. Link 10. Tuas Pemindahan Gigi, 11 Sensor Kecepatan, 12. Rumah Kopling, 13. Lubang Baut Pemasangan Atas, 14. Dudukan Harness Kompartemen Mesin, 15 Braket Pemasangan Penutup Kabel, Aktuator Kopling Empat Pan Oli Mesin Untuk Kopling Baut Kotak Engkol, belum ditunjukkan pada gambar ini, adalah terletak di bagian bawah bak mesin. Dan di sisi kiri, di mana braket untuk harness kompartemen engine berada, ada dua baut lagi untuk memasang kabel ground ke badan kotak.

Beras. 5. Baut untuk mengamankan panci oli ke rumah kopling

Gambar 6. Penjelasan untuk gambar

• Setelah melepas blok kiri, di sebelahnya, sedikit ke kiri, ada sensor mundur (pos. 15 pada Gambar 4).
• Kemudian, di sebelah kiri penutup belakang gearbox, kami menemukan dua baut untuk mengencangkan kabel "arde" (Gbr. 6), buka tutupnya dan sisihkan agar tidak mengganggu di masa depan.
• Kemudian lepaskan harnes kompartemen mesin dari braket (gbr. 4, pos. 14).
• Selang power steering harus dikencangkan dan diikat agar tidak jatuh dan mengganggu pekerjaan.
• Kami melepas kabel penggerak kopling, pertama-tama lepaskan ujungnya dari garpu kopling (Gbr. 4, item 1), dan kemudian lepaskan selubung dari penopangnya (Gbr. 4, item 15).
• Sekarang giliran keempat sekrup yang ditunjukkan pada Gambar 5.
• Kami melepaskan konektor sensor kecepatan (Gbr. 4, pos. 11), dapat dengan mudah dilepas, Anda perlu menekan bendera dan menarik konektor ke atas.
• Selanjutnya, dengan menggunakan kunci (dengan 13), kendurkan klem yang menahan batang kontrol gearbox ke tuasnya (Gbr. 4, pos. 10).

Poin penting saat mengganti kopling pada mobil Renault Logan! Sebelum melepas batang, perlu untuk menandai dengan cara apa pun yang nyaman (misalnya, dengan cat) posisi relatif batang dan tuas agar tidak mengganggu penyesuaiannya di masa mendatang. Kami berhasil membuka kedua sekrup starter, karena sekrup yang menahannya juga menahan kotak. Ada baut starter lagi, tapi nanti kita lepas.

Langkah selanjutnya dalam mengganti kopling adalah melepas konektor sensor posisi poros engkol. Jika konektor tidak dapat dilepas, Anda cukup membuka kedua baut yang menahannya ke rumah kopling dan melepasnya sepenuhnya. Gambar konektor ini ditunjukkan di bawah ini, pada Gambar 7.

Beras. 7 sensor posisi poros engkol

Lihatlah foto di mana sensor berada di mesin dan lokasi baut mata, yang akan berguna dalam langkah-langkah berikut:

Beras. 8 Lokasi sensor posisi poros engkol dan baut mata

Selanjutnya, Anda perlu menggantung motor. Dalam layanan penggantian kopling, mobil menggunakan rak khusus. Siapa yang membuat perbaikan di garasi dengan tangannya sendiri, muncul dengan apa yang dia bisa. Saya pernah melihat lama bagaimana seorang teman mengadaptasi dua batang untuk menggantikan kopling Renault Logan.

Itu tampak seperti foto di bawah ini:

Beras. 9 Metode pemasangan mesin untuk penggantian kopling

Baru kemudian seorang teman menggunakan kawat baja tebal alih-alih siluman. Dengan melewati salah satu ujungnya melalui baut mata dan membalikkan balok ke panjang yang diinginkan. Opsi ini lebih sederhana dan lebih murah untuk dilakukan, karena Anda tidak perlu mencari baut, las kaitnya.

Di sini Anda punya! Kami menggantung mesin, maka Anda harus melepas dudukan engine kiri. Di antara silinder power steering dan silinder rem utama, dari atas, jauh di bawah, tiga baut pemasangan braket terlihat di engine mount kiri. Menggunakan kabel ekstensi dan kepala (dengan 16), kami membuka ketiga baut ini.

Penampilan rakitan braket dengan braket ditunjukkan pada foto di bawah ini:

Beras. 10 Engine mount kiri dengan AC

Pada tahap penggantian kopling mobil Renault Logan ini dengan transmisi manual, Anda perlu sedikit menurunkan mesin dengan melepas pin pada anggota silang yang dipasang sebelumnya. Anda harus menurunkannya kapan pun penyangga yang sesuai mengizinkannya, tetapi pada saat yang sama, Anda harus memastikan bahwa bantalan karet yang terpasang di penyangga tidak pecah. Kami memiliki akses ke dua sekrup atas rumah kopling (gbr. 4 pos. 13) dan nafas.

Kami menghapus nafas dan melihat bahwa sekarang kami dapat membuka sekrup starter ketiga. Kendurkan tiga sekrup. Kotak mekanis kami diamankan dengan dua kancing dan mur. Jika dilihat dari samping penutup belakang transmisi, di sebelah kiri, di bawah garpu kopling, terdapat mur.

Untuk lebih jelasnya, berikut adalah foto dari postingan tersebut:

Beras. 11 pin kiri

Dan yang kedua sebagai gantinya di sebelah kursi roda kemudi kanan:

Beras. 12 Pin kedua terbalik

Setelah meminta asisten untuk memegang kotak itu, kami melepaskan kedua mur ini dari stud, melepasnya dan dengan hati-hati menurunkannya ke lantai. Dalam hal ini, perlu untuk melakukan upaya yang cukup besar, karena kotak itu berat dan perlu untuk mengeluarkannya dari rak dengan sedikit mengocoknya.

Nah, di sini kita memiliki akses gratis ke kopling:

Beras. 13 Akses ke kopling untuk penggantian

Karena rumah telah dilepas, langkah pertama adalah memeriksa bantalan pelepas. Kami menekan garpu kopling dan melihat betapa mudahnya pelepasan bergerak di sepanjang sumbu pemandunya. Kemudian kita lihat bagaimana release bearing berputar, jika mengeluarkan bunyi atau berkedut, maka harus diganti.

Selanjutnya, gunakan kepala soket (di 11) untuk melepas keranjang kopling bersama dengan cakram dan periksa kondisinya. Jika kelopak keranjang memiliki keausan yang tidak rata atau berat, maka keranjang harus diganti. Kami mempelajari kondisi cakram kopling.

Saya melakukan ini: Saya mengambil disk dengan kedua tangan dan mengocoknya dengan keras, jika pegas menjuntai, maka itu harus diganti. Hal ini juga dapat diganti jika paku keling tersembunyi ke dalam lapisan gesekan kurang dari 0,2 mm, dan juga jika lapisan retak atau diminyaki banyak.

Selanjutnya, kita melihat keausan titik gesekan roda gila dan keranjang. Seharusnya tidak ada goresan yang dalam, lecet, dan keausan harus kecil dan seragam dalam lingkaran.

Memasang kopling

Sebelum memasang kit kopling baru, disarankan untuk menurunkan roda gila di area kontak dengan cakram. Saat membeli kit kopling untuk menggantikan Renault Logan, penting untuk menyertakan instruksi pemasangan yang ditunjukkan pada foto di bawah ini.

Gbr. 14 Kit kopling

Saat memasang kopling, cakram harus diposisikan dengan bagian yang menonjol ke arah keranjang. Kami memasang disk dan keranjang pada roda gila, masukkan selongsong pemandu yang ditunjukkan pada foto di atas, hingga berhenti di tengah keranjang. Ini diperlukan untuk memusatkan posisi cakram dan keranjang pada roda gila. Pertama, kami memasang semua baut di keranjang, dan kemudian mengencangkannya secara bertahap dengan kekuatan 12 N∙m. Nah, setelah ganti kopling, kita pasang kembali girboksnya. Semua ini dilakukan dalam urutan penghapusan terbalik.

Setelah memasang gearbox, kami menghubungkan semua konektor dan memasang kabel pelepas kopling di tempatnya. Kami menyesuaikan ketegangannya dengan mur ujung yang menempel pada garpu kopling. Kami juga menghubungkan semua batang dan tabung ke tempatnya. Pasang kembali engine mount yang telah dilepas. Kami melonggarkan stud balok tempat mesin ditangguhkan.

Saat memasang batang kendali transmisi pada tuas Anda, jangan lupa untuk menandai posisi relatifnya dengan cat. Mereka harus dipasang sesuai dengan label ini. Jika tidak, Anda juga harus berurusan dengan penyesuaian perpindahan gigi.

Kemudian Anda dapat memasang kedua simpul, sambungan bola, dan roda di tempatnya. Jangan lupa untuk menambahkan oli ke gearbox dan Anda dapat menyalakan mobil untuk test drive. Dengarkan bagaimana alat berat bekerja dengan mulus, bergeser dengan mudah dan tanpa suara bising.

Dengan penggantian kopling, saya menghabiskan satu hari dan senang saya memperbaikinya sendiri. Yang utama mempelajari perangkat dan mempelajari cara mengganti kopling di mobil Renault Logan, Sandero.