Penggantian kopling Skoda Fabia

Musim dingin ini menjadi sulit untuk mendaki gunung dengan kecepatan tinggi, terutama dengan orang-orang di belakang. Kotak kopling terasa terutama pada kecepatan 3 dan 4. Perpindahan gigi baik-baik saja karena pelepasannya normal. Namun menurut peraturan teknis, penggantian dilakukan dalam paduan suara: keranjang + disk + pelepasan. Saya membeli yang sama dari pabrik SACHS 3000 951 051

Saya terlalu malas, saya pikir untuk memberikannya ke layanan, saya menelepon SamaraAvtoBohemia, mereka mengumumkan harga 10600 rubel! Carl, ini tanpa bagian! Saya sendiri memutuskan.

Saya juga mempelajari manual, apa dan bagaimana, menyiapkan dan membeli kepala untuk 14 dan steker untuk keranjang, dan segi enam untuk 7. Semua ini kemudian dapat didorong ke seseorang, lebih lanjut tentang itu nanti. Saat mengganti kopling, Anda harus melepas granat bagian dalam dari flensa sehingga ada baut tegangan, jadi saya membeli 12 baut N91108201 baru. Kuncinya adalah pekerja utama untuk 16 dan 18, tanda bintang untuk tanda bintang untuk 9 dan 8.

Untuk melepas bak mesin, JANGAN melepas: silinder budak kopling, anggota silang (subframe), radiator, termostat. Dan WAJIB melepas: flensa gigi (minyak tidak mengalir), sambungan kabel, rak baterai, starter, tuas persneling, dan braket girboks dari atas! dan di bawah!

Banyak orang tahu bahwa untuk memasang disk di keranjang, Anda memerlukan mandrel VAG, biayanya 750 hingga 1450 rubel. atau mengingat bahwa 80% dari poros input mobil kecil adalah sama, mereka membeli mandrel untuk VAZ 2107 seharga 100 rubel:

Saya menemukan bonus (Anda dapat memeriksanya sendiri) dengan melepas chip dari starter dari atas, pada relai retraktor, kabel putus. Bundel tebal ditempatkan dengan sangat tidak benar, dari mana kawat tipis keluar, karena itu membuat kerutan dan insulasi pecah.

Saya sering ditanya, jika Anda mengganti kopling lama, apakah Anda perlu mengganti roda gila untuk berjaga-jaga? TIDAK TIDAK, di industri otomotif terpikir oleh saya bahwa paku keling ferodo dari cakram pelapis menghadap ke keranjang, cakram yang digerakkan memiliki tanda di depan dan belakang, oleh karena itu, dengan keausan maksimum, keranjang menderita terlebih dahulu (ini adalah jenis konsumsi ), dan roda gila cocok secara normal setelah penggantian kopling 3-x, kecuali tentu saja Anda memiliki APR2 dan REVO.

Ini adalah baut untuk menahan keranjang (tidak ada dalam manual), saya harus segera membeli mahkota untuk 9. Juga tidak ada segi enam untuk 7 di lapangan, itu dipegang oleh "tanda bintang" untuk 8.

Kami mengumpulkan semuanya kembali. Kami menempatkan granat internal tanpa kehilangan gasket karet internal. Dan kami mengeluarkan sekrup baru dengan torsi 20nm dan putaran 90 derajat sehingga tidak keluar seperti beberapa))))

Setelah penggantian, kopling mulai menempel di bagian bawah (dalam arti "awal").

Semoga sukses untuk semua orang dan jangan hanyut di kota-kota pegunungan!

Saya tidak akan mengatakan bahwa perlunya mengganti kopling tiba-tiba, karena banyak yang terjadi secara tidak terduga: kemarin kopling masih berfungsi, tetapi hari ini tidak lagi ... Dalam kasus saya, jam "X" mendekat secara bertahap , cukup bisa ditebak, terutama karena jarak tempuh mulus mendekati 197000 km dan kopling, ternyata, masih asli, dari pabrik.

Panggilan mengganggu pertama dimulai musim dingin lalu: di salju, saat pemanasan, suara mendesis yang khas muncul dari bawah kap dari sisi gearbox, mengubah nada suara atau menghilang ketika pedal kopling ditekan. Saat memanas, suara-suara itu menghilang.

Kemudian ada periode sebulan ketika suara-suara ini benar-benar menghilang untuk beberapa waktu, mereka digantikan oleh sedikit getaran di pedal kopling pada saat menyentuh kaki atau tekanan yang sangat ringan. Beberapa saat kemudian, ada perasaan bahwa gaya pada pedal tidak konstan ketika dikencangkan: pada akhir amplitudo, perlu untuk menekan sedikit lagi, sebelum ini tidak terjadi. Pada saat yang sama, persneling masih dapat dihidupkan dengan mudah, tidak ada penurunan traksi yang jelas, meskipun kopling dihidupkan terakhir kali, mis. Mobil mulai hanya ketika pedal kopling ditekan penuh. Dan hanya seminggu sebelum tanggal perbaikan yang dijadwalkan.

Sejak awal sudah jelas bahwa masalahnya setidaknya pada bantalan pelepas dan masalah ini perlu diselesaikan, jadi saya sangat berterima kasih kepada mesin karena membiarkan saya menunggu musim semi dan untuk waktu ketika pekerjaan pribadi memungkinkan saya untuk menangani dengan ini. Masalah.

Sebenarnya, awalnya ada dua pertanyaan: kopling mana yang harus dipilih dan di mana harus menggantinya.

Pada pertanyaan pertama, pilihannya tidak berhasil: di antara produsen terkenal ada LUK, SACHS, VALEO. Pada awalnya saya tidak mempertimbangkan pabrikan lain, jika SACHS memiliki kopling untuk mesin 1,2l, maka ia datang dalam kit yang terdiri dari cakram, keranjang dan bantalan pelepas, dua kit lainnya tidak ditawarkan untuk mesin saya sebagai seperti.

Itu mungkin untuk mengumpulkan semua 3 komponen secara terpisah dalam satu set, tetapi pada akhirnya akan keluar setidaknya 30% lebih mahal. Awalnya, saya ingin bersandar pada komponen VALEO - saya membaca ulasan yang menyanjung tentang cengkeraman perusahaan ini, tetapi harga dan waktu tunggu kembali ke kenyataan, yang sangat sederhana - mereka tidak mencari yang baik dari yang baik, jadi saya memutuskan SACHS: kualitas terbukti, ulasan bagus, harga lebih dari cukup untuk kit yang sudah jadi, dan yang asli hanya kopling seperti itu: apa lagi yang diperlukan untuk pilihan yang tepat ...

Juga, untuk berjaga-jaga, saya memesan pin bola tekanan untuk garpu kopling - itu logam, tetapi kepala bolanya diisi dengan plastik - saya takut hampir 200 km plastik di jari lama mungkin aus, dan ini bisa menyebabkan derit saat kopling ditekan.

Baru saja memesan segel oli poros engkol belakang; Saya melakukannya jika inspeksi visual setelah melepas gearbox mengungkapkan kecenderungannya untuk kebocoran awal; Tentu, dalam hal ini akan disarankan untuk menggantinya.

Bagian tiba dan mengambil.

Kit kopling SACHS 3 000 951 051 - 6200 rubel

Segel oli belakang poros engkol VICTOR REINZ 81-34819-00 — 1100 rubel

Pin bola 02A141777B - 500 rubel

Sementara suku cadang yang dipesan sedang diangkut, pertanyaan kedua diselesaikan: bagaimana dan di mana mengganti kopling.

Ada pemikiran untuk melakukan pekerjaan itu sendiri, tetapi karena berbagai alasan ide ini harus ditinggalkan. Sepintas, tidak ada kesulitan khusus dalam prosesnya, saya pikir itu tidak lebih sulit daripada mengganti rantai waktu, yang saya lakukan sendiri sebelumnya. Di sisi lain, saya ingin memainkannya sendiri, dengan tangan saya sendiri, tetapi setidaknya lubang diperlukan, meskipun jika Anda mau, Anda dapat memulai proses ini dengan batu bata, tetapi ini adalah kondisi yang terlalu sulit. Setelah menimbang semua pro dan kontra, serta kebutuhan untuk menyewa lubang, atau lebih tepatnya tumpangan, setidaknya selama enam hingga tujuh jam, temukan dan beli setidaknya satu mandrel untuk keranjang kopling, kebutuhan untuk melibatkan seseorang untuk menembak bersama - menempatkan pos pemeriksaan , karena solo, itu hampir tidak mungkin.

Setelah menganalisis penawaran berbagai sumber daya, saya memilih biaya rata-rata layanan semacam itu, yaitu 4 rubel untuk master garasi pribadi dan hingga 000 rubel untuk layanan mobil tingkat menengah.

Satu hal yang memalukan - saya sangat mengerti bahwa tidak ada yang aman dari tiang tembok dan tangan bengkok para master, dan tidak ada yang akan mencuci dan membersihkan bagian yang dilepas; paling-paling, mereka akan menghilangkan kotoran yang menggumpal, itulah sebabnya saya memperbaiki mobil sendiri, karena saat-saat seperti itu sangat penting bagi saya.

Di sebagian besar layanan, mereka tidak senang dengan keinginan sah klien untuk hadir selama perbaikan, dan saat ini argumen besi tambahan telah "dibuat": pandemi, jarak, isolasi, dan segala sesuatu yang berhubungan dengan ini.

Tapi dia masih berhasil menemukan orang yang tepat dalam radius 5 km dari rumahnya: layanan tiga lift pribadi.

Dalam 6,5 jam, kopling diganti di hadapan saya, semua yang perlu dibersihkan, dicuci, ditiup, dilumasi. Dan semua ini untuk 5500 rubel cukup manusia.

Bahkan pada tahap pengumpulan informasi, saya menemukan laporan yang sangat berguna oleh penulis yang dihormati, yang, tentu saja, terima kasih kepadanya dengan hanya satu amandemen dari saya - laporan tersebut berisi rekomendasi yang jelas JANGAN HAPUS subframe, meskipun berdasarkan hasil pekerjaan yang dilakukan, saya dapat mengatakan bahwa itu jauh lebih mudah jika (subframe ) masih dilepas - ini sama sekali tidak sulit, tetapi sangat memudahkan manuver dengan kotak untuk memudahkan tangan di ruang sempit pada saat itu penghapusannya dan penempatan selanjutnya di tempat yang seharusnya. Faktanya adalah saya awalnya menolak tawaran mekanik untuk membongkar subframe; sebagai argumen, saya menunjukkan kepadanya laporan sebelumnya, yang dengan jelas menyatakan: jangan hapus subframe! Mekanik itu menghela nafas.

Itulah sebabnya, ketika harus melepas gearbox yang sepenuhnya terbuka, tarian rebana dimulai: ketiganya harus melepas kotak, karena dua memegangnya, dan yang ketiga mencoba bermanuver di ruang sempit, berusaha untuk tidak menghancurkan radiator dan banyak kabel di sekitarnya dengan menonjol dari titik kontrol flensa sambungan CV. Ke depan, saya akan mengatakan bahwa reposisi pos pemeriksaan bahkan lebih "menarik".

Sebagai hasil dari pekerjaan yang dilakukan:

Bantalan pelepas berantakan dan akhirnya macet, sangkar plastiknya terbakar bersama dengan garpu - saya pergi ke layanan hampir "dengan satu sayap". Keranjang, tentu saja, juga aus, tetapi tidak terlalu kritis, yang tidak dapat dikatakan tentang cakram kopling, sudah aus hingga paku keling. Pada saat yang sama, mobil melaju cukup cepat dan beralih dengan baik (kecuali untuk gigi mundur).

Mengganti kopling

Saat memperbaiki pos pemeriksaan, layanan ini diberikan GRATIS.

Mengganti kopling Skoda Fabia bukanlah proses yang mudah.

Fakta bahwa kopling Skoda Fabia harus segera diperbaiki atau diganti sepenuhnya dapat ditandai bahkan oleh pedal itu sendiri, yang bertanggung jawab untuk ini. Banyak pemilik mobil mencatat bahwa Skoda Fabia hanya dapat "mengambil" kopling di bagian atas, dan dengan akselerasi yang kuat di gigi 4 dan / atau 5, kecepatan meningkat tanpa meningkatkan tenaga mobil. Dalam kasus lanjut, Anda dapat mendengar derak logam yang agak "fasih" di atas logam atau bahkan lolongan. Para ahli sangat tidak merekomendasikan membawa simpul ini ke keadaan seperti itu, karena sangat tidak dapat diandalkan. Jika kita berbicara tentang bagaimana dan kepada siapa mengganti kopling Skoda Fabia, maka dalam hal ini Anda harus mengandalkan keterampilan dan pengalaman mekanik mobil.

Tentu saja, hari ini di Internet Anda dapat menemukan ulasan-laporan pemilik mobil yang memperbaiki kopling Skoda Fabia sendiri. Dan jika Anda membaca "petunjuk" ini dengan cermat, Anda dapat melihat berapa banyak masalah yang harus dihadapi pemilik mobil. Ini adalah kurangnya peralatan, alat yang diperlukan dan ketidaktahuan tentang urutan pembongkaran / pembongkaran perakitan, dan kurangnya suku cadang yang diperlukan (seringkali suku cadang dan rakitan yang sama sekali berbeda dibeli, yang kemudian hanya mengumpulkan debu untuk suku cadang). Rak garasi atau mati-matian dijual di forum yang sama).

Mengganti kopling Skoda Fabia sebenarnya adalah salah satu proses paling kompleks yang mengharuskan mekanik memiliki keterampilan tertentu dan pengetahuan yang relevan tentang semua nuansa, serta ketersediaan peralatan / alat yang diperlukan (misalnya, klem poros engkol dan memusatkan mandrel). Perbaikan kopling Skoda Fabia biasanya tidak memakan banyak waktu jika dilakukan oleh profesional. Dan karena itu, jika Anda benar-benar menghargai waktu, kekuatan, dan uang Anda sendiri, percayakan proses ini kepada spesialis.

Mengganti kopling Skoda Fabia adalah spesialisasi utama layanan teknis mobil kami, jadi kami melakukan pekerjaan perbaikan jenis ini tidak hanya dengan cepat dan efisien, tetapi juga dengan jaminan jangka panjang untuk perbaikan / penggantian. Perbaikan kopling Skoda Fabia dikaitkan dengan banyak fitur. Benar-benar semuanya sangat penting di sini, bahkan besarnya torsi baut, yang, sekali lagi, hanya dapat ditentukan oleh spesialis dengan peralatan khusus.

1 cakram kopling

047141034J 190mm untuk mesin ARV, AQV

047141034JX 190 mm untuk mesin ARV, AQV

047141034K 190mm untuk mesin AME, AQW, ATZ, AZE, AZF

047141034KX 190mm untuk mesin AME, AQW, ATZ, AZE, AZF

2 Keranjang kopling (plat tekanan kopling)

Penggantian kopling DSG Skoda Fabia — 5900 rubel.

Setiap klien dari pusat teknis Moskow memiliki akses ke layanan untuk mengganti kopling DSG 7 Skoda Fabia.

Pergi ke mekanik, Anda memiliki kesempatan untuk menjalani diagnosis lengkap pada peralatan modern dan mengembalikan mobil bekas dengan murah.

Perlu merencanakan perjalanan ke spesialis dalam waktu dekat jika keruntuhan telah membuat dirinya terasa.

Masalah ditunjukkan dengan tanda-tanda seperti adanya bau lapisan terbakar di kabin, kegagalan pedal kopling saat Anda menekannya, munculnya suara asing, getaran saat memulai dan saat memindahkan gigi.

Jangan menunda perbaikan.

Beralih ke profesional segera setelah menemukan kegagalan transmisi adalah satu-satunya cara untuk menghemat restorasi mobil.

Apa manfaat menggunakan layanan?

Perjalanan ke layanan khusus memberi pemilik mobil manfaat berikut:

• 100% diagnosa akurat pada peralatan yang direkomendasikan oleh dealer;
• bantuan dalam pemilihan suku cadang yang diperlukan untuk pekerjaan perbaikan;
• pembelian komponen dengan harga beli;
• pemasangan suku cadang turnkey segera setelah pembelian;
• garansi hingga 2 tahun.

Ada situasi yang sering terjadi ketika kegagalan beberapa unit transmisi benar-benar melumpuhkan mobil.

Dalam hal ini, dimungkinkan untuk mengirimkan mobil ke wilayah bengkel dengan truk derek.

Layanan ini, serta diagnosa dalam waktu setengah jam dari saat kedatangan di stasiun layanan, akan memiliki biaya gratis jika Anda membuat janji untuk perbaikan.

Apa yang didapat pemilik mobil?

Menghubungi pusat layanan khusus dengan lebih dari 10 tahun sejarah di pasar layanan gearbox robotik DSG memberi pemilik mobil akses ke peluang berikut:

• pembelian suku cadang dengan harga terbaik di kota;
• waktu minimal yang dihabiskan untuk memulihkan mobil asing;
• konsultasi gratis tentang masalah apa pun yang terkait dengan pekerjaan perbaikan;
• pemilihan suku cadang oleh pengrajin profesional;
• garansi panjang.

Setelah mengganti komponen yang rusak, mekanik memeriksa pengoperasian unit yang diperbaiki secara keseluruhan.

Kepatuhan terhadap peraturan saat ini adalah jaminan bahwa di masa depan Anda tidak perlu lagi beralih ke spesialis.

Cara menuju bengkel

Anda dapat memilih tanggal dan waktu yang sesuai untuk mengunjungi layanan mobil, Anda dapat membuat janji dengan spesialis melalui formulir umpan balik yang disediakan khusus di situs web atau melalui telepon.

Setelah itu, tinggal mengganti kopling Skoda Fabia DSG pada waktu yang ditentukan untuk menyerahkan mobil kepada tim pengrajin yang berpengalaman.

Penggantian kopling Skoda Fabia

Sistem kopling adalah elemen penghubung antara mesin yang mentransmisikan torsi dan gearbox yang mendistribusikannya. Sifat malfungsi memanifestasikan dirinya dalam berbagai cara tergantung pada spesifikasi mengemudi, gaya pengoperasian mobil, dan ketepatan waktu perawatan. Secara struktural, kopling mencakup cakram gesekan, keranjang, dan bantalan pelepas. Semua bagian saling berhubungan oleh sejumlah elemen tambahan. Pekerjaan pengganti harus dipercayakan kepada karyawan pusat layanan.

kalkulator penggantian kopling skoda fabia

Kerusakan umum

Terlepas dari gaya operasi kendaraan, pemilik disarankan untuk melakukan penggantian sistem lengkap. Dengan pemasangan komponen yang selektif saat aus, pemilik harus secara teratur menghabiskan waktu dan uang untuk pemeliharaan. Memasang satu set suku cadang baru akan membebaskan seseorang dari kebutuhan seperti itu.

Sebagai hasil dari kerja praktek jangka panjang dengan model yang bersangkutan, ditemukan bahwa dalam kebanyakan kasus penggantian kopling Skoda Fabia diperlukan karena alasan berikut.

1. Kegagalan cakram gesekan.
2. Keberangkatan spontan dari pegas gesekan dari kursi.
3. Kegagalan silinder karena depresurisasinya, yang penyebabnya adalah keausan elemen penyegelan.
4. Bantalan pelepas macet.
5. Kabel kopling rusak.

Untuk menghindari kerusakan serius, disarankan untuk memeriksa kondisi kopling tepat waktu. Masa pakai optimal adalah 70-80 ribu kilometer, tergantung pada dinamika dan kondisi pengoperasian mobil secara keseluruhan.

Fitur pengganti

Prosedur untuk memasang kit baru lebih rumit, karena pengrajin harus benar-benar membongkar gearbox. Karena itu, tidak disarankan untuk bekerja di garasi. Dan hasil yang diperoleh pemilik tidak menjamin keamanan operasi yang lengkap.

Master menentukan kondisi kopling melalui diagnostik menggunakan peralatan komputer. Selanjutnya, gearbox dilepas, penghapusan lengkap semua elemen yang aus dan pemasangan yang baru. Setelah mengadaptasi unit kontrol elektronik, Anda dapat terus menggunakan mobil.

Anda dapat memesan layanan ini dari DDCAR, di mana penggantian kopling adalah salah satu bidang utama.

Kopling Skoda Fabia / Fabia Combi dari 2007

Kopling

Aktuator kontrol kopling

Perakitan pedal kopling

1. Rangka/partisi yang memisahkan ruang mesin dari ruang penumpang
2. Seal
3. Rumah bantalan (braket penyangga)
4. Sekrup
5. Mekanisme Pedal Akselerator/Rem
6. Kacang (28 Nm)
7. Sakelar pedal kopling
8. Kembali musim semi
9. Pembawa
10. bantalan leher
11. Pedal kopling
12. Fiksasi
13. Kacang (28 Nm)
14. Silinder Master Kopling
15. penjepit musim semi
16. selang tambahan
17. Dukungan (bantalan)
18. Sekrup
19. Hentikan pedal
20. Kacang (28 Nm)

saklar kopling

Penarikan

1. Lepaskan penutup bawah dari sisi pengemudi.
2. Lepaskan konektor sakelar pedal kopling (1.
3. Putar sakelar pedal kopling (2) pada braket pedal 45° berlawanan arah jarum jam, lepaskan dari braket.

Catatan:

Pedal kopling tetap dalam posisi netral (tidak tertekan).

Instalasi

1. Sebelum melanjutkan pemasangan sakelar pedal kopling, pin (3) harus dilepas sepenuhnya. Pedal kopling (4) dalam posisi netral.
2. Pasang sakelar pedal kopling melalui lubang pemasangan, kencangkan sambil menekannya ke pedal kopling, dan putar 45° searah jarum jam.
3. Hubungkan konektor sakelar pedal kopling.
4. Pasang penutup bawah di sisi pengemudi.

Kembali musim semi

Penarikan

1. Lepaskan penutup bawah dari sisi pengemudi.
2. Lepaskan braket pelindung (jika terpasang).
3. Lepaskan sensor pedal kopling, jika terpasang.
4. Lepaskan batang silinder master kopling dari pedal kopling:

• pasang tang (T10005) di lekukan pedal kopling;

• tekan braket, lepaskan pedal kopling master silinder dari amplifier kontrol aktuator kopling.

Tekan pegas kembali ke rumah tahan air searah panah, lepaskan dari braket dari bawah.

Instalasi

1. Pasang braket (braket) pegas balik (panah 1) pada braket penopang. Tonjolan braket terletak di ceruk master silinder booster kopling (panah 2).
2. Pasang braket terletak di lubang master silinder booster kopling (panah 2).
3. Tekan pegas kembali ke braket, pasang pada braket pedal kopling (panah).
4. Hubungkan pedal kopling ke master silinder rem.
5. Pasang sakelar pedal kopling.
6. Pasang braket pelindung.
7. Pasang penutup bawah di sisi pengemudi.

penggerak hidrolik

1. reservoir minyak rem
2. Hose
3. Silinder Master Kopling
4. Klem pengaman
5. Fiksasi
6. Pedal kopling
7. Kacang (28 Nm)
8. Cincin penyegel
9. tabung dengan selang
10. Pemegang
11. Pemegang
12. Baut (20 Nm)
13. Klem pengaman
14. tutup debu
15. Katup udara
16. Silinder budak pelepas kopling
17. Gearbox

Memeriksa kontrol kopling hidrolik

Catatan:

Jika silinder budak dari aktuator pelepas kopling dengan tabung yang terpasang padanya dilepaskan dari gearbox, jangan tekan pedal kopling. Jika tidak, piston dapat keluar dari silinder budak dari aktuator pelepas kopling dan menjadi tidak dapat digunakan.

Sistem hidrolik kopling dihubungkan dengan selang tambahan (panah 1) ke salah satu ruang (panah 2) reservoir minyak rem.

Jika ada sedikit atau tidak ada minyak rem di ruang ini, sistem mungkin bocor.

Kebocoran eksternal dimanifestasikan oleh jejak minyak rem di dalam atau di bawah gearbox, serta di bak mesin bawah di bawah gearbox.

Periksa pemasangan pipa dan sambungan pipa yang benar antara silinder master booster kopling dan silinder slave kopling. Kabel tidak dapat ditekuk pada sudut yang tajam atau terjepit dengan cara apa pun.

Pengembalian pedal tidak dapat dicegah dengan penggantian atau tambahan penutup lantai mobil (karpet).

Baca lebih lanjut: VAZ 1118, 1119 Lada Kalina

1. Periksa bagian kontrol kopling hidrolik berikut dari kebocoran:

• periksa level minyak rem di reservoir rem hidrolik;
• selang tambahan antara reservoir penggerak hidrolik rem dan silinder utama amplifier kontrol kopling;
• silinder master penguat kopling;
• pipa cabang antara silinder master booster kontrol kopling dan silinder slave kopling;
• sambungan (koneksi berulir), di mana tidak terlihat;
• lepaskan silinder budak.

2. Lepaskan silinder pelepas kopling (tanpa membuka sistem pengkabelan), periksa bellow untuk kebocoran minyak rem dengan melepas bellow dari batang (panah).

3. Jika perlu, keluarkan udara dari sistem kopling.

4. Selanjutnya, Anda harus menekan pedal kopling dengan hati-hati, menahan pedal dengan kecepatan penuh di lima posisi berbeda selama sekitar 20 detik, dan pada saat yang sama memeriksa apakah pedal tidak jatuh dengan sendirinya pada saat perawatan (dalam lima posisi ). Pada saat yang sama, mekanik kedua memeriksa untuk melihat apakah cairan masuk ke komponen kontrol kopling hidrolik lainnya.

Pendarahan sistem kontrol kopling

1. Lepaskan penutup atas mesin.
2. Dengan kunci kontak mati, lepaskan kabel yang menghubungkan terminal baterai ke ground kendaraan (body.
3. Lepaskan filter udara.
4. Lepaskan baterai dan dudukan baterai.
5. Hubungkan perangkat untuk mengisi penggerak hidrolik rem dan mengeluarkan udara darinya.
6. Hubungkan selang pembuangan (A) ke katup pembuangan silinder budak kopling (panah), buka katup.
7. Isi sistem dengan minyak rem pada tekanan 0,2 MPa.
8. Biarkan kira-kira 100 cm3 minyak rem mengalir keluar sampai tidak ada lagi gelembung udara yang muncul.
9. Tutup katup pelepas udara.
10. Tekan pedal kopling 10. 15 kali dari kunci ke kunci.
11. Buka katup udara.
12. Isi sistem dengan minyak rem pada tekanan 0,2 MPa.
13. Kuras lagi 50 cm3 minyak rem.
14. Tutup katup pelepas udara.
15. Setelah proses bleeding selesai, tekan pedal kopling beberapa kali.

Silinder master kontrol kopling

Penghapusan dan pemasangan

1. Dengan kunci kontak mati, lepaskan kabel yang menghubungkan terminal baterai ke ground kendaraan (body

2. Lepaskan penutup atas mesin.

3. Lepaskan filter udara.

4. Lepaskan baterai dan dudukan baterai.

5. Tutup selang saluran masuk silinder booster kopling (A) dengan penjepit (MP7-602 (3094)) (jika selang plastik, jangan gunakan penjepit (MP7-602), jika selang plastik tambahan).

6. Lepas selang (A) dari reservoir rem hidrolik, tutup dengan benar.

7. Lepaskan klip pengaman (B) dari master silinder kopling booster.

8. Lepas tabung master silinder kopling (C), tutup.

9. Lepaskan penutup bawah dari sisi pengemudi.

10. Lepas braket pengaman pedal kopling (jika terpasang).

11. Lepas sakelar pedal kopling (jika dilengkapi).

Catatan:

Untuk melepas silinder master kopling, lepaskan sepenuhnya mekanisme pedal kopling. Namun, sebelum melanjutkan pelepasan, perlu untuk melepaskan master silinder booster kopling dari pedal kopling.

12. Lepas batang silinder master kopling dari pedal kopling. Batang kendali silinder master booster kopling dilepaskan dari pedal kopling sebagai berikut:

• pasang tang (T10005) di lekukan pedal kopling;

• tekan braket, lepaskan pedal kopling master silinder dari amplifier kontrol kopling transmisi;
• menghapus musim semi kembali.

13. Setelah membuka mur (panah 1), lepaskan rakitan pedal kopling (panah A) dengan master silinder dari amplifier kontrol kopling.

14. Lepaskan stopper pedal.

15. Lepas master silinder kopling booster.

16. Pemasangan dilakukan terbalik.

Catatan:

Braket (A) harus pada batang kendali silinder master kopling (B.

Untuk memasukkan braket yang benar ke posisi tetap, perlu untuk menekan pedal kopling ke dinding depan bodi, yang memisahkan kompartemen mesin dari kompartemen penumpang ke arah panah; pada saat yang sama perlu untuk memantau kunci yang benar

Setelah memasang master silinder kopling booster, keluarkan sistem kopling.

Silinder budak pelepas kopling

Penghapusan dan pemasangan

1. Dengan kunci kontak mati, lepaskan kabel yang menghubungkan terminal baterai ke ground kendaraan (body.

2. Lepaskan penutup atas mesin.

3. Lepaskan filter udara.

4. Lepaskan baterai dan dudukan baterai.

5. Lepaskan circlip (panah 1) dari kabel shift dari tuas shift (A).

6. Lepas tuas pemilih logam (mobil yang diproduksi sebelum 05.07). Untuk ini:

• lepaskan penjepit (panah 2) dari kabel pemindah selektif dari pemandu tuas pemilih (B);
• lepaskan penggerak listrik perangkat untuk kontrol selektif perpindahan gigi dan penggerak listrik perpindahan gigi dari pin;
• Lepaskan panah penjepit (3) dari pemandu tuas selektor (B), lepaskan pemandu tuas selektor.

7. Lepaskan tuas pemilih plastik (kendaraan mulai 06.07). Untuk ini:

• lepaskan drive kabel Bowden dari perpindahan gigi trunnion;
• lepaskan pemandu tuas pemilih bersama dengan penahan poros fleksibel (kabel Bowden).

8. Lepaskan tuas pemindah gigi (A), untuk itu perlu untuk melepaskan mur (panah 4).

9. Lepaskan bantalan rol fleksibel (kabel Bowden) dari gearbox (panah).

10. Pasang kabel shift dan kabel shift preselective ke atas.

11. Letakkan kain lap di bawah silinder pelepas kopling.

Catatan:

Pastikan tidak ada minyak rem yang masuk ke transmisi. Jika ini terjadi, maka Anda perlu membersihkan tempat ini secara menyeluruh.

12. Tutup tabung master silinder kopling dengan klem (MP7-602 (3094)) (jika tabung master silinder kopling plastik, jangan gunakan klem (MP7-602 (3094)) 602).

13. Lepas klem (A) dari tabung silinder budak kopling sampai berhenti.

14. Tarik tabung keluar dari braket (C).

15. Lepas pipa (B) dari slave cylinder aktuator pelepas kopling, tutup lubangnya.

16. Lepaskan silinder pelepas kopling (panah), lepaskan.

Catatan:

Jangan menekan pedal kopling.

17. Pemasangan dilakukan terbalik.