Mengganti termostat VAZ 2110

Dalam sistem pendingin mesin, termostat mobil dianggap sebagai salah satu komponen terpenting. Model VAZ 2110 tidak terkecuali. Termostat yang gagal dapat menyebabkan mesin menjadi terlalu panas atau, sebaliknya, menyebabkan mesin tidak mencapai suhu operasi.

Overheating jauh lebih berbahaya (kegagalan kepala silinder, BC dan bagian lainnya), dan underheating menyebabkan peningkatan keausan kelompok piston, konsumsi bahan bakar yang berlebihan, dll.

Untuk itu, sangat penting untuk tidak hanya memantau kinerja termostat, tetapi juga untuk melakukan perawatan sistem pendingin tepat waktu sesuai dengan ketentuan yang ditentukan dalam buku servis mobil. Selanjutnya, pertimbangkan kapan harus mengganti termostat dan bagaimana mengubah termostat VAZ 2110.

Injektor termostat VAZ 2110: di mana letaknya, cara kerjanya dan cara kerjanya

Jadi, termostat dalam mobil adalah elemen kecil seperti sumbat yang terbuka secara otomatis ketika cairan pendingin (coolant) dipanaskan hingga suhu optimal (75-90 ° C) untuk menghubungkan jaket pendingin mesin dan radiator ke sistem pendingin.

Thermostat 2110 tidak hanya membantu memanaskan mesin mobil dengan cepat ke suhu yang diperlukan, meningkatkan ketahanan ausnya, tetapi juga membatasi emisi zat berbahaya, melindungi mesin dari panas berlebih, dll.

Faktanya, termostat pada mobil VAZ 2110 dan banyak mobil lainnya adalah katup yang dikendalikan oleh elemen yang peka terhadap suhu. Pada "sepuluh besar" termostat terletak di dalam penutup yang terletak di bawah kap mobil, tepat di bawah rumah filter udara.

Prinsip pengoperasian termostat, dibuat dalam bentuk katup bypass pegas, adalah kemampuan sensor suhu untuk mengubah laju aliran cairan pendingin (antibeku) tergantung pada suhunya:

• menutup gerbang - mengirim antibeku dalam lingkaran kecil, melewati radiator sistem pendingin (pendingin bersirkulasi di sekitar silinder dan kepala blok);
• membuka kunci - pendingin bersirkulasi dalam lingkaran penuh, menangkap radiator, pompa air, jaket pendingin engine.

Komponen utama termostat:

• kerangka;
• pipa saluran keluar dan pipa saluran masuk lingkaran kecil dan besar;
• elemen termosensitif;
• bypass dan katup lingkaran kecil utama.

Gejala dan Diagnosis Termostat

Katup termostat selama operasi dikenai beban operasional dan termal, yaitu, dapat gagal karena berbagai alasan. Di antara yang utama:

• pendingin berkualitas rendah atau bekas (antibeku);
• keausan mekanis atau korosif dari aktuator katup, dll.

Termostat yang rusak dapat diidentifikasi dengan gejala-gejala berikut:

• Mesin pembakaran internal mobil, tanpa mengalami beban khusus, terlalu panas - termostat termostat berhenti menjalankan fungsinya. Jika semuanya normal dengan kipas pendingin, termostat dibongkar dan katup diperiksa; Mesin pembakaran internal mobil tidak memanas hingga suhu yang diinginkan (terutama di musim dingin) - termokopel termostat macet di posisi terbuka dan berhenti menjalankan fungsinya (pendingin tidak memanas hingga suhu yang diinginkan ), kipas radiator pendingin tidak menyala. Dalam hal ini, perlu juga membongkar termostat dan memeriksa pengoperasian katup.
• Mesin pembakaran internal mendidih atau memanas untuk waktu yang lama, macet di posisi tengah antara saluran terbuka dan terkubur, atau operasi katup yang tidak stabil. Mirip dengan sinyal yang dijelaskan di atas, diperlukan untuk membongkar dan memeriksa pengoperasian termostat dan semua komponennya.

Untuk memeriksa termostat pada VAZ 2110, Anda dapat menggunakan berbagai metode, karena ada beberapa metode untuk mendiagnosis kegagalan termostat:

• Nyalakan mobil dan panaskan mesin ke suhu yang diinginkan, setelah membuka kap mesin. Temukan selang bawah yang berasal dari termostat dan rasakan panasnya. Jika termostat berfungsi, pipa akan memanas dengan cepat;
• Bongkar termostat, lepaskan termokopel darinya, yang bertanggung jawab untuk memulai sirkulasi cairan pendingin. Termoelemen yang direndam dalam air yang dipanaskan hingga suhu 75 derajat dipertahankan sampai air menjadi lebih panas (hingga 90 derajat). Dalam kondisi yang baik, ketika air dipanaskan hingga 90 derajat, batang termokopel harus memanjang.

Jika masalah ditemukan dengan termostat, itu harus diganti. Ngomong-ngomong, saat membeli termostat baru, itu harus diperiksa dengan meniup fitting (udara tidak boleh keluar). Selain itu, beberapa pemilik merendam perangkat baru dalam air panas sebelum memasang kunci, seperti dijelaskan di atas. Ini menghilangkan risiko memasang perangkat yang rusak.

Penggantian termostat VAZ 2110 sendiri

Jika, setelah diperiksa, termostat 2110 ternyata rusak, dibongkar dan diganti dengan yang baru. Di VAZ 2110, mengganti termostat tidak sulit, tetapi prosesnya membutuhkan akurasi dan mengikuti petunjuk langkah demi langkah untuk melepas dan memasangnya.

Anda dapat menggantinya sendiri, setelah sebelumnya menyiapkan alat yang diperlukan (kunci "5", kunci "8", kunci hex untuk "6", cairan pendingin, obeng, lap, dll.).

Untuk menghapus elemen dari kendaraan dan memasang yang baru:

• setelah membuka tutup steker, tiriskan cairan pendingin dari radiator dan blok, setelah sebelumnya mematikan dan mendinginkan mesin mobil (buka tutup katup radiator "dengan tangan", tutup sumbat dengan kunci "13");
• setelah melepas filter udara, temukan klem pada selang radiator pendingin, sedikit kendurkan;
• lepaskan selang dari termostat, lepaskan selang dari pompa pendingin;
• dengan kunci "5", kami membuka tiga baut yang menahan termostat VAZ 2110, lepaskan penutupnya;
• lepaskan termostat dan o-ring karet dari penutup.
• pasang dan perbaiki termostat baru di tempatnya;
• setelah menghubungkan pipa, kencangkan sumbat saluran pendingin di blok dan keran di radiator;
• pasang filter udara;
• setelah memeriksa kualitas semua koneksi, isi cairan pendingin ke level yang diperlukan;
• mengeluarkan udara dari sistem;
• panaskan mesin pembakaran internal mobil sampai kipas menyala, periksa sistem apakah ada kebocoran.

Jika semuanya beres, periksa kembali semua koneksi setelah 500-1000 km. Kebetulan setelah perakitan, antibeku atau antibeku tidak mengalir, namun, setelah beberapa waktu, kebocoran muncul sebagai akibat dari berbagai pemanasan dan pendinginan.

Bagaimana memilih termostat: rekomendasi

Semua termostat yang dipasang pada VAZ 2110 hingga 2003 adalah desain lama (nomor katalog 2110-1306010). Beberapa saat kemudian, setelah 2003, perubahan dilakukan pada sistem pendingin VAZ 2110.

Akibatnya, termostat juga diganti (p/n 21082-1306010-14 dan 21082-1306010-11). Termostat baru berbeda dari yang lama dalam pita respons termoelemen yang lebih besar.

Kami juga menambahkan bahwa termostat dari VAZ 2111 dapat dipasang pada VAZ 2110, karena ukurannya lebih kecil, secara struktural kompak, dan penggunaan hanya satu selang dan dua klem mengurangi kemungkinan kebocoran.

Menyimpulkan

Seperti yang Anda lihat, penggantian otomatis termostat VAZ 2110 akan membutuhkan waktu dan kesabaran dari pemiliknya. Penting untuk mencapai kualitas pemasangan yang dapat diterima, karena pengoperasian lebih lanjut dari sistem pendingin dan mesin secara keseluruhan secara langsung bergantung pada ini.

Dalam kebanyakan kasus, mengganti termostat pada model mobil ini tidaklah sulit. Hal utama adalah mempelajari instruksi di atas dengan cermat dan memilih termostat yang tepat untuk mobil.