Mengganti cakram rem

 "Keterampilan pengereman yang baik" sangat penting dalam lalu lintas saat ini. Oleh karena itu, pemeriksaan rutin pada sistem rem adalah wajib bagi semua pengendara dan harus dilakukan lebih sering daripada hanya selama pemeriksaan teknis wajib setiap dua tahun. Selain mengganti minyak rem bekas dan mengganti kampas rem yang aus, servis sistem rem juga termasuk pengecekan. cakram rem. Setiap disk adalah ketebalan minimum yang ditentukan oleh pabrikan dan tidak boleh dilampaui. Periksa ketebalan dengan sekrup mikrometer, bukan dengan jangka sorong. Hal ini disebabkan fakta bahwa karena keausan material, tonjolan kecil terbentuk di tepi luar cakram rem. Jika Anda menggunakan jangka sorong, sisir ini dapat mengacaukan perhitungan.

Namun, melebihi batas keausan bukan satu-satunya alasan untuk mengganti cakram rem. Pada gaya pengereman tinggi, cakram rem mencapai suhu hingga 600 °C. 

Peringatan: Operasikan sendiri sistem rem sesuai petunjuk berikut hanya jika Anda adalah tukang yang berpengalaman. Jangan pertaruhkan keselamatan Anda! Jika Anda meragukan kemampuan Anda, pastikan untuk mempercayakan pekerjaan pada sistem pengereman ke garasi Anda.

Temperatur yang bervariasi, terutama pada cincin luar dan sproket disk, menyebabkan ekspansi termal yang tidak merata, yang dapat merusak bentuk disk. Bahkan dalam perjalanan sehari-hari ke tempat kerja, suhu ekstrem dapat dicapai. Di pegunungan, penyeberangan (dengan barang bawaan berat dan penumpang) yang memerlukan penggunaan rem terus-menerus menaikkan suhu ke tingkat yang memusingkan. Piston kaliper rem yang tersumbat sering menyebabkan suhu tinggi; cakram yang terus-menerus bersentuhan dengan bantalan akan aus dan dapat berubah bentuk, terutama cakram berdiameter besar dan tidak bergerak.

Sepeda motor modern menggunakan cakram tetap yang murah dengan beban rem yang relatif rendah. Sesuai dengan keadaan seni, cakram apung dipasang pada poros depan;

• Mengurangi massa penggulungan untuk penanganan yang lebih baik
• Pengurangan massa persisten
• Bahan lebih baik memenuhi persyaratan
• Respon rem lebih spontan
• Mengurangi kecenderungan cakram rem untuk berubah bentuk

Cakram apung dilengkapi dengan cincin yang disekrup ke hub roda; "loop" yang dapat digerakkan terhubung ke trek tempat bantalan bergesekan. Jika aksial sambungan ini melebihi 1 mm, cakram rem akan pecah dan harus diganti. Setiap pemutaran radial menyebabkan semacam "permainan" saat pengereman dan juga dianggap sebagai cacat dalam kontrol teknis.

Jika cakram berubah bentuk dan perlu diganti, periksa juga kemungkinan penyebab deformasi berikut (cakram rem mungkin tidak sejajar dengan piston di kaliper):

• Apakah garpu depan disetel/dipasang dengan benar tanpa deformasi?
• Apakah sistem rem terpasang dengan benar (kaliper rem asli atau yang kompatibel dengan kendaraan, sejajar secara optimal dengan cakram rem selama perakitan)?
• Apakah cakram rem rata sempurna pada hub (permukaan kontak yang tidak rata dapat disebabkan oleh cat atau residu Loctite)?
• Apakah roda berputar dengan benar pada poros dan di tengah garpu depan?
• Apakah tekanan ban sudah benar?
• Apakah bantalan hub dalam kondisi baik?

Tetapi rem cakram tidak boleh hanya diganti ketika batas keausan terlampaui, ketika berubah bentuk atau ketika lug sudah aus. Permukaan dengan banyak sendok juga secara signifikan mengurangi kinerja pengereman dan satu-satunya solusi untuk masalah ini adalah mengganti cakram. Jika Anda memiliki rem cakram ganda, Anda harus selalu mengganti kedua cakram.

Untuk pengereman yang optimal dengan cakram rem baru, selalu pasang bantalan rem baru. Bahkan jika bantalan belum mencapai batas keausan, Anda tidak dapat menggunakannya kembali karena permukaannya telah beradaptasi dengan keausan cakram lama dan oleh karena itu tidak akan bersentuhan secara optimal dengan bantalan rem. Ini akan menyebabkan pengereman yang buruk dan peningkatan keausan pada cakram baru.

Periksa apakah disk yang Anda beli cocok untuk aplikasi kendaraan menggunakan otorisasi ABE yang disediakan. Gunakan hanya alat yang sesuai untuk perakitan. Untuk mengencangkan sekrup pada rotor dan kaliper rem dengan benar, gunakan Kunci... Lihat manual perbaikan untuk model kendaraan Anda atau hubungi Pusat Servis Resmi untuk informasi tentang torsi pengencangan dan pembacaan rem untuk kendaraan Anda. 

Mengganti cakram rem - mari kita mulai

01 - Angkat sepeda motor, lepas dan gantung kaliper rem

Mulailah dengan mengangkat sepeda motor dengan cara yang aman untuk melepaskan roda yang sedang Anda kerjakan. Gunakan stand bengkel untuk ini jika sepeda motor Anda tidak memiliki stand tengah. Mulailah dengan melepaskan kaliper rem dari bodinya, lalu ganti bantalan sesuai dengan saran mekanis yang sesuai. Bantalan rem. Misalnya, kait pada kaliper rem. dengan kawat berinsulasi ke mobil sehingga Anda tidak keberatan membongkar roda, hanya saja jangan biarkan menggantung dari selang rem.

02 - Lepaskan roda

Lepaskan as roda dari roda dan lepaskan roda dari garpu depan / lengan ayun. Jika poros roda tidak mudah lepas, periksa terlebih dahulu apakah sudah terpasang dengan benar, misalnya. dengan sekrup penjepit tambahan. Jika Anda masih tidak dapat mengendurkan sekrup, konsultasikan dengan saran mekanik. Sekrup longgar.

03 - Kendurkan sekrup pengencang cakram rem.

Tempatkan roda pada permukaan kerja yang sesuai dan kendurkan sekrup pemasangan cakram silang. Khususnya, untuk sekrup kepala segi enam yang terkunci, gunakan alat yang sesuai dan pastikan sekrup terpasang sedalam mungkin ke dalam soket segi enam. Jika kepala sekrup rusak dan tidak ada alat yang masuk ke alurnya, akan sulit bagi Anda untuk melepas sekrup. Saat sekrup kencang, panaskan dengan pengering rambut beberapa kali dan tekan alat untuk melonggarkannya. Jika hex pada kepala sekrup bengkok, Anda dapat mencoba mengemudi dalam ukuran yang sedikit lebih besar dengan mengetuknya untuk melonggarkan sekrup.

04 - Lepaskan cakram rem lama

Lepaskan cakram rem lama dari hub dan bersihkan permukaan tempat duduk. Pastikan untuk menghilangkan semua ketidakteraturan (sisa cat, Loctite, dll.). Ini membuatnya lebih mudah untuk membersihkan pelek dan gandar. Jika porosnya berkarat, bisa dilepas, misalnya. ampelas.

05 - Pasang cakram rem baru dan kencangkan.

Sekarang pasang cakram rem baru (s). Kencangkan sekrup pemasangan melintang, perhatikan torsi pengencangan yang ditentukan oleh pabrikan kendaraan. Sekrup pemasangan asli yang sangat berkarat atau rusak harus diganti dengan yang baru.

Catatan : Jika pabrikan merekomendasikan penggunaan kunci ulir, gunakan dengan hati-hati dan hemat. Dalam keadaan apa pun pengunci ulir cair tidak boleh tenggelam di bawah permukaan bantalan cakram rem. Jika tidak, paralelisme cakram akan hilang, menyebabkan gesekan saat pengereman. Roda dan kaliper rem dipasang dalam urutan kebalikan dari pembongkaran. Oleskan sedikit gemuk pada poros roda sebelum perakitan untuk mencegah pembentukan karat. Amati arah putaran ban di bagian depan dan kencangkan semua sekrup dengan torsi yang ditentukan oleh pabrikan.

06 - Periksa rem dan roda

Sebelum menyalakan master silinder, pastikan ada cukup ruang di reservoir untuk level minyak rem yang lebih tinggi. Bantalan dan cakram baru mendorong cairan ke atas dari sistem; tidak boleh melebihi tingkat pengisian maksimum. Nyalakan master silinder untuk memasang bantalan rem. Periksa titik tekanan dalam sistem rem. Pastikan roda berputar bebas saat rem dilepas. Jika rem bergesekan, telah terjadi kesalahan selama perakitan atau piston macet di kaliper rem.

Catatan : permukaan bantalan rem tidak boleh bersentuhan dengan gemuk, pasta, minyak rem, atau bahan kimia lainnya selama pengoperasian. Jika kotoran tersebut menempel pada rem cakram, bersihkan dengan pembersih rem.

Peringatan: untuk 200 km pertama perjalanan, cakram dan bantalan rem harus dipakai. Selama periode ini, jika situasi lalu lintas memungkinkan, pengereman mendadak atau berkepanjangan harus dihindari. Anda juga harus menghindari gesekan pada rem, yang akan membuat bantalan rem terlalu panas dan mengurangi koefisien gesekannya.