Mengganti bantalan rem pada sepeda motor
Penjelasan dan saran praktis tentang perawatan sepeda motor
Panduan praktis untuk melepas sendiri dan mengganti bantalan rem
Apakah Anda seorang roller berat atau tidak, rem berat atau tidak, pasti akan ada saatnya ketika kebutuhan untuk mengganti bantalan rem muncul. Keausan sangat bergantung pada motor, gaya berkendara Anda, dan banyak parameter. Oleh karena itu, tidak ada frekuensi perjalanan yang khas. Solusi terbaik adalah secara teratur memeriksa tingkat keausan bantalan dan, tanpa ragu-ragu, mengganti bantalan agar tidak merusak cakram rem dan, yang terpenting, untuk mempertahankan atau bahkan meningkatkan karakteristik pengereman tersebut.
Periksa kondisi bantalan secara teratur.
Kontrolnya sangat sederhana. Jika kaliper memiliki penutup, kaliper harus dilepas terlebih dahulu agar dapat mengakses bantalan. Prinsipnya sama dengan ban. Ada alur di sepanjang ketinggian bantalan. Ketika alur ini tidak lagi terlihat, bantalan harus diganti.
Kapan harus melakukan ini, jangan panik! Operasi ini relatif mudah. Mari kita pergi untuk panduan praktis!
Periksa dan beli bantalan yang cocok
Sebelum menuju ke bengkel ini, pastikan Anda memeriksa kampas rem mana yang perlu Anda ganti untuk membeli kampas rem yang benar. Di sini Anda akan menemukan semua tip untuk berbagai jenis bantalan rem, yang lebih mahal, belum tentu lebih baik, atau bahkan yang pernah Anda dengar.
Apakah Anda menemukan tautan yang cocok untuk bantalan rem? Saatnya untuk mengumpulkan!
Bongkar bantalan rem kerja
Kita harus membongkar yang ada. Jaga agar tetap dekat setelah dilepas, mereka masih dapat digunakan, khususnya, untuk memasukkan piston sepenuhnya kembali ke tempat duduknya menggunakan beberapa tang. Ingatlah untuk melindungi badan caliper dan tekan lurus: piston miring dan dijamin ada kebocoran. Maka akan perlu untuk mengganti segel caliper, dan ini adalah cerita yang sama sekali berbeda. Lebih lama.
Ngomong-ngomong, jangan lupa bahwa karena keausan bantalan, level minyak rem di reservoirnya turun. Jika Anda baru-baru ini menambah level cairan, mungkin Anda tidak dapat memaksimalkannya ... Anda tahu apa yang perlu Anda lakukan: lihat lebih dekat.
Poin lain: apakah Anda bekerja tanpa melepas caliper di dasar garpu, atau, untuk kebebasan bergerak dan visibilitas yang lebih besar, Anda melepasnya. Kami mengundang Anda untuk terus bekerja dengan kaliper terputus, ini memungkinkan Anda untuk mendorong piston kembali dengan lebih baik jika perlu. Ini dapat dilakukan secara posteriori jika ada kesulitan serius dalam memasang bantalan baru di tempatnya (bantalan terlalu tebal atau terlalu banyak tarikan / pemanjangan piston). Untuk melepas kaliper rem, cukup buka kedua baut yang menahannya ke garpu.
Ada banyak sanggurdi, tapi dasarnya sama. Biasanya, pelat ditahan di tempatnya oleh satu atau dua batang yang berfungsi sebagai poros pemandunya untuk luncuran yang optimal. Bagian yang dapat dibersihkan atau diganti tergantung pada tingkat keausan (alur). Hitung dari 2 hingga 10 euro tergantung pada modelnya.
Batang ini juga disebut pin. Mereka menekan bantalan ke penyangga di bawah tekanan dan membatasi permainan mereka (benturan) sebanyak mungkin. Pelat ini bertindak seperti pegas. Mereka memiliki arti, untuk menemukan yang baik, yang salah terkadang sulit ditemukan.
Secara umum, Anda tidak perlu takut dengan hamburan detail kecil. Ini sudah terjadi. Namun, mungkin saja akses ke pin "batang" terbatas. Mereka disekrup atau disematkan dan ditahan di tempatnya ... dengan pin. Kami telah melihat cache pertama yang melindungi lokasi mereka. Setelah dilepas, yang terkadang rumit ... buka saja atau lepaskan pin di tempatnya (sekali lagi, tapi kali ini klasik). Disarankan untuk menggunakan tang atau obeng tipis untuk melepasnya.
Trombosit juga penting. Mereka bahkan terkadang dibedakan antara internal dan eksternal. Ingatlah untuk mengembalikan semua yang ada di piring. Panggangan logam kecil dan rapikan di antaranya.
Ini berfungsi sebagai pelindung suara dan panas. Ini juga merupakan ketebalan yang terkadang terkutuk ketika bantalan sangat tebal ... Tunggu untuk melihat apakah pemasangan kembali berjalan dengan baik dan apakah ada jarak yang cukup untuk melewati disk.
Bersihkan detailnya
- Bersihkan bagian dalam kaliper dengan pembersih rem atau sikat gigi dan air sabun.
- Periksa kondisi piston. Mereka tidak boleh terlalu kotor atau berkarat.
- Periksa kondisi segel (tidak ada kebocoran atau deformasi yang jelas) jika Anda dapat melihatnya dengan jelas.
- Dorong piston sepenuhnya ke belakang menggunakan bantalan lama, cukup ganti (jika memungkinkan).
Masukkan bantalan baru
- Tempatkan bantalan baru yang dirakit
- Ganti pin dan pelat pegas.
- Sebarkan bantalan sejauh mungkin di sepanjang tepi kaliper untuk melewati disk. Berhati-hatilah untuk sampai sejajar dengan disk agar tidak merusak bantalan saat mengganti kaliper.
- Pasang kembali kaliper dengan mengencangkannya ke torsi yang benar.
Minyak rem
- Periksa level minyak rem di reservoir.
- Keluarkan tuas rem beberapa kali untuk mengembalikan tekanan dan ketertiban.
Berhati-hatilah saat mengemudi untuk pertama kalinya setelah mengganti pembalut: pembobolan adalah wajib. Jika mereka sudah berlaku sebagian besar waktu, mereka tidak boleh terlalu panas. Mungkin juga kekuatan dan cengkeraman bantalan ke disk tidak akan sama seperti sebelumnya. Hati-hati, tetapi jika semuanya berjalan dengan baik, jangan khawatir, itu melambat!
Alat : pembersih rem, obeng dan bit set, tang.
