Mengganti ban musim dingin dengan ban musim panas. Kapan melakukan?

Musim semi mendekat, dan dengan itu waktu untuk mengganti ban musim dingin dengan yang musim panas. Ban sekarang dapat diganti dan toko ban diharuskan mengikuti peraturan keselamatan khusus untuk mengurangi risiko infeksi akibat pandemi yang sedang berlangsung.

Ban adalah satu-satunya titik kontak antara mobil dan jalan. Kondisi dan kualitasnya secara langsung mempengaruhi tingkat keselamatan penumpang, karena daya cengkeram dan jarak pengereman mobil atau kendaraan roda dua bergantung pada kondisinya. Namun, mereka yang percaya bahwa mengemudi dengan ban musim dingin di musim panas kurang berbahaya daripada tanpa ban itu salah. Tindakan seperti itu dapat menempatkan kita pada risiko kehilangan kesehatan atau kehidupan, karena menurut ADAC, jarak pengereman dari 100 km / jam pada ban musim dingin di musim panas bahkan 16 meter lebih panjang dari pada ban musim panas.

Kapan harus mengganti ban? Suhu yang paling penting

Tetapi haruskah kita pergi ke lokasi segera setelah salju pertama mencair? Menurut para ahli, sama sekali tidak. Aturan umumnya adalah kita harus menahan diri untuk tidak mengganti ban sampai suhu rata-rata harian mencapai 7 (atau lebih) derajat Celcius untuk menghindari kembalinya embun beku. Oleh karena itu, lebih baik waspada terhadap ramalan cuaca, karena pemanasan sementara tidak menjamin perubahan suhu permukaan yang signifikan.

Perlu juga diingat untuk mengontrol tanggal pembuatan ban, karena tidak disarankan untuk menggunakan satu set lebih dari 8 tahun. Setelah waktu ini, kompon karet akan menua dan kehilangan elastisitasnya, tidak peduli bagaimana kita menyimpannya. Tanggal produksi tercetak pada ban dan Anda dapat memeriksanya sendiri - dua digit pertama menunjukkan minggu dan empat terakhir menunjukkan tahun ban digunakan. Tentu saja, jika kita menggunakan mobil secara intensif, ban bisa lebih cepat aus.

Berkendara di musim panas dengan ban musim dingin. Mengapa ini ide yang buruk?

Tidak semua ban dapat memberikan keamanan pada kecepatan tinggi dan jalan yang dipanaskan hingga 60ºC, ban musim dingin tentu tidak bisa.

Fakta bahwa ban musim dingin sama sekali tidak ekonomis hanyalah sebagian dari masalahnya. Ya, dengan mengendarai ban yang tidak sesuai dengan musim, kita mengonsumsi bahan bakar beberapa persen lebih banyak dan mempercepat keausan tapak ban musim dingin, yang terbuat dari kompon lunak. Namun, ini terutama berbahaya - ban musim dingin melambat jauh lebih buruk di musim panas dan menempel di jalan lebih buruk di tikungan, baik di jalan kering maupun basah. Mereka juga kurang tahan terhadap hydroplaning dan lebih panas dalam kondisi musim panas, yang dapat merusak lapisan dalam mereka. Saat mengemudi dengan kecepatan 140 km/jam, roda mobil ukuran populer berputar lebih dari 1000 kali per menit. Apa yang terjadi jika ban musim dingin yang kelebihan beban dan panas meledak dalam kondisi seperti itu?

– Tapak ban musim dingin terbuat dari kompon karet yang lebih lembut, sehingga tidak menjadi kaku pada suhu yang lebih dingin dan tetap lentur. Fitur ini, yang merupakan keuntungan di musim dingin, menjadi kerugian besar di musim panas saat jalan panas mencapai 50-60ºC atau lebih. Kemudian cengkeraman ban musim dingin berkurang drastis. Ban musim dingin tidak disesuaikan dengan kondisi cuaca musim panas! Oleh karena itu, penggunaan ban musim dingin di musim panas sama sekali tidak dapat dibenarkan dari sudut pandang keselamatan berkendara dan ekonomi,” catat Piotr Sarnecki, CEO Asosiasi Industri Ban Polandia (PZPO).

Jangan lupa bahwa perusahaan asuransi dapat menolak untuk membayar atau mengurangi jumlah ganti rugi jika pengemudi berkontribusi terhadap kecelakaan tersebut dengan mengendarai mobil yang rusak. Dalam hal ini, kerusakan didefinisikan sebagai mengemudi dengan ban yang tidak menjamin keselamatan lalu lintas. Ya, mobil mengendarainya, tetapi penyangga lateral yang buruk, kecenderungan yang lebih besar untuk tergelincir di tengah hujan, atau bahkan jarak pengereman lebih jauh sepuluh meter dalam keadaan darurat membuat Anda berpikir tentang arti berkendara seperti itu. Jika terjadi kecelakaan dengan ban yang salah, biaya perbaikan kerusakan akan jauh melebihi biaya satu set lengkap ban dan bahan bakar liburan. Mari menjadi bijak sebelum kejahatan - kedengarannya basi, namun demikian prinsip ini selalu berhasil dalam hidup.

Mengganti ban saja tidak cukup, karena ban perlu dirawat selama penggunaan sehari-hari. Perhatian khusus harus diberikan pada beberapa elemen.

1. Periksa arah putaran ban musim panas

Saat memasang ban, perhatikan tanda yang menunjukkan arah putaran yang benar dan ke bagian luar ban. Ini sangat penting dalam hal ban terarah dan asimetris. Ban harus dipasang sesuai dengan tanda panah di sisinya dan diberi tanda "Luar/Dalam". Ban yang tidak dipasang dengan benar akan lebih cepat aus dan bekerja lebih keras. Itu juga tidak akan memberikan pegangan yang baik. Metode pemasangan tidak hanya berlaku untuk ban simetris, di mana pola tapaknya identik di kedua sisi.

2. Kencangkan baut roda dengan hati-hati.

Roda mengalami kelebihan beban yang tinggi, jadi jika dikencangkan terlalu longgar, roda bisa lepas saat mengemudi. Juga, jangan memutarnya terlalu kencang. Setelah musim, topi yang macet mungkin tidak lepas. Dalam situasi seperti itu, tidak jarang harus mengebor ulang baut, dan terkadang hub dan bantalan harus diganti.

Para editor merekomendasikan: SDA. Prioritas perubahan jalur

Untuk mengencangkan, Anda perlu menggunakan kunci pas dengan ukuran yang sesuai, terlalu besar dapat merusak mur. Agar tidak memuntir ulir, yang terbaik adalah menggunakan kunci momen. Untuk mobil penumpang kecil dan menengah, disarankan untuk menyetel kunci torsi pada 90-120 Nm. Sekitar 120-160 Nm untuk SUV dan SUV dan 160-200 Nm untuk bus dan van. Untuk menghindari masalah dengan membuka sekrup atau stud, disarankan untuk melumasinya dengan hati-hati dengan grafit atau minyak tembaga sebelum mengencangkan.

3. Penyeimbangan roda

Bahkan jika kami memiliki dua set roda dan tidak perlu mengganti ban ke pelek sebelum musim dimulai, jangan lupa untuk menyeimbangkan kembali roda. Ban dan pelek berubah bentuk seiring waktu dan berhenti menggelinding secara merata. Sebelum merakit, selalu periksa apakah semuanya beres pada penyeimbang. Roda yang seimbang memberikan pengendaraan yang nyaman, konsumsi bahan bakar yang rendah, dan bahkan keausan ban.

4. Tekanan

Tekanan yang salah mengurangi keselamatan, meningkatkan konsumsi bahan bakar dan juga memperpendek umur ban. Saat menggembungkan ban, ikuti nilai yang ditentukan oleh pabrikan di manual pemilik mobil. Namun, kita harus ingat untuk menyesuaikannya dengan beban mobil saat ini.

5. Peredam benturan

Bahkan ban terbaik pun tidak menjamin keselamatan jika peredam kejut rusak. Peredam kejut yang rusak akan membuat mobil tidak stabil dan kehilangan kontak dengan tanah. Sayangnya, mereka juga akan meningkatkan jarak henti kendaraan dalam keadaan darurat.

Bagaimana cara menyimpan ban musim dingin?

Untuk penggantian velg standar, kami akan membayar biaya servis sekitar PLN 60 hingga PLN 120. Bagaimana cara menyimpan ban musim dingin? Cuci ban Anda terlebih dahulu. Setelah mencuci kontaminan terbesar, Anda bisa menggunakan sampo mobil. Bahkan larutan sabun sederhana pun tidak ada salahnya. Tempat penyimpanan yang optimal adalah ruangan tertutup: kering, sejuk, gelap. Anda harus memastikan bahwa ban tidak bersentuhan dengan bahan kimia, oli, gemuk, pelarut, atau bahan bakar. Jangan menyimpan ban di atas beton kosong. Lebih baik meletakkan papan atau karton di bawahnya.

Jika ban berada di pelek, seluruh set dapat ditempatkan di atas satu sama lain, di samping satu sama lain atau digantung di pengait. Jadi mereka bisa menunggu sampai musim depan. Tekanan ban harus sesuai dengan rekomendasi dari pabrikan kendaraan kita. Ban saja—tanpa pelek—lebih merepotkan. Jika mereka akan disimpan secara horizontal (di atas satu sama lain), letakkan bagian bawah di atas setiap bulan. Berkat ini, kami akan mencegah deformasi ban di sepanjang bagian bawah. Kami melakukan hal yang sama saat menyimpan ban secara vertikal, mis. bersebelahan. Para ahli merekomendasikan untuk memutar setiap bagian pada porosnya sendiri setiap beberapa minggu. Ban tanpa pelek tidak boleh digantung pada pengait atau paku, karena dapat merusaknya.

 Lihat juga: Beginilah tampilan pikap Ford di versi baru