Ganti paking kepala silinder dan pasang kembali kepala silinder dan distribusinya

Semua langkah: jahitan, poros bubungan, pengaturan rantai distribusi

Saga Restorasi Mobil Sport Kawasaki ZX6R 636 Model 2002: Episode 14

Kepala silinder akhirnya dibangun kembali. Kami membongkar semuanya dan membersihkan katup dengan Kaliamine. Semuanya tampak sempurna dan menguntungkan untuk pemasangan kembali kepala silinder.

Kita bisa melihat perbedaan antara katup yang dibersihkan di sebelah kiri dan yang lainnya

Yang tersisa hanyalah melepas stud yang rusak saat melepas saluran pembuangan dan mengencangkan yang mulai berubah menjadi kepala silinder.

Jepit rambut rusak dan jepit rambut hilang

"Ada lebih dari yang diperlukan." Seharusnya aku curiga itu akan terlalu mudah. Dan itu tidak terjadi sama sekali. Tidak dapat melepas pin. Pemanasan? Niet. Degripan? Niht. Desakan. Tidak tidak. Dengan ekor babi? Tidak lebih baik. Tidak melakukan apapun. Hasil? Pemenang Goujon dari KO! Balas dendam untuk keringat dan ide untuk ditemukan.

Solusinya mungkin adalah dengan memotong stud flush, mengetuk dan mengembalikan mesh yang terkunci. Tapi aku tidak punya waktu! Oleh karena itu, saya akan menutup manifold dengan sangat bersih pada kepala silinder dengan pasta suhu tinggi untuk menghindari kebocoran lebih lanjut. Perpaduan dua komponen yang tidak akan pernah gagal. Dalam hal ini, solusi yang diuji dan disetujui.

Membersihkan piston

Piston yang terlihat juga akan memenuhi syarat untuk pembersihan yang baik

Piston juga akan memenuhi syarat untuk pembersihan yang baik. Saya mengecek kondisi kaos di pelaminan untuk menghindari pengambilan jaket bonus. RAS.

Nah, saya juga berkesempatan melihat kepala piston untuk membersihkannya dengan rapi dan efektif serta memeriksa kondisi ruang bakar dan linernya. Hati-hati jangan sampai ada yang jatuh ke dalamnya, bisa menggores baju atau masuk ke mesin bawah... Sekali lagi, oke. Saya sudah seperti ini 636 diselesaikan! Dalam perjalanan, saya menyelesaikan perakitan ulang setelah maraton ini.

Kepala silinder berliku dan paking

Pada titik ini, Anda harus merakit kepala silinder dan memasang segel kepala silinder. Elemen vital untuk sepeda motor yang memastikan sirkulasi cairan yang benar dan kekencangan setiap kompartemen dan, di atas segalanya, menghindari pencampuran. Sangat rapuh, tahan terhadap termal, kimia, dan, tentu saja, tekanan mekanis. Butuh waktu lama untuk mencari segel kepala silinder yang terkenal ini…. Mundur: Saya akan melihat ke belakang (dengan saran bagus) di artikel yang sudah diterbitkan.

Setelah membongkar kepala silinder kami berada di sana

Untungnya, segel mesin tinggi telah tiba dan semuanya tampak teratur kembali, secara harfiah dan kiasan. Karena itu, saya menyiapkannya sedemikian rupa sehingga bidang sambungan, mis. permukaan datar di bawah kepala silinder setajam mungkin. Permukaan engine rendah dan engine tinggi yang bersentuhan dengan seal kepala silinder sangat penting: permukaan tersebut mempersiapkan blok untuk kekencangan yang tepat.

Segel kepala silinder baru sangat diminati!

Hati-hati, segel kepala silinder harus ditempatkan pada arah yang benar: Anda tidak berhak untuk salah, dan segel tidak boleh diratakan atau diubah bentuknya dengan tidak benar. Untuk ini, spidol tersedia, termasuk yang memberikan permukaan atas sambungan. Segel kepala silinder terkenal yang telah saya jalankan begitu banyak menghindari campuran antara sirkuit pelumasan (oli) dan pendinginan (pendingin cairan). Ini juga mengeringkan tingkat kompresi mesin. Tekanannya, saat ini, saya memilikinya! Jika saya melewatkan ini, mesin mungkin rusak di beberapa titik.

Mengganti penutup penutup kepala silinder

Saya memposisikan persimpangan, memotong kepala silinder menjadi batang entah bagaimana, dan merekonstruksi kabel yang terpasang ke sirkuit distribusi sebelum mengumpulkannya melalui bodi. Jelas, tidak semuanya diatur dengan sempurna pertama kali, tetapi secara keseluruhan, semuanya tidak berjalan terlalu buruk. Anda melihat banyak. Setidaknya sampai situs distribusi kembali ke tempatnya. Butuh enam tangan (Alex, Kirill dan saya) dan tiga kepala untuk menyadari bahwa WD40 kecil lagi cukup untuk membiarkan hal sialan ini terjadi.

Rantai distribusi siap ditarik ke rumah Anda. Benang di kaki, obeng yang saya kunci di bagian atas kepala silinder, saya setrika dan ganti. Akhirnya, kami menggantikannya, Alex, Kirill dan aku. Cyril tidak lebih dari jiwa garasi dengan partisipasi, tapi kami akan kembali padanya.

Camshaft dan sabuk berliku

Poros yang disolder dengan penanda papan penanda kontrol

Lalu saya menempatkan camshaft di tempatnya. Perhatian, ada dua yang berbeda, jadi ikuti tandanya: IN untuk indoor dan EX untuk outdoor, yaitu arah putaran penanda relatif terhadap mesin, dan saya memasang sabuk pada sprocket. Caling adalah sebuah kata. Saya mengganti dua tampon, operasi yang memakan waktu lama karena kurangnya metode yang benar dan shuya bahagia yang terkadang diperlukan untuk pemula. Kuda sialan! Lalu saya meletakkan tensioner ke samping, yang segera menekan rantai ke bawah, yang diregangkan. Ini siap untuk pemeriksaan keausan dan penyesuaian di masa mendatang.

Tensioner rantai waktu dalam kondisi baik

Waktu rantai distribusi

Jadi sekarang kita berbicara tentang waktu rantai distribusi. Dalam arti tertentu, saya menyinkronkan mesin rendah dan mesin tinggi. Untuk melakukan ini, piston harus ditempatkan pada posisi yang benar dengan memutar penanda poros engkol bergerak ke penanda tetap (setelah membongkar rumah untuk mengaksesnya). Titik rendah ini menempatkan distribusi, dan kemudian kami memeriksa bahwa kami memiliki jumlah tautan yang benar antara dua pohon. Saya juga memeriksa bahwa penanda camshaft sejajar dengan bagian atas sambungan. Dan di sini saya senang: semuanya sempurna. Bukan sekumpulan permainan. Tidak. Rantai terpasang dengan sempurna, tegang sempurna dan dalam kondisi baik. Aku punya senyum. untuk kebaikan.

Sekarang kita harus menutupi seluruh dunia kecil ini. Kunci torsi diperlukan dan metode ini tidak dapat diubah. Proses-proses ini harus disertai dengan huruf dan pola: mereka mendistribusikan upaya terbaik pada bagian-bagian yang rapuh dan paking kepala silinder, menghindari risiko kesalahan adaptasi, kesalahan penyesuaian, singkatnya, pemasangan kembali yang buruk. Saya hanya menjaga katup dalam kisaran lambung kapal tanpa naik ke atas kepala silinder: penutup kepala silinder dan segelnya. Akan ada permainan dengan katup, dan ini akan menjadi yang pertama bagi saya lagi.

Ingat saya

• Membongkar kepala silinder adalah puncak dari perombakan, tetapi memasang kembali adalah yang paling sulit dari keduanya.
• Rekonstruksi membutuhkan penyesuaian distribusi
• Membiarkan tutup panci terbuka memungkinkan katup untuk bermain dalam proses
• Setiap segel mesin yang dibongkar harus diganti dengan yang baru.
• Setiap segel bak mesin yang dibongkar harus diganti dengan yang baru.

Tidak melakukan

• Game yang terabaikan dan keausan rantai distribusi
• Gunakan kembali paking kepala silinder yang sudah dirakit
• Sekrup kepala silinder untuk merasakan dan dalam urutan yang salah

Alat

• Kunci untuk soket dan soket hex,
• kunci pas torsi atau adaptor torsi