Produsen truk Eropa Barat di showroom IDEX 2021
Tatra terus memperluas tawarannya di sektor militer. Salah satu langkah terbaru adalah menawarkan kabin lapis baja kami sendiri, sementara sebelumnya ada kerja sama dengan perusahaan domestik SVOS atau Plasan Israel.
Terlepas dari pandemi COVID-19 yang sedang berlangsung, IDEX 21, salah satu pameran peralatan militer terbesar di dunia, diadakan dari 25 Februari hingga 2021 di Abu Dhabi, Uni Emirat Arab. Dihadiri oleh beberapa pabrikan truk dari Eropa, antara lain Tatra, Daimler - Mercedes-Benz Trucks dan Iveco DV yang mempresentasikan produk barunya di sana.
Keputusan untuk mengikuti acara ini karena beberapa alasan yang saling terkait. Pertama-tama, penelitian dan pengembangan berlanjut, termasuk pada model yang sama sekali baru dan variasi lebih lanjut dari mobil dasar yang sudah dikenal. Di sini, pandemi dapat, paling banter, memperlambat pelaksanaan proyek individu, tetapi tidak menghentikannya. Selain itu, pameran Eurosatory bergengsi di Paris, yang beberapa pemutaran perdananya sedang dipersiapkan, tidak berlangsung tahun lalu. Terakhir, kawasan Teluk itu sendiri merupakan outlet penting. Jadi, jika salah satu peristiwa industri utama terjadi di sana, bagi perusahaan yang menjalankan bisnis di belahan dunia ini, meskipun berbagai pembatasan masih berlaku, kemunculan di Abu Dhabi adalah bagian dari teka-teki bisnis strategis yang lebih besar. Dengan kata lain, dari sudut pandang para pemain ini, Anda hanya harus berada di IDEX 2021.
tatras
Tahun ini di IDEX, pabrikan Ceko yang merupakan bagian dari Grup Cekoslowakia sebagai perusahaan induk, antara lain menghadirkan kendaraan logistik empat gardan. Itu adalah pengangkut logistik berat segala medan milik Tatra Force 8x8 line, dilengkapi dengan kabin utama Tatra Defense Vehicle yang panjang dan berlapis baja.
Kabinnya terbuat dari pelat baja dan kaca. Bentuknya sangat mirip dengan rekannya yang tidak bersenjata, meningkatkan tingkat kamuflase alami. Bemper depan baja, ciri khas garis Force, antara lain dipotong berat. Dinding kabin biasanya datar. Bagian depan terdiri dari dua bagian - bagian vertikal bawah, dinaikkan oleh tiga engsel atas bersambung, merek dagang ditempatkan di tengah, dan bagian atas, bagian belakang yang sangat miring, memiliki dua jendela lapis baja. Jendela dipisahkan oleh panel baja vertikal dan memiliki sudut atas samping yang sedikit dipotong. Di sisi pintu, dipasang pada dua engsel kokoh dan memiliki pegangan putar, kaca antipeluru asimetris dengan permukaan yang diperkecil dimasukkan. Anda memasuki kabin melalui dua langkah, termasuk yang paling bawah, dan masuknya difasilitasi oleh pegangan vertikal yang dipasang di belakang pintu. Selain itu, terdapat pintu keluar darurat di atap, yang juga dapat menjadi dasar untuk posisi senjata yang dikendalikan dari jarak jauh atau meja putar senapan mesin. Ciri khas lain dari kabin ini adalah apa yang disebut. atap yang lebih tinggi dengan sudut samping atas yang agak miring dan tambahan lampu depan di bagian depan. Pengenalan atap seperti itu, menurut gagasan yang telah ditawarkan di pasar sipil sebagai elemen plastik selama beberapa tahun, secara signifikan meningkatkan jumlah ruang di interior. Dalam hal aplikasi militer, ini tetap penting, karena saat ini banyak peralatan, termasuk peralatan komunikasi, diangkut dalam kabin, dan para prajurit itu sendiri seringkali harus melakukan tugas dengan rompi antipeluru. Kabin yang lebih tinggi memberi mereka lebih banyak kebebasan bergerak. Pada saat yang sama, peralatan interior mencakup sistem yang efisien: pemanas, AC, dan ventilasi penyaringan.
Secara resmi, Ceko tidak memberikan jaminan tingkat balistik dan perlindungan ranjau sesuai dengan STANAG 4569A / B. Namun, dapat diasumsikan bahwa ini adalah level 2 untuk sistem balistik dan 1 atau 2 untuk ranjau balik.
Basis mobil adalah sasis Tatra klasik 4-poros, mis. dengan tabung penopang pusat dan poros gandar bersuspensi mandiri. Dua as roda pertama dapat dikemudikan, dan semua roda dilengkapi dengan ban tunggal dengan pola tapak off-road. Mobil memiliki sistem kontrol tekanan ban sentral.
Berat kotor yang diizinkan dari opsi yang dipertimbangkan dapat mencapai 38 kg, dan kapasitas beban hampir 000 kg, dengan mempertimbangkan fakta bahwa derek hidrolik dengan kapasitas angkat hampir enam ton dipasang di overhang belakang. Kotak kargo baja lembaran dapat menampung hingga delapan palet standar NATO atau bangku lipat untuk 20 tentara. Ini didukung oleh mesin diesel enam silinder segaris Cummins dengan 000 kW / 24 hp. berpendingin cairan dikawinkan dengan transmisi otomatis penuh seri Allison 325 enam percepatan.
Pameran Tatry kedua di IDEX adalah sasis dua gandar khusus, juga dari seri Force, dengan sistem penggerak 4 × 4, dengan mesin terletak di depan gandar depan. Ini disebut platform sasis yang dirancang untuk pemasangan bodi lapis baja. Ini dicirikan oleh konsep desain tradisional merek, yaitu dengan tabung pendukung pusat dan poros gandar yang ditangguhkan secara independen.
Bobot maksimal mobil yang dilengkapi sasis ini bisa mencapai 19 kg, dengan beban hingga 000 kg per beban. Sasis ini ditenagai oleh mesin Cummins 10kW/000hp yang digabungkan dengan transmisi otomatis seri Allison 242. Kecepatan sasis desain maksimum adalah 329km/jam.
