Bau antibeku di kabin. Penyebab dan solusi
Penyebab bau antibeku di kabin
Bau manis antibeku di kabin, terutama terlihat setelah menyalakan pemanas, selalu mengatakan satu hal: ada kebocoran cairan pendingin di sistem. Ada empat cara utama uap antibeku masuk ke kabin.
- Melalui inti pemanas yang bocor. Ini adalah alasan yang paling umum. Jika baunya diucapkan, disertai dengan noda antibeku ke kompartemen penumpang atau kabut sistemik jendela mobil dari dalam, maka kemungkinan besar radiator kompor bocor. Misalnya, pada mobil VAZ 2114 (dan semua model seri ke-10), serta pada Kalina generasi pertama, radiator kompor terbuat dari dua tangki plastik yang diartikulasikan dengan sarang lebah aluminium dengan sirip. Kebocoran biasanya terjadi pada sambungan plastik dan logam. Pada mobil VAZ yang lebih "segar", seperti Grant, Priora dan Kalina-2, radiator pemanas semuanya aluminium. Di dalamnya, sarang lebah biasanya hancur atau pipa saluran masuk rusak.
- Kerusakan pada pipa saluran masuk atau keluar radiator di dasarnya. Dalam hal ini, hanya bau di kabin yang biasanya diamati. Tidak ada kabut kaca atau noda, atau faktor-faktor ini tidak terlihat. Depressurization sistem untuk alasan ini biasanya terjadi pada sendi. Lebih jarang, pipa itu sendiri rusak.
- Pengencangan klem yang tidak memadai pada pipa radiator kompor. Antibeku cukup sering meresap ke dalam sambungan ini. Kerusakan yang paling bisa diperbaiki. Dihilangkan dengan mengencangkan klem.
- Pelanggaran integritas sistem pendingin di tempat selain pemanas. Dalam hal ini, hanya sedikit bau antibeku di kabin yang mungkin. Juga, seluruh kompartemen mesin akan berbau seperti antibeku. Masalahnya biasanya disertai dengan penurunan tajam dan nyata pada level cairan pendingin di tangki ekspansi dan mobil terlalu panas.
Ada beberapa alasan kerusakan pipa, radiator (pusat dan pemanas), serta elemen lain dari sistem pendingin:
- antibeku berkualitas rendah;
- penggunaan air yang terputus-putus alih-alih pendingin yang sesuai;
- penggantian pendingin terlalu dini;
- penghancuran kavitasi;
- tekanan berlebihan dalam sistem karena masalah dengan katup uap;
- terlalu panas dengan cairan mendidih;
- keausan alami.
Pada penampilan pertama bau antibeku di kompartemen penumpang, perlu untuk memeriksa kekencangan sistem. Harap dicatat: beberapa antibeku secara khusus ditambahkan dengan komponen fluoresen khusus yang bersinar di bawah radiasi ultraviolet. Ini membantu untuk menemukan bahkan kebocoran kecil.
Kemungkinan konsekuensi dan solusi
Masalah kebocoran antibeku memiliki beberapa konsekuensi negatif.
- Teknis. Kebocoran cepat atau lambat akan menyebabkan penurunan kritis pada tingkat antibeku dan panas berlebih pada mesin. Pendingin di kabin akan menyebabkan percepatan oksidasi pada kontak elektronik terpasang, karena antibeku sebagian adalah air. Dan dengan kebocoran cairan pendingin yang parah, masalah ini bahkan dapat menyebabkan korsleting pada kabel.
- operasional. Pengkabutan jendela secara sistematis karena kondensasi antibeku yang keluar dari sistem akan mengurangi visibilitas secara permanen. Risiko terjadinya kecelakaan akan meningkat. Kelembaban yang berlebihan di dalam kabin akan menyebabkan munculnya jamur dan jamur. Dan ini adalah sumber tambahan bau yang tidak menyenangkan.
- Fisiologis. Etilen glikol, komponen utama dari sebagian besar pendingin modern, beracun bagi manusia. Dosis mematikan berkisar antara 100 hingga 300 gram. Dalam bentuk yang mudah menguap, ketika masuk melalui sistem pernapasan, konsentrasinya di dalam tubuh jarang mencapai tingkat yang berbahaya. Namun, dengan menghirup uap secara sistematis, pusing, mual, batuk, dan iritasi pada selaput lendir dimungkinkan. Selain itu, bau antibeku tidak menyenangkan untuk semua orang dan bisa menjadi faktor iritasi tambahan.
Solusi terbaik dalam situasi ini adalah perbaikan dengan penggantian elemen sistem pendingin yang rusak. Sebagai tindakan sementara, dimungkinkan untuk menggunakan sealant perbaikan untuk radiator.
