Rentang BMW i3s listrik [TEST] tergantung pada kecepatan

Di www.elektrowoz.pl kami telah menguji BMW i3s – versi sporty dari BMW i3 – dalam hal jangkauan tergantung pada kecepatan. Tujuan dari tes ini adalah untuk menguji bagaimana performa i3s ketika orang normal mengendarainya secara normal. Inilah hasilnya.

Mari kita mulai dari akhir, mis. dari hasil:

• pada kecepatan cruise control 95 km / jam kami mengkonsumsi 16,4 kWh / 100 km
• pada kecepatan cruise control 120 km / jam kami mengkonsumsi 21,3 kWh / 100 km
• pada kecepatan cruise control 135 km / jam kami mengkonsumsi 25,9 kWh / 100 km

Kontrol kecepatan pelayaran ini yang ingin kami pertahankan, jadi kami memasang cruise control. Namun, seperti biasa, kecepatan cruise control menghasilkan kecepatan rata-rata yang lebih rendah. Dan ini pendekatannya:

• “Saya menjaga kecepatan 90-100 km / jam”, yaitu cruise control pada 95 km / jam memberikan kecepatan rata-rata 90,3 km / jam,
• "Saya menjaga kecepatan 110-120 km / jam", yaitu. cruise control 120 km / jam memberikan kecepatan rata-rata 113,2 km / jam,
• “Saya mempertahankan kecepatan 135-140 km / jam”, yang berarti bahwa cruise control 135 km / jam dinaikkan menjadi 140+ km / jam saat menyalip menghasilkan kecepatan rata-rata hanya 123,6 km / jam.

Bagaimana ini dibandingkan dengan kecepatan yang disarankan di jalan nasional dan jalan raya agar tidak kehilangan terlalu banyak jangkauan Anda? Berikut diagramnya. Melihat dia ingat mereka sedang kecepatan, yaitu kecepatan di mana Anda harus menahan speedometer 10-20 km / jam lebih tinggi pada speedometer:

Tapi mengapa kecepatan rata-rata bisa membingungkan? Berikut adalah catatan lengkap percobaan dengan semua kondisi:

Asumsi percobaan

Sebagai bagian dari eksperimen, kami memutuskan untuk memeriksa bagaimana rasanya bepergian dengan mobil semacam itu di Polandia jika seseorang memutuskan untuk berkendara di hari yang cerah. Kondisi mengemudi adalah sebagai berikut:

• hari cerah yang indah: suhu dari 24 hingga 21 derajat (di kabin di bawah sinar matahari: sekitar 30),
• angin barat daya ringan (di sini: hanya dari samping),
• AC disetel ke 21 derajat Celcius,
• 2 penumpang (pria dewasa).

Untuk pengujian, kami menggunakan bagian jalan raya A2 antara stasiun pengisian Greenway di restoran Stare Jabłonki dan persimpangan Ciechocinek. Kami menghitung bahwa kami harus mendapatkan hasil yang cukup bagus dari loop setidaknya sepanjang 25-30 kilometer, sedangkan bagian pengujian kami, menurut Google, adalah 66,8 kilometer, jadi kami menganggap hasilnya mendekati nyata:

Mobil: BMW i3s Listrik, Joker yang Kuat

Eksperimen melibatkan versi BMW i3s dengan peralatan kelas atas dan cat merah dan hitam. Dibandingkan dengan BMW i3 biasa, mobil ini memiliki suspensi yang lebih rendah, lebih kaku, ban yang lebih lebar, dan motor listrik 184 tenaga kuda dengan spesifikasi yang sedikit berbeda: lebih menekankan pada kinerja daripada ekonomi.

> Rentang jalan raya Tesla Model S P85D versus kecepatan jalan [PERHITUNGAN]

Nominal, jarak tempuh sebenarnya dari BMW i3s adalah 172 km. pada satu biaya. Kapasitas baterai total (penuh) adalah 33 kWh, di mana sekitar 27 kWh tersedia untuk pengguna dengan margin kecil. Kami melakukan semua tes dalam mode kenyamananini adalah default setelah menyalakan mobil - dan paling tidak ekonomis.

Speedometer BMW dan kecepatan mengemudi nyata

Tidak seperti kebanyakan mobil di pasaran, BMW i3s tidak mendistorsi atau meningkatkan kecepatan yang ditunjukkan. Ketika GPS kami menunjukkan 111-112 km / jam, odometer BMW menunjukkan 112-114 km / jam dan seterusnya.

Jadi, ketika kami mengemudi dengan tepat 120 km / jam, seseorang yang mengemudi sejajar dengan kami di mobil lain dapat melihat hampir 130 km / jam di odometer mereka (sekitar 125–129 km / jam, tergantung pada mereknya). Saat kami menetapkan tugas "berkendara di kisaran 90-100 km / jam", pengemudi kendaraan pembakaran internal harus beradaptasi dengan mengemudi di kisaran 95-110 km / jam.untuk menjaga kecepatan (= kecepatan rata-rata nyata) mirip dengan kita.

Tes 1a dan 1b: mengemudi dengan kecepatan 90–100 km / jam.

Mengganti: mengemudi normal di jalan nasional (tidak ada jalan raya atau jalan bebas hambatan)

Untuk kendaraan pembakaran internal:

jangkauan operasi meteran 95-108 km / jam (mengapa? baca di atas)

Opsi 1a:

• kontrol jelajah: 92 km / jam,
• rata-rata: 84,7 km/jam.

Opsi 1b:

• kontrol jelajah: 95 km / jam,
• rata-rata: 90,3 km/jam.

Kami awalnya berencana untuk mengemudi pada 90 km / jam, tetapi dengan kontrol jelajah yang disetel ke 90 km / jam, rata-rata meningkat sangat lambat dari sekitar 81 km / jam. Kami dengan cepat meningkatkan kecepatan kontrol jelajah menjadi 92 km / jam, yang setelahnya melewati bagian dari lingkaran (43 km) memberi kami rata-rata hanya 84,7 km / jam. Kami terjebak, kami disusul oleh truk, yang kemudian melaju ke jalur kami dan ditarik ke terowongan udara mereka. Ini mengurangi konsumsi energi dan mengganggu pengukuran.

Kami memutuskan bahwa sudah waktunya untuk mengubah kondisi percobaan.

Kami memutuskan untuk meningkatkan kecepatan cruise control menjadi 95 km / jam dan berasumsi bahwa kami akan menyalip truk (dan dengan demikian mempercepat sementara ke 100-110 km / jam) sehingga nilai rata-rata sedekat mungkin dengan 90 km / jam. mencapai kecepatan rata-rata 90,3 km/jam.

Fakta menyenangkan: Setelah beberapa manuver yang keras (pengereman keras dan akselerasi), cruise control aktif BMW i3s menolak untuk mematuhi, mengklaim bahwa sensornya mungkin kotor. Setelah beberapa kilometer, situasi kembali normal (c) www.elektrowoz.pl

hasil:

• jangkauan hingga 175,5 km dengan sekali pengisian daya untuk opsi 1a, di mana:
  • rata-rata: 84,7 km / jam,
  • kontrol jelajah: 92 km / jam,
  • kita melambat saat truk menyalip kita.
• hingga 165,9 km dengan sekali pengisian daya untuk opsi 1b, di mana:
  • rata-rata: 90,3 km / jam,
  • kendali jelajah: 95 km / jam
  • kami menyalip truk dan perlahan-lahan lari dari mereka.

Tes 2: mengemudi dengan kecepatan "110-120 km / jam"

Mengganti: untuk banyak pengemudi mengemudi normal di jalan bebas hambatan dan jalan raya (lihat video)

Untuk kendaraan pembakaran internal:

kisaran meter 115-128 km / jam

Tes # 1 ternyata sulit: kami terjebak dalam kemacetan lalu lintas, truk menyalip kami, bus menyalip kami, semua orang menyalip kami (maka 1a -> 1b). Itu adalah situasi yang tidak menyenangkan. karena di tes 2 kami meningkatkan kecepatan cruise control menjadi 120 km / jamsehingga kecepatan rata-ratanya mencapai 115 km/jam.

Kami menemukan dengan sangat cepat bahwa ini adalah solusi yang sangat baik: sekelompok besar pengemudi mendukung 120 km / jam di jalan raya. (yaitu sekitar 112 km / jam dalam arti sebenarnya), yang berarti bagi banyak pengemudi ini adalah kecepatan khas di jalan raya. Dengan kecepatan 120 km / jam, kami perlahan menyalip mobil-mobil ini:

Memengaruhi? Kabin menjadi lebih keras – baca: hambatan udara meningkat – dan konsumsi energi melebihi 21 kWh. Dengan kapasitas baterai sekitar 30 kWh, ini berarti lampu peringatan menyala di kepala Anda: "Jangkauan Anda turun di bawah 150 kilometer."

Berikut adalah hasilnya:

• rata-rata: 113,2 km / jam di sepanjang rute (tanpa akhir, yaitu keluar ke restoran),
• konsumsi energi: 21,3 kWh / 100 km,
• jangkauan hingga 127,7 km dengan sekali pengisian daya.

Tes 3: mengemudi dengan kecepatan "135-140 km / jam"

Mengganti: kecepatan maksimum yang diizinkan di jalan raya

Untuk kendaraan pembakaran internal: kisaran meter 140-150 km / jam

Tes ini adalah yang paling menarik bagi kami. Kami ingin melihat seberapa jauh kami dapat melakukan perjalanan dengan sekali pengisian daya ketika hanya kecepatan yang penting. Pada saat yang sama, jarak ini seharusnya menunjukkan kepada kita betapa padatnya stasiun pengisian kendaraan listrik harus ditempatkan untuk memenuhi kebutuhan kegilaan semacam itu.

Efeknya? Kami berhasil berakselerasi rata-rata hanya 123,6 kilometer per jam. Sayangnya, kecepatan 135-140 di ruas jalan ini ternyata tidak wajar, dan meskipun lalu lintas tidak terlalu padat, kami harus memperlambat dan mempercepat karena pengguna jalan lain.

Berikut adalah hasilnya:

• rata-rata: 123,6 km / jam,
• konsumsi energi: 25,9 kWh / 100 km,
• jangkauan hingga 105 km dengan sekali pengisian daya.

penjumlahan

Mari kita meringkas:

• dengan kecepatan 90-100 km/jam – sekitar 16 kWh / 100 km dan sekitar 165-180 km dengan baterai (96-105 persen dari kisaran EPA sebenarnya disediakan oleh www.elektrowoz.pl),
• dengan kecepatan 110-120 km/jam Sekitar 21 kWh / 100 km dan pengisian baterai sekitar 130 km (76 persen)
• dengan kecepatan 135-140 km/jam – sekitar 26 kWh / 100 km dan sekitar 100-110 km dengan baterai (61 persen).

Hasil pengujian kami mungkin tampak seperti pukulan bagi kendaraan listrik. Orang-orang yang skeptis menafsirkannya seperti ini dan ... biarkan mereka melakukannya atas kehendak bebas mereka sendiri. Yang paling penting bagi kami adalah memeriksa seberapa banyak yang kami mampu.

Apa yang sangat penting: bahkan untuk sesaat, kami tidak merasa khawatir tentang jangkauan, bahwa mobil akan terbang keluar jalur... Kami berkendara dari Warsawa di luar Wloclawek tanpa masalah, dan juga berkendara ke Plock untuk memeriksa stasiun pengisian Orlen yang baru:

Bukan itu saja: "kami telah tiba" adalah istilah yang sangat sopan, karena kami ingin menguji kemampuan mobil tersebut. Kami selalu berkendara dengan kemacetan lalu lintas - siapa pun yang mengemudi di rute Warsawa -> Gdansk tahu bagaimana "lalu lintas" terkait dengan peraturan lalu lintas saat ini - periksa akselerasi mobil dalam berbagai mode.

Namun, ini bukan mobil untuk dealer yang HARUS berkendara 700 kilometer sehari dengan kecepatan 150 km/jam - belum lagi jaringan stasiun pengisian daya yang saat ini agak jarang di Polandia. Agar kecepatan perjalanan ini masuk akal, pengisi daya perlu ditempatkan setiap 50 hingga 70 kilometer, tetapi meskipun demikian, total waktu mengemudi dan pengisian daya akan menambah perjalanan secara signifikan.

BMW i3s - ideal untuk perjalanan hingga 350 km (dengan sekali pengisian daya)

Dari sudut pandang kami, BMW i3s adalah mobil yang ideal untuk berkendara ke kota atau ke kota dan sekitarnya, dalam jarak 100 kilometer dari pangkalan atau untuk perjalanan hingga 350 kilometer dengan sekali pengisian daya di jalan raya. Namun, tenaga mobil yang tinggi dan performa yang mengesankan berarti orang-orang mengabaikan akal sehat mereka, dan itu tidak diterjemahkan dengan baik ke dalam jangkauan.

> Suara apa yang dihasilkan Nissan Leaf baru saat mengemudi maju dan mundur [video MALAM, 360 derajat]

Untuk perjalanan yang lebih jauh, kami merekomendasikan kecepatan antara 70 dan 105 km/j (nilai rata-rata, yaitu antara "Saya mencoba mempertahankan 80 km/j" dan "Saya mencoba mempertahankan 110-120 km/j") . Mereka seharusnya cukup untuk perjalanan ke laut dengan satu perhentian. Hingga dua.

Untungnya, mobil mengisi daya hingga 50 kW dan baterai tidak terlalu panas, sehingga setiap penghentian setengah jam akan menambah hampir 20 kWh energi ke baterai.

> Cara kerja pengisian cepat pada BMW i3 60 Ah (22 kWh) dan 94 Ah (33 kWh)

Bagaimana cara meningkatkan jangkauan BMW i3s?

1. Lepaskan

Semakin tinggi kecepatan, semakin banyak yang kita dapatkan dari perlambatan. Jika kita memutuskan untuk mengemudi di jalan raya 90 km / jam dan membiarkan truk mengejar kita, kita bisa melompat ke terowongan udara yang mereka buat. Hasil dari 90 km / jam dalam kontrol jelajah aktif – yang bisa menempel di mobil di depan – kita akan mencapai dengan konsumsi energi sekitar 14-14,5 kWh per 100 km.!

Sebagai perbandingan: pada 140 km / jam, bahkan saat menuruni bukit, konsumsi energinya adalah 15-17 kWh / 100 km!

2. Aktifkan mode Eco Pro atau Eco Pro+.

Pengujian dilakukan dalam mode nyaman. Jika kita beralih ke Eco Pro atau Eco Pro +, mobil akan menurunkan kecepatan tertingginya (130 atau 90 km / jam), secara instan menghabiskan energi dan mengurangi daya AC.

Dari sudut pandang kami, Eco Pro tampaknya optimal untuk dikendarai dan kami ingin tetap konstan secara default. Selain itu, ini memungkinkan Anda untuk meningkatkan jangkauan hingga 5-10 persen tanpa mempengaruhi kenyamanan berkendara secara nyata.

3. Lipat cermin (tidak disarankan).

Pada kecepatan di atas 100 km / jam, udara mulai berdengung cukup kuat di kaca spion mobil. Ini berarti bahwa mereka menawarkan banyak perlawanan saat mengemudi. Kami belum menguji ini, tetapi kami pikir melipat kaca spion dapat meningkatkan jangkauan mobil hingga 3-7 persen dengan sekali pengisian daya.

Namun, kami tidak menyarankan metode ini.

IKLAN

IKLAN

Ini mungkin menarik bagi Anda: