Akankah mobil melindungi kita dari kabut asap? Memeriksa contoh Toyota C-HR
Tidak dapat disangkal bahwa kondisi udara di banyak wilayah Polandia sangat buruk. Di musim dingin, konsentrasi debu yang tersuspensi dapat melebihi norma hingga beberapa ratus persen. Bagaimana mobil dengan filter kabin konvensional berhasil menyaring polutan? Kami menguji ini dengan Toyota C-HR.
Semakin banyak produsen yang memperkenalkan sistem pembersihan interior mobil canggih. Dari filter karbon hingga ionisasi udara atau penyemprotan nanopartikel. Bagaimana itu masuk akal? Bukankah mobil dengan filter kabin biasa melindungi kita dari polusi?
Kami menguji ini di bawah kondisi yang agak ekstrem, di Krakow, di mana kabut asap mempengaruhi penduduk. Untuk melakukan ini, kami melengkapi diri dengan pengukur konsentrasi debu PM2,5.
Mengapa PM2,5? Karena partikel ini sangat berbahaya bagi manusia. Semakin kecil diameter debu (dan PM2,5 berarti tidak lebih dari 2,5 mikrometer), semakin sulit untuk menyaring, yang berarti semakin tinggi risiko penyakit pernapasan atau kardiovaskular.
Sebagian besar stasiun pengukur mengukur debu PM10, tetapi sistem pernapasan kita masih berfungsi dengan baik, meskipun tentu saja paparan debu dalam jangka panjang juga merugikan kita.
Seperti yang telah kami sebutkan, PM2,5 jauh lebih berbahaya bagi kesehatan kita, yang dengan mudah masuk ke sistem pernapasan dan, karena strukturnya yang kecil, dengan cepat menembus ke dalam aliran darah. "Pembunuh diam-diam" ini bertanggung jawab atas penyakit pada sistem pernapasan dan peredaran darah. Diperkirakan bahwa orang yang terpapar virus ini hidup rata-rata 8 bulan lebih sedikit (di UE) - di Polandia dibutuhkan 1-2 bulan kehidupan lagi.
Jadi, penting bagi kita untuk menanganinya sesedikit mungkin. Jadi bisakah Toyota C-HR, mobil dengan filter udara kabin klasik, mengisolasi kita dari PM2,5?
Pomiar
Mari kita lakukan pengukuran dengan cara berikut. Kami akan memarkir C-HR di tengah-tengah Krakow. Kami akan menempatkan meteran PM2,5 di mobil yang terhubung ke smartphone melalui Bluetooth. Mari buka semua jendela selama belasan atau dua menit untuk melihat seberapa lokal - pada satu titik di dalam mesin - tingkat debu sebelum penyaringan ditampilkan.
Kemudian kami menyalakan AC dalam sirkuit tertutup, menutup jendela, mengatur aliran udara maksimum dan keluar dari mobil. Sistem pernapasan manusia bertindak sebagai filter tambahan - dan kami ingin mengukur kemampuan penyaringan C-HR, bukan editorial.
Kami akan memeriksa pembacaan PM2,5 dalam beberapa menit. Jika hasilnya belum memuaskan, kami akan menunggu beberapa menit lagi untuk melihat apakah kami dapat menyaring sebagian besar kontaminan.
Yah, kita tahu!
AC - sangat marah
Bacaan pertama menegaskan ketakutan kita - keadaan udara sangat buruk. Konsentrasi 194 µm/m3 tergolong sangat buruk, dan paparan polusi udara tersebut dalam jangka panjang tentu akan mempengaruhi kesehatan kita. Jadi, kita tahu di level mana kita mulai. Saatnya untuk melihat apakah hal itu dapat dicegah.
Hanya dalam tujuh menit, level PM2,5 turun sekitar 67%. Penghitung juga mengukur partikel PM10 - di sini mobil bekerja jauh lebih efisien. Kami mencatat penurunan dari 147 menjadi 49 mikron/m3. Didorong oleh hasil, kami menunggu empat menit lagi.
Hasil pengujian optimis - dari 194 mikron / m3 asli, hanya 32 mikron / m3 PM2,5 dan 25 mikron / m3 PM10 yang tersisa di kabin. Kita aman!
Mari kita ingat pertukaran reguler!
Meskipun kapasitas filtrasi C-HR memuaskan, harus diingat bahwa kondisi ini tidak akan bertahan lama. Dengan penggunaan mobil sehari-hari, terutama di kota, filter dapat dengan cepat kehilangan sifat aslinya. Kita sering melupakan elemen ini sama sekali, karena tidak mempengaruhi pengoperasian mobil - tetapi, seperti yang Anda lihat, elemen ini dapat melindungi kita dari debu berbahaya di udara.
Disarankan untuk mengganti filter kabin bahkan setiap enam bulan sekali. Mungkin musim dingin yang akan datang akan mendorong kita untuk melihat lebih dekat filter ini, yang sangat penting sekarang. Untungnya, biaya penggantian tidak tinggi dan kami dapat menangani sebagian besar mobil tanpa bantuan mekanik.
Ada satu pertanyaan lagi yang harus dipecahkan. Apakah lebih baik menyetir sendiri di dalam mobil yang tahan kabut asap, tetapi ketika terjebak dalam kemacetan, berkontribusi pada pembentukannya, atau memilih transportasi umum dan masker kabut asap, berharap bahwa kita bertindak untuk kebaikan masyarakat?
Saya pikir kami memiliki solusi yang akan memuaskan kami dan orang-orang di sekitar kami. Cukup mengendarai mobil hybrid atau, terlebih lagi, mobil listrik. Andai saja semuanya sesederhana itu...
