Pengapian Zaman Diesel – Charles F. Kettering

Tidak ada tanda-tanda bahwa guru sekolah pedesaan akan merevolusi pasar mobil. Maka dimulailah sejarah profesional Charles Franklin Kettering, seorang jenius Amerika yang mengganti pegangan besi berat di mobil dengan sistem penyalaan sendiri listrik di mana pemilik mobil hanya perlu menyalakan kendaraan dengan kunci yang elegan dan nyaman.

Penulis lebih dari dua ratus penemuan yang dipatenkan lahir pada 29 Agustus 1876 di Loudonville, Ohio. Dia adalah anak keempat dari lima bersaudara petani miskin. keluarga Kettering. Dan, seperti anak-anak lain dari kota pertanian kecil ini, dia menghabiskan banyak waktu membantu di pertanian. Ini bukan hobi favoritnya. Dia lebih suka membantu perawatan dan perbaikan mesin pertanian. Gairah untuk mekanik segera menghasilkan keterampilan baru yang lebih berharga daripada menjaga sapi.

Charles dia berhasil memperbaiki perangkatnya sendiri. Ke memahami pengoperasian telepon, Saya membeli perangkat seperti itu dengan uang yang diperoleh di lapangan, kemudian membongkarnya dan ... akhirnya, merakitnya dengan benar.

Dia suka membaca, dia melahap buku. Setelah lulus dari sekolah menengah, dia tahu dia ingin melanjutkan pendidikannya. Untuk mendapatkan uang untuk pendidikan lebih lanjut, ia menjadi guru di sekolah pedesaan. Dalam beberapa tahun, dia telah menabung cukup banyak uang untuk memulai studinya. Belakangan, bagaimanapun, ternyata penglihatannya yang buruk membatasi studinya. Dia harus menghentikan studinya. Dia kembali bekerja di sekolah desa, tetapi juga untuk menyelamatkan matanya.

Seorang rekan datang untuk menyelamatkan dan membantunya mendapatkan pekerjaan di sebuah perusahaan telekomunikasi yang menggali parit kabel. Pekerjaan itu cukup sulit, tetapi itu menyelamatkan penglihatan Anda. Kettering dia dengan cepat dipromosikan menjadi master dan dijuluki "Boss Ket" oleh rekan-rekannya. Dia akan selalu dipanggil begitu oleh rekan kerja dan bawahannya, terlepas dari tempat kerjanya.

Pekerjaan menggali dan memasang kabel tidak memuaskan ambisi bocah itu. Dia kembali ke Universitas Ohio. Namun, kali ini dia sangat siap untuk tugas itu. Dia menerima dari dekan pengecualian dari gambar teknik, dan rekan-rekan dari asrama berjanji untuk membacakan catatan dan buku untuknya.

Luncurkan tanpa engkol

Akhirnya, pada tahun 1904, pemain berusia 28 tahun itu Charles Franklin Kettering menerima gelar di bidang teknik listrik. Dia mengatasi banyak rintangan, tetapi tidak puas. Dia merasa telah kehilangan terlalu banyak waktu. Jadi dia segera fokus pada apa yang paling membuatnya terpesona - mencari solusi baru dan implementasi ide-ide jauh ke depan. Dia tidak perlu khawatir tentang pendapatan. Atas rekomendasi salah satu profesor universitas, Kettering tetap diterima sebagai kepala departemen inovasi Perusahaan Kasir Nasional (NCR) di Dayton, dengan gaji $50 seminggu.

Dia dengan cepat dikenal sebagai penemu kreatif, meningkatkan produk unggulan NCR, yaitu mesin ATM. Kettering memperkenalkan mekanisme listrik. Sekarang, alih-alih transmisi manual yang berat, penjual harus menekan tombol listrik untuk menyimpan transaksi pada pita dan mencetak kwitansi. Mesin kasir secara otomatis menampilkan jumlah yang harus dibayar di jendela dan membuka kotak uang.

Mesin kasir baru telah merevolusi perdagangan. Di setiap department store Amerika, perangkat dari Motor Kettering, tetapi penemuan yang paling penting adalah sebelum jenius muda ini. Di NCR, Kettering berteman dengan penemu-insinyur lain, Edward A. Perbuatan. Deeds-lah yang meyakinkan Kettering yang berusia 33 tahun untuk menyerahkan mesin kasir dan masuk ke bisnis.

Pada tahun 1909, para penemu membuat laboratorium penelitian mereka sendiri - Laboratorium Teknik Dayton (kemudian DELKO). Mereka memulai pekerjaan mereka di bengkel di gudang Deeds.

Tujuannya jelas: mempermudah proses menghidupkan mesin mobilyang kemudian membutuhkan usaha fisik dan perasaan untuk tidak berlebihan dengan pegangannya. Jika tidak, mesin mulai berputar ke arah yang berlawanan, engkol dipantulkan, yang dapat mematahkan tangan dan pergelangan tangan, dan terkadang bahkan menyebabkan kematian. Industri otomotif sedang menunggu penemuan yang dapat memecahkan masalah ini, dan Kettering bersedia bekerja siang dan malam untuk mencari solusi.

Kettering dengan rekan perusahaan selama uji peluncuran - berdiri di sebelah kanan di kemudi, dengan kemeja berwarna terang

Dia sudah sukses. Sekarang saatnya membuat sistem dengan motor listrik yang akan menghidupkannya sebelum bekerja. motor. Tiga tahun kemudian, ia memiliki sirkuit listrik siap, dengan komponen yang paling penting adalah catu daya dari generator DC, yang menciptakan percikan untuk starter, dan bahkan, itu juga ide Kettering, untuk menyalakan sistem penerangan jalan mobil.

Pada tahun 1912, sistem pengapian Kettering digunakan di lima ribu Cadillac. Dan penemu memutuskan untuk mematenkan prestasinya. Pada tahun yang sama, ia mengendarai Cadillac-nya ke markas besar Institut Insinyur Listrik, tetapi para insinyur menganggap proyek inovatif itu tidak realistis dan mencemooh ilmuwan itu. Mereka sudah tahu banyak ide, tidak ada yang berhasil. Kettering mengundang mereka ke pintu keluar gedung, di mana dia menyalakan mobil beberapa kali tanpa menggunakan engkol. Dia menerima paten yang relevan. Ketertarikan pada sistem start mobil baru begitu besar sehingga DELCO mampu memperluas produksinya.

Penemuannya dianggap sebagai terobosan untuk kendaraan pembakaran internal, yang sama sekali tidak jelas sebelumnya apakah mereka akan menjadi biasa dan apakah mereka akan menang. Namun, fokus Kettering bukan hanya motorisasi. Peneliti juga telah mengerjakan generator listrik portabel untuk rumah tangga tanpa akses listrik.

Pada tahun 1914, Kettering mendirikan Dayton Wright Airplane Corporation. Perusahaan mengembangkan torpedo udara pelacak, cikal bakal rudal jelajah, serta sistem pengapian pesawat dan bahan bakar penerbangan sintetis untuk militer.

Dua tahun kemudian, DELCO dibeli oleh raksasa otomotif General Motors. Studio penelitian dan desain Kettering menjadi dasar dari General Motors Research Corporation, dan penemunya sendiri menjabat sebagai wakil presiden selama 27 tahun. Dan bahkan setelah pensiun, dia dikaitkan dengan GM sebagai konsultan.

Tahun kerja dan penemuan

Charles F. Kettering di sampul majalah Time, 1933

Meskipun ia bekerja di banyak bidang teknologi, Industri otomotif berutang paling banyak padanya. Selain penggagas, ia berkolaborasi atau menjadi penulis solusi inovatif terkait dengan apa yang disebut. kaca pengaman, sistem ventilasi bak mesin, rem untuk kendaraan berpenggerak empat roda, pernis cepat kering untuk mobil.

Bersama dengan seorang ahli kimia Amerika Thomas Midgley berjalan dengan bahan bakar oktan tinggi. Dia melakukan studi tentang hubungan antara bahan bakar dan jalannya pembakaran di mesin, memperkenalkan konsep bilangan oktan bahan bakar dan menerapkannya. timbal tetraetil untuk mencegah detonasi (meledak) pembakaran. Penemuan Amerika yang sama populernya adalah freon-12, pendingin yang juga digunakan Kettering dalam sistem pendingin udara di rumah pribadinya.

Pengalaman penemu digunakan saat mengerjakan disel untuk kereta api, dan pada tahun 1951 ia mengembangkan mesin diesel mobil V-8, yang disebut Mesin Kettering.

Terlepas dari kesuksesan dan popularitasnya, ia tidak kekurangan waktu untuk kegiatan pendidikan dan amal. Dia adalah salah satu pendiri Institut Teknologi Flint (1919) dan Institut General Motors (sekarang Universitas Kettering). Pada tahun 1945, bersama dengan eksekutif lama General Motors Alfred P. Sloan, mereka mendirikan Institut Sloan-Kettering untuk penelitian kanker.

Ini telah diberikan oleh hampir 30 universitas. dokter kehormatan. Pada tahun 1933, ia tampil di sampul majalah Time, dan pada tahun 1958 ia menerima penghargaan bergengsi, Medali Edison. Tak lama kemudian, dia meninggal di rumahnya di Dayton. Dia berusia 82 tahun saat itu dan masih mengerjakan mesin.