Pengapian dan katalis
Sistem pengapian yang salah dapat merusak catalytic converter dan knalpot. Apakah mesin mobil Anda langsung menyala?
Tiga jenis sistem pengapian digunakan pada kendaraan modern dengan sistem pengapian energi percikan tinggi modern. Sistem pengapian, dilengkapi dengan kumparan yang ditempatkan langsung pada busi, modern dan andal, sedangkan solusi dengan kumparan independen dan kabel tegangan tinggi tersebar luas. Solusi tradisional dengan satu koil pengapian, distributor klasik dan 
dengan kabel tegangan tinggi adalah sesuatu dari masa lalu. Sistem pengapian dikendalikan oleh komputer yang menyimpan peta pengapian dan informasi lain yang diperlukan untuk memfungsikan drive dengan benar.
Saat ini, sistem pengapian dibuat dengan sangat baik dan terlindung dari kelembaban, sehingga sangat andal. Kerusakan dan cacat terjadi lebih jarang daripada sebelumnya, tetapi mereka belum sepenuhnya dihilangkan. Ini terutama benar dalam kasus "operasi ekonomis", di mana rekomendasi pabrikan untuk mengganti komponen tidak diikuti atau digunakan pengganti berkualitas rendah. Oleh karena itu, pada mobil modern ada kesulitan dalam memulai, salah tembak, atau tidak adanya transisi yang mulus dari kecepatan rendah ke tinggi. Masalah-masalah ini dapat disebabkan oleh koil pengapian yang salah, kabel pengapian yang aus dengan tusukan, atau busi yang rusak. Jika ada kerusakan pada komputer kontrol, sebagai aturan, tidak ada percikan api yang dihasilkan dan mesin tidak bekerja.
Sementara sistem pembuangan mobil tidak memiliki catalytic converter dan probe lambda, cacat yang dijelaskan tidak memiliki konsekuensi serius. Saat ini, sistem pengapian juga mempengaruhi kinerja dan daya tahan knalpot. Hal ini terutama berlaku untuk solusi di mana katalis dengan inti keramik digunakan. Inti dapat mengalami kerusakan mekanis yang disebabkan oleh panas berlebih lokal, karena campuran udara-bahan bakar, yang tidak dibakar dengan benar di dalam silinder mesin, tersulut oleh fragmen katalis panas. Bahan keramik katalis pertama-tama dihancurkan di sepanjang saluran, dan kemudian hancur berkeping-keping, yang terbawa bersama gas buang dan masuk ke knalpot setelah katalis. Beberapa ruang di dalam knalpot diisi dengan wol mineral dan partikel katalis disimpan di dalamnya, mencegah lewatnya gas. Ujungnya sedemikian rupa sehingga catalytic converter berhenti melakukan tugasnya dan knalpotnya tersumbat. Meskipun rumah komponen tidak terkena korosi dan sistem disegel, lampu indikator pada panel instrumen menyala untuk menunjukkan kegagalan fungsi. Selain itu, partikel katalis berisik di dalam housing dan pipa knalpot.
Perlu diingat bahwa penggantian busi, kabel pengapian, atau elemen lain dari sistem pengapian oleh pemilik mobil yang tidak tepat waktu dan toleransi untuk start yang sulit atau pengoperasian mesin yang tidak merata dapat menyebabkan penggantian komponen katalis dan sistem pembuangan yang mahal. Jika sistem pengapian tidak berfungsi, jangan tunda perbaikan. Kiat pertama tentang topik ini sudah ada dalam petunjuk pengoperasian mobil. Jika mesin tidak hidup setelah beberapa upaya pada kendaraan yang berfungsi, hubungi pusat layanan untuk menentukan penyebabnya dan jangan lanjutkan engkol poros engkol sampai selesai. Kabar baiknya adalah bahwa pasar suku cadang menawarkan katalis berkualitas baik dengan harga tiga kali lebih rendah daripada yang asli di Dealer.
