ZD D2S - Ulasan Pembaca [video]

Cabang Traficara di Krakow mempersembahkan sepeda roda empat Zhidou / ZD D2S Cina dengan peralatan yang bagus. Karena saya biasanya mengendarai Nissan Leaf generasi ke-2, saya memutuskan untuk mengujinya dan membagikan kesan saya kepada para pembaca portal www.elektrowoz.pl. Ini adalah ulasan / tes ZD DXNUMXS saya.

Dua penjelasan: Saya terkadang menyebut ZD D2S menggunakan istilah "mobil" atau "mobil". Namun, ini adalah ATV dari kategori L7e, sebuah mobil mikro.

penjumlahan

Pro:

• pengerjaan yang baik,
• dinamika dan kenikmatan berkendara,
• jangkauan yang relatif baik,
• ukuran.

kontra:

• menonton
• harga dan kurangnya pembelian untuk real estat,
• tidak ada ABS dan airbag sebagai standar,
• ketidakpastian pekerjaan.

Kesan pertama

Mobil itu mencolok. Hampir setiap orang yang lewat memperhatikan proporsi dan penampilan yang tidak biasa. Setelah melihat sekilas, mudah untuk menebak bahwa mobil itu dibuat di Cina, yang secara otomatis membangkitkan asosiasi kualitas buruk dengan "makanan Cina yang buruk." Karena itu, saya sangat terkejut ketika, alih-alih sampah, saya disambut oleh interior yang menyenangkan.

Sarung jok terbuat dari bahan kulit imitasi dan kokpit terbuat dari plastik keras, namun secara keseluruhan tidak ada keberatan.

Visibilitas dan posisi mengemudi sangat baik: tidak ada perasaan terkendala dan pembatasan gerakan. Tepat di belakang kursi, terdapat bagasi kecil yang dapat dengan mudah menampung pembelian atau koper besar. Bagi saya, ini adalah nilai plus lainnya, jika kita berasumsi bahwa mobil akan digunakan sebagai kendaraan kota.

Mari pergi ke!

Tata letak tombol dan cara menyalakan mobil sangat intuitif. Rem parkir, seperti pada trim level bawah Nissan Leaf, terletak di bawah kaki kiri. Di mobil saya, arah gerakan dipilih dengan tuas bola, di sini - dengan kenop. Setelah menekan tombol mulai, ZD D2S menjadi hidup dengan geraman anehyang berhenti setelah beberapa saat. Saya tidak mengharapkan buzz seperti itu dari mobil listrik dan, saya akui, sedikit merusak kesan pertama.

Saya mengubah arah perjalanan untuk mundur, dan tampilan tengah menunjukkan tampilan kamera belakang dengan suara sensor parkir. Kejutan yang sangat menyenangkan: pada mobil sekelas ini, gambarnya jernih, tajam dan kualitasnya sebanding dengan Nissan.... Tombol dan kenop juga tidak memberlakukan batasan. Tidak ada perasaan kendur atau kualitas buruk.

Naik

Saya segera menyadari bahwa mobil itu memiliki struktur dan suspensi yang kaku. Setiap lubang dan ketidakrataan terasa, yang terutama menyentuh saya di jalanan Krakow. Namun, ini memiliki kelebihan: Zhidou D2S merespons dengan cepat dan akurat setiap perubahan arah, yang dikombinasikan dengan pusat gravitasi rendah, memberikan kesan mengendarai go-kart.

Berapa lama kit seperti itu akan bertahan di jalan kami yang bocor? Sulit untuk mengatakannya.

Kejutan menyenangkan lainnya adalah mesinnya, meskipun demikian daya 15 kW (20,4 hp) i torsi 90 Nm memberikan sensasi yang jelas ditekan ke kursi. Cukup memulai dari lampu lalu lintas dan menyalip beberapa mobil pembakaran internal yang populer di jalan kita!

> Nissan Leaf ePlus: ulasan Electrek

Saya belum punya kesempatan untuk menguji ini kecepatan maksimum 85 km / jam, tetapi dari pengalaman saya tahu bahwa tidak ada yang perlu dikencangkan: perjalanan seperti itu dengan cepat menghabiskan baterai. Kisaran 200 km yang dinyatakan pabrikan tentu saja tidak layak dipercaya (Traficar memberikan 100-170 km tergantung cuaca), tetapi Baterai 17 kWh harus cukup untuk berkendara lebih dari 100 kilometer, yang memberikan hasil yang sangat baik. Selain itu, ZD D2S hanya akan bergerak di sekitar kota.

Selain pengalaman berkendara yang menyenangkan, saya juga menyukai ketepatan power steering elektrik dan radius putar yang memungkinkan Anda berbelok di tempat. Tidak buruk!

Remnya tidak terlalu kuat, tetapi bekerja dan memberikan kesan efek yang jelas pada kecepatan mobil - dan ini yang paling penting. Dia sedikit mengejutkanku. tanpa ABS sebagai standartetapi menurut saya dia pasti ada di suatu tempat jika kita bergerak di sekitar negara yang menjadi anggota Uni Eropa. Sama halnya dengan airbag. Saya juga tidak suka pengereman regeneratif: tidak sekuat Nissan dan digunakan untuk deselerasi, bukan pengereman. Bagi saya, ini adalah kerugian yang pasti.

Ideal untuk kota?

Setelah menghabiskan beberapa puluh menit dengan mobil tersebut, saya mendapat kesan bahwa ini adalah mobil yang bagus untuk kota. Interiornya memberikan kesan yang baik, mobil dibuat dengan indah, memiliki velg alloy, lampu depan LED, dapat dikendarai dengan baik, dan jalanan Krakow tidak jauh lebih buruk dari Leaf. Sisi negatifnya - bagi sebagian orang: signifikan - dapat berupa tampilan mobil yang kontroversial dan fakta bahwa, seperti sepeda roda empat, belum diuji tabraknya. Namun apakah ini benar-benar menjadi masalah bagi kota tersibuk kedua di Polandia, yang kecepatan rata-ratanya 24 km/jam? Dibandingkan dengan sepeda atau sepeda motor, ZD D2S memberikan perlindungan yang jauh lebih baik.

> Warsawa, Krakow – kota tersibuk di Polandia [Inrix Global Traffic]

Yang sedikit membuat saya khawatir adalah kurangnya informasi tentang kehandalan (daya tahan) mobil tersebut. Secara pribadi, saya takut jika saya memutuskan untuk menggunakan ZD D2S, itu akan cepat rusak. Sama seperti kendaraan pembakaran internal termurah, di mana yang terpenting adalah menekan biaya produksi dan keuntungan tambahan pada suku cadang setelah penjualan mobil.

Di Polandia, ZD D2S dapat dikendarai baik di Krakow Traficar (per Februari 2019) atau dapat dibeli dengan sewa jangka panjang selama empat tahun. Angsuran pertama adalah 5 PLN, diikuti oleh 47 angsuran masing-masing 1 PLN, yang totalnya kurang dari 476 PLN. Asalkan kita berkendara hingga 74,4 kilometer per bulan.

Perjanjian semacam itu tidak memberi kami kepemilikan mobil, tetapi pada saat yang sama menjamin bahwa semuanya, bahkan penggantian ban, akan dilakukan dalam kerangka biaya berlangganan bulanan.

Ini mungkin menarik bagi Anda: