Tes Zero FXE: sepeda motor listrik kecil untuk kota
kadar
Keluar dari jalur listrik "klasik", yang menawarkan model yang lebih menyenangkan dan sensasional setiap hari? Ini bagus, ini adalah fitur Zero Motorcycles. Mari kita menjauh dari skuter selama seminggu dan membuka jalan untuk supermotive dengan Zero FXE.
Setelah kakak perempuan Zero SR/S dan SR/F, pabrikan California kembali dengan model elektrik baru yang lebih menyenangkan dari sebelumnya. Lebih kecil, lebih ringan, dan terutama lincah, Zero Motorcycles FXE adalah kejutan harian kecil yang menyenangkan dengan poin bagus dan sedikit kekurangannya. Kami berkendara lebih dari 200 km dengan setir!
Zero FXE: supermoto berlistrik
Penerus yang layak untuk Zero FX dan FXS, versi baru ini, dibangun di atas akar universal merek ini, sama urbannya dengan sensasionalnya. Dan ini terbukti terutama dalam tampilan supermotard yang khas, yang desain dan kecanggihannya yang futuristik, dicatat oleh Huge Design, dipadukan dengan casing matte yang sangat canggih.
Kedua sampul merah menambah warna pada keseluruhan, saling silang dengan tanda "ZERO" dan "7.2", diperkuat dengan tanda "Crafted in California" kecil yang sangat apik. Listrik membutuhkan Zero FXE untuk tidak mengacaukan selang dan kabel lain yang terlihat dari segala arah. Dari panel samping hingga pencahayaan LED penuh, instrumentasi, dan suku cadang sepeda, FXE kami memiliki kualitas build dan build yang sempurna.
Terakhir, ada fork crown, yang menghadirkan sentuhan retro pada lampu depan bundar, di bagian luarnya terdapat spatbor berbentuk platipus. Panel depan ini, ditandatangani oleh Bill Webb (Desain Besar), terbagi: beberapa sangat menyukainya, yang lain tidak. Satu hal yang pasti: tidak ada yang acuh tak acuh terhadap FXE. Bagi kami, supermotard berlistrik kami adalah kesuksesan estetika yang luar biasa.
Sepeda motor listrik kecil dengan mesin paksa
Di bawah bodi dan di belakang panel Zero Motorcycles FXE terdapat motor listrik ZF75-5, tersedia dalam dua versi: 15 hp. untuk A1 (model pengujian kami) dan 21 hp. untuk lisensi A2/A.
Jangan bertele-tele: dalam kasus kami, sulit untuk percaya bahwa FXE ini berasimilasi dengan 125 cc. Sepeda motor listrik kecil ini memberikan responsivitas yang mengesankan dengan torsi instan yang tersedia sebesar 106 Nm dan bobot yang ringan 135 kg. Sederhananya, ini adalah rasio power-to-weight yang paling efisien di segmen ini. Dalam praktiknya, ini menghasilkan akselerasi yang sangat tajam dalam segala situasi, baik saat mulai dari posisi diam maupun setelah motor berjalan dengan baik.
Dua mode berkendara Eco dan Sport tersedia sebagai standar. Yang pertama menyesuaikan torsi untuk akselerasi yang lebih halus, yang lebih aman di kota dan tidak terlalu rakus di sisi baterai. Dalam mode Ekonomis ini, kecepatan tertinggi juga dibatasi hingga 110 km / jam. Dalam mode Sport, Zero FXE memberikan torsi dan tenaga 100% untuk ledakan nyata dengan setiap gerakan engkol. Cukup untuk mencapai kecepatan tertinggi 139 km / jam dengan cepat. Mode pengguna yang dapat diprogram sepenuhnya (kecepatan tertinggi, torsi maksimum, pemulihan energi selama deselerasi dan pengereman) juga tersedia. Kami mengambil kesempatan untuk memaksimalkan daya DAN pemulihan energi, salah satu dari keduanya secara logis kurang diistimewakan tergantung pada apakah kami berada dalam mode Sport atau Eco.
Otonomi dan pengisian ulang
Ini membawa kita ke aspek yang paling penting, kewajiban kelistrikan: otonomi. Tidak seperti pendahulunya, Zero FXE tidak menggunakan baterai yang dapat dilepas demi integrasi estetika yang lebih baik untuk menjaga semangat supermotard sedekat mungkin. Baterai built-in 7,2 kWh menyediakan jangkauan 160 km di perkotaan dan 92 km dalam mode campuran. Mari kita perjelas: sangat mungkin untuk mendekati 160 km, mengemudi secara ketat di kota dan dalam mode ekonomi, terus-menerus sekitar 40 km / jam, tanpa menyentak pegangan, sambil memanfaatkan pemulihan energi secara maksimal.
Segalanya menjadi lebih rumit segera setelah kita menggunakan kekuatan yang kita miliki. Dalam mode Sport (dan bahkan Eco dengan akselerasi berurutan) jangkauannya meleleh seperti salju di bawah sinar matahari dengan sentakan sekecil apa pun saat memasukkan atau menyalip ... atau hanya untuk bersenang-senang pada 70 km / jam!
Memang, FXE menawarkan kenikmatan overclocking dan kecepatan. Jangan menunggu lebih dari 50-60 km sambil menggali dengan senang hati. Anda akan mengerti: dengan kedok seorang petualang enduro, ini adalah sepeda motor listrik yang dibuat terutama untuk kota. Tapi batasan sebenarnya dari Zero ini adalah isi ulangnya. Dengan tidak adanya baterai yang dapat dilepas, penting untuk memiliki stopkontak di dekatnya, port pengisian daya tiga cabang (antara lain, kabel tipe C13 atau komputer desktop) yang tidak memungkinkan penggunaan terminal eksternal. Jika Anda berada di apartemen tanpa tempat parkir tertutup dengan akses listrik, jangan pernah memikirkannya. Selain itu, siklus penuh dari 9 hingga 0% membutuhkan waktu 100 jam. Pabrikan tetap meyakinkan kami di masa depan dan mengakui bahwa dia sedang mengerjakan masalah ini.
Kehidupan di kapal: ergonomi dan teknologi
Zero Motorcycles FXE, yang terhubung dan berteknologi tinggi seperti model lainnya, menggunakan pengukur digital untuk mencocokkan identitas futuristiknya.
Dasbor menampilkan antarmuka bersih yang memberikan informasi penting setiap saat: kecepatan, total jarak tempuh, tingkat pengisian daya, dan distribusi pemulihan torsi/energi. Anda juga dapat melihat informasi di kiri dan kanan layar untuk memilih antara rentang yang tersisa, kecepatan mesin, kesehatan baterai, kode kesalahan apa pun, perjalanan dua kilometer, dan konsumsi energi rata-rata. dalam Wh/km. Antarmuka tambahan dengan banyak baris informasi akan sangat bagus pada saat yang bersamaan.
Kami juga menemukan kontrol lampu depan dan lampu sein klasik di sebelah kiri, dan mode daya dan berkendara di sebelah kanan. Minimalisme setara untuk kursus, Zero FXE tidak memiliki fitur tambahan seperti colokan USB atau pegangan berpemanas.
Seperti yang kami sebutkan, rangkaian teknologi lainnya terjadi di sisi aplikasi seluler. Sangat lengkap dengan semua informasi tentang baterai, pengisian dan data navigasi. Dengan demikian, pengalaman di atas kapal segera turun ke bisnis: nyalakan kunci kontak, pilih mode (atau tidak) dan mengemudi.
Di atas kemudi: kenyamanan sehari-hari
Sementara kenyamanan pengisian daya belum ditingkatkan (lebih dari 200 km dalam mode Sport sudah menyiratkan beberapa pemberhentian panjang di stopkontak), kenyamanan di setir memberi kami semua yang kami butuhkan untuk perjalanan sehari-hari yang menyenangkan.
Selain pengoperasian yang senyap, yang memastikan pengalaman berkendara yang tenang dan tidak terlalu melelahkan seperti yang sudah Anda ketahui, Zero FXE adalah contoh ringan. Posisi stang vertikal membuat motor ini sangat bermanuver, belum lagi kemampuan manuver yang memungkinkan bobotnya yang ringan. Suspensinya yang awalnya agak kaku sesuai dengan keinginan kita, sangat bisa disesuaikan dengan kebutuhan kita, yang menjadi nilai tambah di pusat kota, di antara jalan rusak, perbaikan jalan, dan jalan beraspal lainnya.
Ban samping seri Pirelli Diablo Rosso II memberikan traksi di segala kondisi, baik kering maupun basah, dan berhenti berkat pengereman ABS yang sangat tajam dan efektif di bagian depan dan belakang. Perhatian khusus harus diberikan pada tuas rem depan, yang bila ditekan ringan tanpa mengaktifkan kaliper, memicu pemulihan energi pengereman, yang sangat nyaman saat menuruni dan dalam fase berhenti.
Nol FXE: € 13 tidak termasuk bonus
Zero Motorcycles FXE dijual seharga (tidak termasuk bonus) 13 euro. Jumlah yang cukup tinggi, tetapi untuk sepeda motor listrik kelas atas, yang kinerjanya dalam kondisi perkotaan tergantung pada pengetahuan pabrikan.
Namun, perlu untuk membuat beberapa konsesi praktis karena kurangnya memori atau pengisian cepat. Saat ini, FXE adalah add-on yang sempurna, meskipun mahal, untuk pengguna perkotaan yang sudah memiliki kendaraan utama. Tapi percayalah pada kami: jika Anda memiliki sarana dan jalan keluar, lakukanlah!
Ulasan Tes Zero Motorcycles FXE
| Kami suka | Kami kurang menyukainya |
|
|
