Metana cair atau gas, mana yang lebih baik dan mengapa

Perbandingan gas dan metana cair menjadi semakin relevan di dunia otomotif. komersial dan industridi mana kedua jenis catu daya hadir, bahkan jika cairan saat ini disediakan untuk kendaraan berat, yang dalam beberapa kasus, misalnya di Iveco Stralis, dapat menawarkan satu atau yang lain, atau masih keduanya solusi. Tapi apa karakteristik mereka?

Tentu saja KKE

Metana dalam bentuk gas, ditunjukkan dengan inisial CNG (gas alam terkompresi), telah lama digunakan untuk industri otomotif: ha keuntungan besar seperti nilai kalor yang sangat baik, emisi rendah dibandingkan dengan bahan bakar lain e biaya lebih rendah, itu juga tidak memerlukan transportasi untuk sampai ke pompa bensin, itu sampai di sana melalui pipa.

Metana cair atau LNG

Metana cair, singkatan LNG (gas alam cair), apakah metana merupakan prosedur khusus pencairan yang terjadi ketika dikompresi pada suhu yang sangat rendah (-161 °). Transformasi ini membuatnya lebih mudah diangkut jarak jauh, pikirkan saja dengan 600 liter Hanya satu liter LPG yang dihasilkan dari gas metana, yang mewakili konsentrasi energi yang signifikan dalam ruang kecil.

Metana cair mungkin membawa di tempat-tempat yang tidak dapat diakses oleh jaringan pipa, terutama melalui laut, tetapi juga melalui darat, dan kemudian dapat dikembalikan ke keadaan gas (regasifikasi) untuk distribusi dalam jaringan layanan.

Gunakan dalam industri otomotif

Gas metana telah lama menjadi pangeran bahan bakar alternatif: kurang umum daripada gas minyak cair (yang bagaimanapun juga berasal dari minyak bumi dan karena itu memiliki sedikit manfaat lingkungan), tetapi telah mendapatkan penerimaan yang meningkat karena kombinasi tersebut biaya rendah dan emisi yang lebih rendah, pertama pada kendaraan pribadi dan kemudian secara bertahap pada kendaraan komersial ringan, sedang, dan berat, yang juga diuntungkan dengan peningkatan kebisingan mesin.

Baru-baru ini, bagaimanapun, sebagian besar sui beratMetana cair menemukan lebih banyak ruang, yang berkat bentuknya yang lebih terkonsentrasi, memungkinkan otonomi kendaraan hampir dua kali lipat dari metana gas, dengan puncak dari 1.100 hingga 1.600 km, menjadikannya alternatif yang lebih efektif daripada diesel untuk kendaraan yang dimaksudkan. untuk jarak jauh.

Bersih, sangat, sangat bersih

Dibandingkan dengan emisi mesin diesel nitrogen dioksida (NO2) metana lebih rendah dari 90% sedangkan partikel partikel padat praktis sama dengan nol, yang juga menyederhanakan i sistem pembuangan dan pemurnian gas, menghilangkan kebutuhan suplemen dan mengurangi kebutuhan untuk pemeliharaan. Untuk CO2, dalam keseluruhan proses "dari sumur ke kemudi", yaitu, dari produksi hingga konsumsi akhir, berkurang sebesar 10-15% jika metana dari endapan "fosil" digunakan dan dapat dikurangi hingga 95% untuk biometana.

Keuntungan dan kerugian umum

Di antara kelebihan gas dalam kedua bentuk: harga ke pompa, yang kurang lebih sama: satu kg metana cair atau gas memberikan jarak yang mirip dengan satu liter bahan bakar diesel (sedikit kurang dari 4 km pada mobil kelas 12-18 t), tetapi biayanya kira-kira tanpa VAT 50 sen lebih murah... Namun, saat ini hanya penghematan bahan bakar, karena model gas masih berdiri, seperti 50% hingga 90% lebih dari mesin diesel dengan kekuatan yang sama.

Jaringan dalam pembuatan

Masalah utama tetap jaringan distribusi, lebih berkembang untuk gas dan bahkan di tempat yang bukan kapiler, di Italia, di mana sebagian besar pabrik masih terkonsentrasi di beberapa wilayah seperti Emilia-Romagna, Tuscany, Veneto, Lombardy.

Liquid yang baru-baru ini muncul di industri otomotif kini semakin populer. kurang beruntung dalam hal sirkulasi, bahkan jika dalam beberapa tahun terakhir telah tumbuh secara signifikan: pikirkan, pabrik pertama dibuka di 2014 dan hari ini mereka beroperasi 63 dan empat puluh lainnya sedang dibangun.