Cairan power steering. Apa yang harus dicari? Kapan harus mengganti?

Sebagian besar mobil yang diproduksi saat ini dilengkapi dengan power steering elektrik. Namun, di antara kendaraan yang beroperasi, sistem power steering masih mendominasi. Dan mekanisme ini membutuhkan oli yang baik.

Kemudi merupakan salah satu bagian terpenting dari sebuah mobil. Ini juga merupakan salah satu mekanisme yang paling rentan. Dua komponen kemudi yang paling penting adalah kolom kemudi dan perangkat kemudi. Roda gigi yang paling umum dikenal sebagai penghancur. Mereka terletak secara horizontal dalam kaitannya dengan kolom kemudi dan terutama digunakan pada kendaraan penggerak roda depan. Kendaraan penggerak roda belakang menggunakan roda gigi globoid, sekrup bola atau cacing (yang terakhir biasanya ditemukan pada model kelas atas).

Ujung-ujung roda kemudi terhubung ke batang pengikat yang mengubah posisi sakelar dan karenanya roda mobil.

Cairan power steering. Pompa dalam sistem

Uraian di atas mengacu pada sistem kemudi sederhana. Namun, dalam hal ini, mengemudikan mobil atau memutar roda dengan setir membutuhkan banyak usaha dari pengemudi. Untuk mengurangi upaya pengemudi untuk memutar roda kendaraan, sistem power steering digunakan di mana gaya bantu dihasilkan oleh pompa (yang mengambil daya dari mesin) dan gaya paksa. minyak mengisi sistem. Meskipun oli ini bekerja dalam kondisi yang tidak terlalu sulit dibandingkan, misalnya oli motor, oli ini juga harus memiliki sifat tertentu dan harus diganti secara berkala. Harus diingat bahwa cairan dalam sistem power steering berada di bawah tekanan.

Penting untuk dicatat bahwa oli di sistem kemudi digunakan untuk lebih dari sekadar mendukung gaya yang perlu diterapkan saat memutar roda kemudi. Tugasnya juga mencakup pemeliharaan dan pelumasan seluruh sistem.

Cairan power steering. Mineral, semi-sintetis dan sintetis

Pemisahan cairan yang digunakan dalam sistem power steering sama dengan oli motor. Ada tiga kelompok utama - minyak mineral, sintetis dan semi-sintetis. Yang pertama dibuat berdasarkan fraksi minyak mentah olahan dengan aditif yang meningkatkan kinerja. Mereka digunakan untuk sistem power steering di kendaraan yang lebih tua. Keuntungan utama mereka adalah mereka tidak peduli dengan elemen karet dari sistem kemudi. Kelemahannya adalah masa pakai yang singkat dan kerentanan terhadap panas berlebih.

Cairan sintetis dicirikan oleh sejumlah kecil partikel minyak mentah, tetapi mengandung sejumlah besar aditif pengayaan khusus. Mereka dapat bekerja dalam sistem untuk waktu yang lama dan tahan terhadap suhu tinggi. Kerugian dari minyak ini adalah harganya lebih mahal daripada minyak mineral.

Cairan semi-sintetik adalah kompromi antara minyak mineral dan sintetis. Mereka memiliki masa pakai lebih lama daripada cairan mineral, tetapi cukup bermusuhan dengan komponen kemudi karet.

Lihat juga: Kecelakaan atau tabrakan. Bagaimana berperilaku di jalan?

Prinsip yang sama berlaku untuk kelarutan cairan kemudi hidraulik seperti pada oli mesin. Cairan dengan komposisi kimia yang berbeda tidak boleh dicampur. Pencampuran tidak hanya akan mengurangi efektivitas bantuan, tetapi juga dapat menyebabkan kegagalan seluruh sistem.

Cairan power steering. Kapan mengganti oli di sistem kemudi?

Seperti halnya cairan kerja di dalam mobil, cairan power steering juga diganti secara berkala. Dalam hal ini, ikuti instruksi dari pabrik kendaraan dan pabrikan cairan. Aturan umum adalah bahwa cairan kemudi harus diganti setidaknya setiap 100. km atau setiap dua tahun sekali. Namun, jika itu adalah cairan mineral, itu harus diubah lebih cepat.

Ada gejala lain yang menunjukkan perlunya mengganti cairan power steering. Misalnya, saat menolak memutar roda kemudi atau memutar roda sepenuhnya, suara melolong dapat terdengar dari bawah kap mesin. Dengan demikian, pompa power steering bereaksi ketika level cairan dalam sistem terlalu rendah atau ketika cairan terlalu panas dan karena itu kehilangan sifat-sifatnya.

Cairan juga harus diganti ketika berubah warna menjadi coklat tua atau bahkan hitam. Ini juga merupakan sinyal bahwa cairan terlalu panas atau didaur ulang. Perubahan warna cairan dapat diamati di tangki ekspansi. Masalahnya tangki tidak transparan di setiap mobil.

Seperti yang dicatat oleh para ahli, apa yang disebut penggelapan oli berjalan seiring dengan gejala lain dari penurunan kualitasnya (bunyi pompa, resistensi kemudi). Karena itu, ketika kita melihat gejala seperti itu, lebih baik segera mengganti semua cairan dalam sistem. Ini jauh lebih murah daripada harus memperbaiki sistem kemudi nanti.

Baca juga: Toyota Mirai Baru. Mobil hidrogen akan memurnikan udara saat mengemudi!