Musim dingin tidak suka mobil
Di musim dingin, risiko kerusakan beberapa suku cadang mobil meningkat 283%. Sebuah laporan dari perusahaan bantuan pinggir jalan Stater menunjukkan bahwa mayoritas kerusakan musim dingin lalu, sebanyak 25%, terkait dengan masalah baterai.
Suhu rendah menyebabkan penurunan yang signifikan dalam kapasitas listrik baterai. Bahkan baterai baru yang berfungsi penuh yang memiliki kapasitas 25% pada 100ºC, hanya 0% pada 80ºC, dan hanya 25% pada suhu kutub 60 derajat. Arus awal juga berkurang dengan meningkatnya kapasitansi. Studi menunjukkan bahwa pada -18ºC nilainya satu setengah kali lebih rendah daripada pada 20ºC, jadi sebenarnya kami hanya memiliki setengah daya awal, dan, lebih buruk lagi, oli mesin, yang mengental dalam cuaca dingin, membuatnya semakin sulit untuk mulai mesin. mesin. Tahun lalu Starter memperbaiki hampir 11% dari lebih dari 60 90 kerusakan musim dingin yang dilayani. Ke mana mobil perusahaan dikirim, tingkat keberhasilannya adalah XNUMX%. Bagaimana tahun ini?
“Bahkan jika kami telah mempersiapkan mobil dengan baik untuk musim dingin, itu bisa gagal. Mengganti ban yang bocor di salju dan angin kencang bukanlah kesenangan. Pinggir jalan biasanya tertutup salju, dan peralatan membeku di tangan. Itulah mengapa Anda perlu menyediakan bengkel mobil yang akan membantu pengemudi dalam segala kondisi cuaca dan kapan pun,” kata Artur Zavorski, Spesialis Teknis Pemula.
Segera setelah masalah dengan baterai, "kejutan" musim dingin termasuk masalah mesin dan kegagalan roda. Kegagalan mesin yang paling umum termasuk kegagalan mekanis, malfungsi sistem pelumasan dan sistem tekanan.
Salah satu komponen yang paling sering terdegradasi adalah koil pengapian, yang telah terbukti sangat sensitif terhadap, misalnya, kelembaban. Masalah dengannya dapat menyebabkan kegagalan beberapa silinder atau mesin berhenti total.
Termostat, tampaknya, tidak terlalu rumit, tetapi juga dapat menyebabkan banyak masalah bagi pengemudi. Memulai mesin pada pagi yang dingin berdampak negatif pada kondisinya. Termostat yang rusak dapat, misalnya, mencegah mesin mencapai suhu operasi.
Hal ini juga layak dipertimbangkan TNVD. Pada suhu rendah, densitas dan pelumasan bahan bakar diesel menurun. Seringkali, pada serangan pertama musim dingin, mesin masih menggunakan bahan bakar diesel musim panas. Dalam hal ini, tidak sulit untuk membuat kesalahan.
Peningkatan kepadatan oli mesin yang disebutkan di atas mengarah pada fakta bahwa starter, yang seharusnya menggerakkan bagian-bagian mesin, lebih tertekan. Risiko kerusakan meningkat ketika mobil menolak untuk hidup setelah kunci kontak pertama diputar. Ingatlah bahwa konsumsi listrik meningkat di musim dingin. Sebagai hasil dari menyalakan lampu depan, ventilasi, dan pemanasan jendela belakang, generator dimuat hingga batasnya. Kondisinya juga dipengaruhi secara negatif oleh garam di jalan ketika kompartemen mesin tidak cukup kedap udara.
“Kesadaran akan bahaya suhu rendah sepadan dengan bobotnya, tetapi ingat bahwa siap mengemudi di musim dingin bukan hanya tentang mengganti ban dan mengemudi secara bertanggung jawab. Ini juga waktu yang tepat untuk mempertimbangkan bantuan di pinggir jalan. Bengkel keliling kami siap memperbaiki sebagian besar kerusakan di jalan. Bahkan di musim dingin,” kata Artur Zaworski, spesialis teknis di Starter.
