Apakah ban musim dingin terlalu mahal? Banyak pengemudi mengatakan ya.
Mereka tidak meningkatkan keselamatan, mereka mahal dan tidak perlu - itulah yang dikatakan pengemudi yang tidak mengemudi tentang ban musim dingin. Berapa banyak kebenaran dalam pernyataan-pernyataan ini?
Berikut adalah alasan paling umum untuk tidak beralih ke ban musim dingin.
Karena ada antrian di bengkel
Menunda tanggal penggantian ban bisa menjadi tindakan balas dendam. Pemesanan janji temu dengan bengkel ban melalui telepon bisa memakan waktu yang cukup lama. Menemukan tanggal yang nyaman bagi kami berarti harus menghubungi selusin bengkel lokal. Kami menghabiskan saraf dan waktu kami untuk ini. Dalam kasus ekstrem, pengemudi menghilangkan sensasi ini dan menolak untuk mengganti.
Lihat juga: Ban musim dingin - kapan harus diganti, mana yang harus dipilih, apa yang harus diingat. Memandu
– Untuk menyederhanakan proses pengajuan penggantian ban musiman, kami telah membuat situs web yang secara otomatis mencari layanan mobil di mana penggantian ban dapat dilakukan pada waktu yang nyaman bagi pengemudi. Saat ini, jaringan kami mencakup lebih dari tiga ratus layanan mobil di seluruh Polandia, kata Andrzej Skowron, Presiden Polskie Składy Oponiarskie, pemilik situs web Exchangeopon.pl, tempat Anda dapat memesan penggantian ban secara online.
Karena ada sedikit salju di Polandia
Ini adalah argumen populer yang tidak ada artinya dalam praktik.
“Ban musim panas berhenti bekerja secara efektif saat suhu harian rata-rata turun di bawah 7 derajat C. Baik jalan kering atau basah, matahari bersinar atau hujan, ban musim dingin hanya memberikan keamanan lebih pada suhu yang lebih rendah,” ExchangePon meyakinkan. ahli.pl.
Lihat juga: Tanda ban baru - lihat apa yang ada di label sejak November
Dalam pengujian majalah Inggris Autoexpress, ketika pengereman darurat dari kecepatan 80 km / jam di permukaan basah, mobil yang melaju dengan ban musim dingin berhenti setelah 35 m. Setelah mengganti ban dengan ban musim panas, jarak pengereman meningkat menjadi 42 m.30 km/jam pada titik di mana mobil sudah menggunakan ban musim dingin.
Karena saya hanya mengemudi di kota
Terlepas dari cuaca dingin, tidak semua jalan kota dibersihkan dari salju secara teratur. Jalan lokal dan tempat parkir yang berdekatan dapat menjadi "putih" bahkan selama beberapa minggu.
Ban musim dingin memberikan traksi yang lebih baik dalam kondisi musim dingin. Di jalan-jalan kota, sejumlah kontrol atas mobil dapat melindungi mobil kita dari kerusakan kecil, dan pejalan kaki dari kerusakan yang lebih serius. Memang benar bahwa banyak pengemudi mengendarai ban musim panas sepanjang musim dingin tanpa banyak petualangan. Tapi ini bukan karena utilitas publik telah menjaga keselamatan mereka dengan baik. Mereka juga sangat beruntung, karena mereka tidak menghadapi situasi yang ekstrim.
Karena saya tidak mampu membeli dua set
Ban musim panas dibuat dari kompon yang sangat berbeda dan lebih cepat aus di luar musim nominalnya. Ini adalah salah satu dari sedikit momen di mana mobil biasa terlihat seperti mobil Formula 1.
– Kondisi eksternal yang tidak menguntungkan akan merusak tapak dan mengurangi umur ban. Selain itu, ban sepanjang tahun akan memiliki jarak tempuh yang jauh lebih tinggi. Akibatnya, harus segera diganti dengan yang baru. Dari sudut pandang biaya, hanya menggunakan satu set ban adalah keputusan yang buruk, kata Andrzej Skowron.
Lihat juga: Ban semua musim kalah dengan ban musiman - cari tahu alasannya
Anda dapat membeli ban semua musim, tetapi dari sudut pandang keamanan, ini juga bukan solusi terbaik. Dalam tes yang dilakukan oleh American Tire Rack, ban semua musim tampil sedikit lebih baik daripada ban musim panas baik dalam pengereman maupun menikung di salju.
Periksa harga ban musim dingin dan musim panas di situs regiomoto.pl dan motointegrator.pl.
.rec-bus-1 {
font-family: Arial, sans-serif;
ukuran font: 14px;
Berat font: normal;
tinggi garis: 18px;
warna: #333;
}
.rec-bus-1 pilih {
ukuran font: 12px;
jenis huruf: tebal;
lebar: 90 piksel;
margin kiri: 0;
margin kanan: 13px;
margin atas: 0;
margin bawah: 0;
warna latar belakang: #fff;
batas: padat #ccc 1px;
Tampilan: blok bawaan;
bantalan: 4px 6px;
warna: #555;
keselarasan vertikal: tengah;
-radius-perbatasan webkit: 3 piksel;
-moz-batas-radius: 3 piksel;
batas-radius: 3px;
font-family: Arial, sans-serif;
bidang: 0;
}
.rec-ban-1 .mi-search-btn {
Tampilan: blok bawaan;
bantalan: 4px 12px;
margin bawah: 0;
ukuran font: 12px;
tinggi garis: 18px;
perataan teks: tengah;
warna: #333;
text-shadow: 0 1px 1px rgba (255,255,255,0.5 XNUMX XNUMX, XNUMX);
-radius-perbatasan webkit: 3 piksel;
-moz-batas-radius: 3 piksel;
batas-radius: 3px;
-webkit-box-shadow: inset 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
-moz-box-shadow: inset 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
box-shadow: kotak 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
batas: padat #ccc 1px;
warna latar belakang: #faa732;
gambar latar belakang: -moz-linear-gradient(atas,#fbb450,#f89406);
background-image: -webkit-gradient(linier, 0 0,0 100%, dari (#fbb450), hingga (#f89406));
gambar latar belakang: -webkit-linear-gradient(atas,#fbb450,#f89406);
background-image: -o-linear-gradient(atas,#fbb450,#f89406);
gambar latar belakang: gradien linier (bawah, #fbb450, #f89406);
background-repeat: ulangi-x;
warna batas: #f89406 #f89406 #ad6704;
warna batas: rgba(0,0,0,0.1) rgba(0,0,0,0.1) rgba(0,0,0,0.25);
Di: progid:DXImageTransform.Microsoft.gradient(startColorstr='#fffbb450′,endColorstr='#fff89406′,GradientType=0);
Versi: progid:DXImageTransform.Microsoft.gradient(enabled=false);
}
.rec-bus-1 {
lebar: 300 piksel;
Tinggi: 250 piksel;
gambar latar belakang: url ('http://regiomoto.pl/portal/sites/regiomoto/files/images/imce/7/rec_opony01.jpg');
posisi: relatif;
}
rentang tag .rec-opony-1 {
ukuran font: 11px;
Tampilan: blok;
}
.rec-opony-1 .bidang khusus{
posisi: mutlak;
}
.rec-opony-1 .pilihan bidang khusus{
lebar: 80 piksel;
}
.rec-bus-1 .cf-width {
atas: 115 piksel;
kiri: 12 piksel;
}
.rec-bus-1 .cf-profile {
atas: 115 piksel;
kiri: 110 piksel;
}
.rec-ban-1 .cf-diameter {
atas: 115 piksel;
kiri: 209 piksel;
}
.rec-opony-1 .cf-produser{
kanan: 10 piksel;
atas: 172 piksel;
}
.rec-tyres-1 .cf-winter {
ukuran font: 13px;
bawah: 14 piksel;
kiri: 10 piksel;
}
.rec-opony-1 .cf-musim dingin{
Tampilan: blok bawaan;
posisi: relatif;
ukuran font: 13px;
atas: -2 piksel;
}
.rec-opony-1 .cf-input musim dingin{
indentasi: 0;
bidang: 0;
}
.rec-opony-1 .cf-лето {
ukuran font: 13px;
bawah: 14 piksel;
kiri: 105 piksel;
}
.rec-opony-1 .cf-tahun {
Tampilan: blok bawaan;
posisi: relatif;
ukuran font: 13px;
atas: -2 piksel;
}
.rec-opony-1 .cf-tahun-login{
indentasi: 0;
}
.rec-opony-1 .cf-producer span{
Tampilan: blok bawaan;
}
.rec-opony-1 .cf-produsen pilih{
lebar: 217 piksel;
}
.rec-ban-1 .mi-search-btn {
posisi: mutlak;
bawah: 10 piksel;
kanan: 10 piksel;
}
lebar:
-
5.00
6.00
6.50
7.00
7.50
30
125
135
145
155
165
175
185
195
205
215
225
235
245
255
265
275
285
295
305
315
325
335
345
355
10.50 "
11.50 "
12.50 "
5.00 "
6.00 "
6.50 "
7.00 "
7.50 "
8.50 "
9.50 "
Profil:
-
9,50
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
diameter:
-
17
12 "
13 "
14 "
15 "
16 "
16.5 "
17 "
18 "
19 "
20 "
21 "
22 "
23 "
24 "
26 "
produsen:
apa saja
APOLLO
BARUM
Бфгудрич.
BRIDGESTONE
CONTINENTAL
HARITON
DUNLOP
DEBET
batu api
PENUH
TAHUN YANG BAIK
HANKOOK
GLUE
CORMORAN
KUMHO
MABOR
MICHELIN
Pirelli
UNTUK
UNIROYAL
MIRASTEIN
Musim panas
musim dingin
Pencarian ban
Karena mobil saya penuh dengan elektronik
Penggerak empat roda, sistem stabilisasi ESP, ABS, dll. Elektronik sangat berguna - mereka mengoptimalkan suspensi, kemudi, dan pengereman. Namun, sistem ini tidak akan bekerja dalam situasi adhesi mekanis yang sangat rendah. Selain itu, mereka dapat berperilaku tidak terduga. Saat mengemudi di salju dengan ban musim panas dengan elektronik dihidupkan, kita mungkin memiliki masalah dengan manuver dasar dan mengemudi.
Elektronik akan membawa mobil keluar dari selip, memperpendek jarak pengereman dan membuat mengemudi lebih mudah, tetapi hanya jika ban bekerja dengan benar.
Sumber: changeopon.pl
